Есть забавное заблуждение, что опель инсигния- это бюджетный SAAB. Не обольщайтесь. Если вы загляните под капот или моей машины, или нового 9-5, вы обнаружите определённые сходства той же турбины с субаровским агрегатом.
Про полный привод я вообще помалкиваю. Ибо, никто и не скрывал, что саабовские инженеры работали над турбиной и полным приводом в SAAB, вместе со своими субаровскими коллегами. Но они пошли не просто по пути слепого копирования, а они постарались максимально улучшить то, что было в субаровских наработках. В итоге, мы получили то, что в вольвовском сервисе ДОКТОР НЕО, два года назад, заглянув под капот, механики назвали: "КОСМОС!".
С опелями по-другому.
Модель по-прежнему считается бюджетной, поэтому, там наоборот, максимально упростили то, что опробовано на SAAB. С точки зрения бизнеса- правильно, ибо заработок выше. С точки зрения потребителя- не очень. Тот же полный привод, на инсигниях далёк о совершенства. А когда он только-только появился, с его глюками ОД не знали что делать. Иногда, например Трейд-инвест, просто отключали задний мост.... В Мэйджере вообще крыли его последними словами. Не думаю, что за пару лет он стал лучше, разве что сделали его более-менее удобоваримым для покупателя.
Про внутреннюю отделку салона. Не буду останавливаться на типичных для SAAB фишках, которых никогда не будет в салоне опеля, а так же на куче разных неудобных вещей, которые есть в салоне инсигнии. Скажу одно, когда моя жена посидела в салоне инсигнии, после нашего 9-3, она ответила ёмко и очень точно: " Как-то всё бедно". А ей есть с чем сравнивать, ибо она, помимо моих машин, поездила на своём SAAB 9000 AERO.
Vita brevis ars longa...
Whatever happens, we have got
The Maxim gun, and they have not.
"У любой марки есть свои фанаты и поклонники. Но такого количества людей, искренне влюбленных в свои машины, нигде, кроме как среди владельцев Saab, мне видеть не доводилось."- интересная фраза...
