Mercedes Benz CSC/CLA/GLA

[Gundesvan]

годно

[Suspense]

«Мерседес-Бенц РУС» объявила цены на новый А-класс



Хэтчбек Mercedes A-Class третьей генерации в России можно приобрести с сегодняшнего дня. Стартовая цена пятидверки составляет 875 000 рублей. За эти деньги клиент получит модификацию A 180 с передним приводом и бензиновым мотором 1.6 (122 л.с.). К этой базе предлагается докупить пакет Comfort по цене 90 тысяч рублей. В его состав входят кожаный руль, преселективная коробка передач 7G-DCT, подогрев передних сидений и обогрев омывателя лобового стекла.

Для обеих модификаций (А 180 и А 200) компания предлагает пакеты оборудования Life Style и Sport Dymanics, позволяющие ещё больше индивидуализировать машину.

За 1 170 000 рублей можно будет приобрести модификацию A 200, причём она по умолчанию идёт в комплектации «Особая серия». Её мотор 1.6 развивает 156 «лошадок». Главное же отличие «Особой серии» — оборудование. В базовый список начинки тут входит всё, что было перечислено выше в «Комфорте», а также окраска «металлик», велюровые коврики, активный парковочный ассистент, аудиосистема 20 CD, кондиционер, противоугонный пакет, легкосплавные колёсные диски и шины run flat. Добавим, что среди основных конкурентов хэтчбека A-Class значится «единичка» BMW в пятидверном кузове — и это сравнительно свежая модель (2011 год). А вот пятидверная Ауди А3 пока продаётся прошлого поколения (2004 год), именно на неё указана цена в таблице.

Модель и комплектация	Бензиновый мотор (мощность, л.с.), трансмиссия*	Цена, руб.
Mercedes A 180	1.6 (122), МT6	875 000
Alfa Romeo Giulietta	1.4 (120), МT6	899 999
BMW 1 Series	1.6 (136), МT6	875 000
Audi A3 Sportback Ambiente	1.2 (105), MT6	926 500

Источник

Джульетта крупнее, но база меньше

Модель	Длина	Ширина	Высота	База
Mercedes A 180	4292	1780	1434	2700
Alfa Romeo Giulietta	4351	1798	1465	2634

Положа руку на гениратор, можно сказать, что обе те ещё красавицы.

[Dr.D]

Достойная альтернатива Джу

[siversky]

ДоТстойная альтернатива Джу

[Suspense]

Неофициальные рендеры MB CLA Shooting Brake





Источник

В Европах будет популярнее седана.

[deni74]

А почему топливозаправочная горловина по левому борту?

[Sonar]

Неофициальные рендеры MB CLA Shooting Brake

В Европах будет популярнее седана.

Красивый.

[scsi9]

да.

[Kemal]

«Мерседес-Бенц РУС» объявила цены на новый А-класс

классная дрюча! видел живьем в аэропорту Лиссабона, очень жирно и складно выглядит.

И прайс кмк вполне адекватный.

[Suspense]

классная дрюча! видел живьем в аэропорту Лиссабона, очень жирно и складно выглядит.

Да, надо живьём посмотреть. Пока кажется, что внешне он лишь немногим лучше среднестатистического представителя гольф-класса, а от MB только звезда во всю морду.

[deni74]

ц-класс даже белый смотрится крохой
Может а- универсал будет внушительней?

[Kemal]

классная дрюча! видел живьем в аэропорту Лиссабона, очень жирно и складно выглядит.

Да, надо живьём посмотреть. Пока кажется, что внешне он лишь немногим лучше среднестатистического представителя гольф-класса, а от MB только звезда во всю морду.

нене! он прям жирненький такой, красивый!

если деньги будут, мы может даже купим его на замену дске.

По дизайну, конечно, не шедевр на все времена, но всяко лучше джульетты. Его хоть с опелем не перепутаешь в потоке.

[Альберт779]

классная дрюча! видел живьем в аэропорту Лиссабона, очень жирно и складно выглядит.

Да, надо живьём посмотреть. Пока кажется, что внешне он лишь немногим лучше среднестатистического представителя гольф-класса, а от MB только звезда во всю морду.

нене! он прям жирненький такой, красивый!

если деньги будут, мы может даже купим его на замену дске.

По дизайну, конечно, не шедевр на все времена, но всяко лучше джульетты. Его хоть с опелем не перепутаешь в потоке.

Лучше уж путать с опелем, чем с хюндаем.

[Лютег]

Лучше уж путать с опелем, чем с хюндаем.

+1

[Suspense]

«Зажигалка» Mercedes-Benz A 45 AMG поразила соперников мощностью

Решётка радиатора с двумя планками и новый бампер выделяют этот А-класс из ряда сородичей. Развитые воздухозаборники — не просто дань спортивной моде. Здесь установлена очень объёмная система охлаждения ДВС и система охлаждения трансмиссионного масла.

Неофициальная информация о «заряженном» исполнении пятидверки A-Class от ателье AMG уже понемногу просачивалась в Сеть, но действительность превзошла все ожидания: 360 л.с. и 450 Н•м — столько сняли кудесники из Аффальтербаха с двухлитровой «турбочетвёрки» с непосредственным впрыском, установленной на хэтчбек. Это самый мощный серийный четырёхцилиндровый двигатель в мире, уверяет компания. При этом агрегат из семейства BlueDIRECT оказался на удивление экономичным. Новинка расходует в смешанном европейском цикле всего 5,75 л/100 км и притом соответствует нормам по выхлопу Евро-6.

Профиль хэтчбека украшен вставками на порогах «матовый серый титан». Хромированные патрубки выхлопной системы вместе с диффузором цвета «серый титан» являются стандартным оснащением, но в зависимости от опциональных пакетов внешний вид этой части кузова может корректироваться.

Новый ДВС построен с учётом длительной работы в напряжённых условиях. Отделение AMG подарило ему очень развитую систему охлаждения с применением компонентов от суперкара SLS AMG (напомним, у того под капотом стоит «восьмерка» на 6,2 литра). Здесь также поставлен высокопроизводительный водяной интеркулер, остужающий сжатый воздух после турбокомпрессора с двойной улиткой. Повышенное внимание к этой части мотора легко объяснимо: давление наддува тут доходит до 1,8 бара, а удельная мощность составляет 181 л.с. на литр.

В салоне хэтчбека установлены спортивные сиденья в Artico c искусственной кожей и микрофиброй и с красной контрастной прострочкой. Передняя панель под углеволокно увенчана экраном мультимедийной системы с меню от AMG.

Чтобы дышалось «четвёрке» ещё легче, в выхлопную систему встроили специальный управляемый клапан, положение которого регулирует электроника в зависимости от нажатия педали газа, уровня фактической нагрузки и оборотов ДВС. Такая система, знакомая по SLK 55 AMG, обеспечивает баланс между производительностью и акустическим комфортом, а при резком нажатии на педаль газа позволяет двигателю рычать во всю глотку, что должно дополнять впечатление от ускорения.

В стандартной комплектации пятидверка A 45 AMG поставляется с шинами размерностью 235/40 R18, но за доплату немцы установят резину 235/35 R19, разумеется, с соответствующими легкосплавными дисками.

С таким могучим «сердцем» (к слову, ручной сборки), семиступенчатым «роботом» AMG Speedshift DCT c тремя программами управления и ручным режимом, а также с новым полным приводом A 45 AMG демонстрирует просто завидную динамику. Время разгона с нуля до сотни у новичка равно 4,6 секунды, а это на одну десятую быстрее, чем, к примеру, у BMW M135i xDrive. Максимальная скорость A 45 AMG традиционно ограничена электроникой на уровне 250 км/ч.

Подвеска новинки была очень серьёзно переработана. Фактически AMG говорит о разработке передней и задней оси заново. Вся эластокинематика была пересмотрена, рычаги получили более жёсткие втулки, и, конечно, такому А-классу подобрали иные пружины и амортизаторы, нежели на обычной версии. В результате получена обострённая управляемость и минимальные крены.

Ещё один интересный штрих новичка — трёхуровневая электронная система стабилизации, позволяющая выбирать между максимально безопасным вождением, спортивным режимом с ослабленным контролем и полным отключением ESP для закрытых треков. Дополняет эту ESP ассистент прохождения поворотов Curve Dynamic Assist, который очень деликатным подтормаживанием внутреннего колеса помогает держать машину под контролем. Таким вышел хэтчбек, с одной стороны воплощающий традиции AMG, а с другой — позволивший ателье шагнуть на новую для себя территорию компактного класса.

драйв.ру