Тема БМВ есть, а про Ауди нет :)

[Typhoon]

2 Тай.
Недавече сел в Жигули. Никаких электронных помощников, ни АБС, ни впрыска, вообще НИЧЕГО. Чуть необосрался от страху Но это конкретно из-за жигулей - руль никакой вообще, тормоза ватные, зато коробка офигенно четкая.

Ну про откровенную вату речи не идет, с этими машинами и так все понятно. Там страшно не потому, что не умеешь ездить без электроники, а потому, что машина вообще мало приспособлена для езды, скорее для передвижений. А вот, например, та же Граля Эво 1 без электроники (кроме АБС) или Мицу Эво 6 РС-вот это другое дело, полный полет души

[Komiss]

2 Тай.
Недавече сел в Жигули. Никаких электронных помощников, ни АБС, ни впрыска, вообще НИЧЕГО. Чуть необосрался от страху Но это конкретно из-за жигулей - руль никакой вообще, тормоза ватные, зато коробка офигенно четкая.

Ну про откровенную вату речи не идет, с этими машинами и так все понятно. Там страшно не потому, что не умеешь ездить без электроники, а потому, что машина вообще мало приспособлена для езды, скорее для передвижений. А вот, например, та же Граля Эво 1 без электроники (кроме АБС) или Мицу Эво 6 РС-вот это другое дело, полный полет души

Не ездил, но вегда хотел попробовать Гралю:)

[Владелец]

Тай, для каждодневной езды очень удобно ехать расслабленным а не ждать от машины скольжения при повороте.. да и безопасней для города это

какое скольжение?

а что некоторые ауди не ают расслабиться - факт. причем не то что забыть о существовании дороги как это делает мб, а просто ехать не в тягость. я помню поездку в питер на первой олроуде, ни минуты покоя, крайне несбалансированный автомобиль в плане поведения на дороге, в какой-то момент это начинает раздражать.
новый же наоборот, слишком сильно расслабляет и однажды в попытке не отстать от гта, почти выставил его боком, думая что он так же сможет через три ряда

1-й Олроад сбалансированный. Да ты и сам на нем валил по целине - и ничего тебя не напрягало

напрягать не напрягало, но расслабиться он так, как новый, не давал. связанно это еще с немного запаздалыми реакциями на дорогу. ты уже почуствовал что надо подкоректировать, начал, а тут он влез и сам все быстренько причасал, да еще и твои действия подверг сомнению
но это фигня, по сравнению с тем, как он на 130 ускоряется одним бортом по-асфальту, другим по снежному брустверу

[Komiss]

Большего всего бесит "тугая" коробка. Пока она поймет, что пора с 5-й на 4-ю переключиться - вечность пройдет. И руль гоооораздо длиииинннее, чем на любой из Альф. (одно радует радиус разворота меньше)

[Владелец]

а ты громкость тише делал?

[Komiss]

а ты громкость тише делал?

Не смешно

[Владелец]

эй, ты забыл что ли? как, когда ты решил поспать, я режил сделать звук потише, а клавиши все такие одинаковые и переключился с 5й на 4ю, немного офигев, че сделал

[Komiss]

эй, ты забыл что ли? как, когда ты решил поспать, я режил сделать звук потише, а клавиши все такие одинаковые и переключился с 5й на 4ю, немного офигев, че сделал

Да я понял )))) Что ты про "не ту" громкость

[flavor]

Audi RS4 больше не будет

После появления на рынке модели Audi A5 Cabriolet в Ингольштадте сообщили о том, что эта модель заменила открытую версию Audi А4. Сегодня немецкий производитель официально подтвердил появившийся недавно слух о том, что Audi RS5 станет преемником Audi RS4, сообщает MotorSpain.

Это решение было принято руководством компании после того, как BMW решила не выпускать больше седан М3, чтобы «он не мешал продавать М3 Coupe». Таким образом, в скором времени на рынке останется только один «заряженный» премиум-седан среднего класса — Mercedes C-class AMG.

Напомним, Audi RS5 в настоящий момент выпускается только в двухдверном исполнении. На автомобиль устанавливают 4,2-литровый турбомотор V8, мощность которого составляет 450 л.с. RS5 начал выпускаться в этом году.

Также Audi сообщила, что любители четырехдверных RS смогут приобрести модель RS6, которая появится на рынке в ближайшие два года.

[cоlombо]

Тай, для каждодневной езды очень удобно ехать расслабленным а не ждать от машины скольжения при повороте.. да и безопасней для города это

В каждодневной езде нужно быть предельно внимательным, никогда не расслабляться и быть готовым к любым неожиданностям.
Нужно знать где находятся пределы машины, знать на что способен ты, на что она, и в нужном случае нужно ждать от нее скольжения в повороте...

[mc240]

Напомним, Audi RS5 в настоящий момент выпускается только в двухдверном исполнении. На автомобиль устанавливают 4,2-литровый турбомотор V8, мощность которого составляет 450 л.с. RS5 начал выпускаться в этом году.

Также Audi сообщила, что любители четырехдверных RS смогут приобрести модель RS6, которая появится на рынке в ближайшие два года.

[/quote]

По выделенному: журналисты как всегда жгут напалмом.

По сабжу:седана рс4 б8 не будет, но будет сарай рс4 в этом кузове.Такая вот проскакивала информация.

[flavor]

Тай, для каждодневной езды очень удобно ехать расслабленным а не ждать от машины скольжения при повороте.. да и безопасней для города это

В каждодневной езде нужно быть предельно внимательным, никогда не расслабляться и быть готовым к любым неожиданностям.
Нужно знать где находятся пределы машины, знать на что способен ты, на что она, и в нужном случае нужно ждать от нее скольжения в повороте...

а ещё нужно знать что она останется под контролем крутя руль, а не поедет мордой наружу ! ой да ладно, вот от жигуля знаешь на что способен и едешь в напряжении... или в каппе пытаешься обгонять по мокрому после дождя асфальту, а она на обгоне свистит колесами а не обгоняет..

[Владелец]

Тай, для каждодневной езды очень удобно ехать расслабленным а не ждать от машины скольжения при повороте.. да и безопасней для города это

В каждодневной езде нужно быть предельно внимательным, никогда не расслабляться и быть готовым к любым неожиданностям.
Нужно знать где находятся пределы машины, знать на что способен ты, на что она, и в нужном случае нужно ждать от нее скольжения в повороте...

Макс, это верно для 155й а в современном автомобиле рядовой водитель даже не поймет, что электроника вот только что, вот в этом самом повороте обгадилась трижды за него

[ToSHiC]

Тай, для каждодневной езды очень удобно ехать расслабленным а не ждать от машины скольжения при повороте.. да и безопасней для города это

В каждодневной езде нужно быть предельно внимательным, никогда не расслабляться и быть готовым к любым неожиданностям.
Нужно знать где находятся пределы машины, знать на что способен ты, на что она, и в нужном случае нужно ждать от нее скольжения в повороте...

Макс, это верно для 155й а в современном автомобиле рядовой водитель даже не поймет, что электроника вот только что, вот в этом самом повороте обгадилась трижды за него

и в четвёртый раз, когда электроника не сможет, водитель даже обгадиться не успеет...

[cоlombо]

Тай, для каждодневной езды очень удобно ехать расслабленным а не ждать от машины скольжения при повороте.. да и безопасней для города это

В каждодневной езде нужно быть предельно внимательным, никогда не расслабляться и быть готовым к любым неожиданностям.
Нужно знать где находятся пределы машины, знать на что способен ты, на что она, и в нужном случае нужно ждать от нее скольжения в повороте...

Макс, это верно для 155й а в современном автомобиле рядовой водитель даже не поймет, что электроника вот только что, вот в этом самом повороте обгадилась трижды за него

Это верно для любого автомобиля. За рулем нельзя расслабляться Обычный пример, ты едешь расслабленный, а под колеса выбегает ребенок или люк открытый! Да будь ты хоть на Жигулях, хоть на Ауди - ты должен быть собранным всегда, какая бы электроника не стояла!

Мы о разном расслаблении говорим