знаменитый двигатель Ванкеля

[denissimus]

чувак залил 95 в рыксу - у него вылетел апекс, движок взорвался и чел попал на 200к).

Самая популярная логическая ошибка.))) "После" не значит "В следствие".
У рыксы всегда может сломаться мотор. Но не потому, что хозяин перед этим поел мороженого, или надел новые кеды, или залил 95 бензин, а потому, что время подошло... Предельный уровень износа наступил. У рыксы есть предельная высота апекса, при которой он просто вылетает из паза ротора. Если у тебя апекс меньше 4.3 мм, то хоть 120 бензин лей - он вылетит рано или поздно...

З.Ы. На лючке написано "Premium"

[alfa-fil]

Огромное спасибо - два предпоследних отзыва поставили все на свои места!
Возможно буду рассматривать именно как вторую машину в семью для себя любимого и для отжига.
Кстати, to denissimus: зимой ездил? В столице? Какие-то особенности есть?

Про ньютон-метры.
Самый впечатляющий момент из всех моих авто был на МВ 500 SE w126 BRABUS потому что там стоял компресор и он тянул с 1500 и до 5500 об

[Typhoon]

Самый впечатляющий момент из всех моих авто был на МВ 500 SE w126 BRABUS потому что там стоял компресор и он тянул с 1500 и до 5500 об

Брабус ставил компрессоры на W126? Это новость )

PS. У меня был W126 420AMG kit

[alfa-fil]

Самый впечатляющий момент из всех моих авто был на МВ 500 SE w126 BRABUS потому что там стоял компресор и он тянул с 1500 и до 5500 об

Брабус ставил компрессоры на W126? Это новость )

PS. У меня был W126 420AMG kit

это был единственный вариант - спецзаказ от первого диретора автотора. собирали МВ в 2000 г. я взял его в 2004.
история его печальна - он был ввезен нелегально и как-то легализовать его не представлялось возможным, поэтому он кончился на разборке ..... до сих пор слезы как вспоминаю ....

[Rostman]

Самый впечатляющий момент из всех моих авто был на МВ 500 SE w126 BRABUS потому что там стоял компресор и он тянул с 1500 и до 5500 об

Брабус ставил компрессоры на W126? Это новость )

PS. У меня был W126 420AMG kit

это был единственный вариант - спецзаказ от первого диретора автотора. собирали МВ в 2000 г. я взял его в 2004.
история его печальна - он был ввезен нелегально и как-то легализовать его не представлялось возможным, поэтому он кончился на разборке ..... до сих пор слезы как вспоминаю ....

Да, директору автотора привезли кривую новую машину, им заказанную

[alfa-fil]

Самый впечатляющий момент из всех моих авто был на МВ 500 SE w126 BRABUS потому что там стоял компресор и он тянул с 1500 и до 5500 об

Брабус ставил компрессоры на W126? Это новость )

PS. У меня был W126 420AMG kit

это был единственный вариант - спецзаказ от первого диретора автотора. собирали МВ в 2000 г. я взял его в 2004.
история его печальна - он был ввезен нелегально и как-то легализовать его не представлялось возможным, поэтому он кончился на разборке ..... до сих пор слезы как вспоминаю ....

Да, директору автотора привезли кривую новую машину, им заказанную

уж деталей не знаю - знаю точно:
1) компрессор брабус там стоял
2) был нерастаможен - типа через хасавюрт ввезен
3) брал уже не у директора а у "хулиганов"-спортсменов
так чт за директора не ручаюсь!!!!!!
када его взял - сам не знал что купил, потом по вин пробили на сервисе - и тогда уже и сказало что он такой вот весь индивидуальный ... )))
как грица за что купил ....

[Typhoon]

Кстати, V8 на 126-х и без компрессора тянул с холостых и до упора, как тепловоз ) Был у меня 560SEC, так до сих пор вспоминаю подхват на 180км/ч при утоплении педали )

[alfa-fil]

Кстати, V8 на 126-х и без компрессора тянул с холостых и до упора, как тепловоз ) Был у меня 560SEC, так до сих пор вспоминаю подхват на 180км/ч при утоплении педали )

да уж! совершенно точно!
я в свою бытность еще москвичем помню на 126-м как-то поздно летним вечером на МКАДе с S500 w220 сцепился: догнал его сзади в левом ряду, помигал дальним, тип пропусти,, ну он же крут как йайцО слона - прибавил газу - так ятапку в пол, мой присел на секунду на задок, а потом кааааааак прыгнет с диким ревом! и его справа обошел .... шли примерно 180-200 оба от Тушино в сторону Строгино

[denissimus]

Кстати, to denissimus: зимой ездил? В столице? Какие-то особенности есть?

3 зимы в Питере . Первая вообще без проблем, а две последние были довольно экстремальными...

Плюсы
1) при движении по дороге все отлично. Стабилизация отрабатывает идеально. Она настроена так, что влететь боком в управляемом заносе в поворот ты можешь без проблем, но вот задницей вперед не поедешь никогда. Рыкса без стабилизации - для самоубийц. И все "понты" с отключением стабилизации на этой машине обычно заканчиваются в заборе или в столбе.
2) Самоблокирующийся дифф делает свое дело. Гребешь не одним колесом, а двумя.
3) невысокий момент тоже в плюс. Не хочешь буксовать - не крутишь - не буксуешь.

Минусы.

1) из двора не всегда удавалось выехать. Клиренс. И если выехал, то не факт, что въехал бы обратно.
2) из колеи не выехать. Когда ведущие колеса одни, а управляющие другие, машина в колее предпочитает ехать прямо.
3) зимнюю резину штатного размера 225/45/18 никто не выпускает. Приходится ставить или более низкую 225/40/18 (а машина и так низкая), или более широкую 235/40/18( а она и так на лаптях)


Короче, если зима не очень снежная - то без проблем. Лед рыксе пофиг. А вот если много снега, то тяжело.

Заводится всегда отлично. Прогревается мгновенно.

Единственный нюанс - надо держать аккум и систему зажигания в исправном состоянии. Специфика мотора такова, что его нельзя глушить холодным - зальет свечи. А если его, допустим, вообще не удалось завести...то одним выкручиванием и просушкой свечей дело не обойдется. В двигателе останется стакан бензина все равно. Танцев с бубном будет достаточно. Но у меня за 4 года таких проблем не было.