Club Italia

Добрый день!
Возникла проблема с механическими лифтами передних сидений, а именно удержания в крайних точках.
Если водительский уже давно отказывается держаться в каком-либо положении кроме крайнего нижнего, к чему я в принципе привык, то вот недавно пассажирский отказался держаться именно в нижнем положении. А, учитывая малый вес жены, поездки превращаются в аттракцион с "подпружиненным креслом", что немного напрягает.
Я беглым взглядом даже не понял как этот чудо механизм снять, не то что разобрать и отремонтировать.
Если кто-то уже занимался этим вопросом, подскажите пожалуйста.

З.Ы. Другие кресла, даже с электроприводом не предлагать.
Заранее спасибо!

Присоединяюсь к вопросу, на водительском 33-й та же беда (на пассажирском редко вожу, не знаю как там). Не сильно напрягает, т.к. спинка "уплывает" примерно за месяц езды, но всё же.

Такая же фигня была на родном салоне, тоже интересно узнать что с этим делать (у себя решил заменой на салон с электроприводом правда).

решал такую проблему, только не на своей, заваривал механизм в одном положении((( а у себя ставил электро

vaaaster писал(а):решал такую проблему, только не на своей, заваривал механизм в одном положении((( а у себя ставил электро

Вопрос как снять этот механизм?
По схеме он стоит на каком-то валу, но запресован/прикручен/просто одет не понятно... И если его снять насколько сильно провернется вал?

уже не вспомнить, лет 5 прошло, помню что заварил без возможности регулировок, по другому там не обойтись, слизало зубья...

vaaaster писал(а):уже не вспомнить, лет 5 прошло, помню что заварил без возможности регулировок, по другому там не обойтись, слизало зубья...

Дима, и на том спасибо! Попробую, по возможности, разобрать без снятия сиденья. По логике должно получиться...

Добрый день!
Добрался я таки до внутрянки и починил это лифт. Ниже привожу краткий отчет.
Первым делом, снимаем боковую обшивку и внимательно вглядываемся как это дело снимается, попутно осматривая шестерни на предмет износа. Мои шестерни за 33 года оказались еще в достаточно хорошем состоянии, без явных признаков износа.

Попутно разглядел как крепится механизм регулировки лифта (та самая ручка). А крепится она двумя болтиками М6, но изнутри. Нашему взору предстает только "ввареные гайки". Это верхняя:

3 см ниже и чуть внутрь вторая точка крепления:

Сиденье решил не снимать, поэтому пришлось повыпендриваться, на ощупь откручивая эти самые болтики. Когда они выкручены, то дальше все просто. Аккуратно стягиваем на себя механизм. Он вставлен в трубку с закрученной пружиной, обеспечивающей удержание на высоте. !!! Рекомендую на время воткнуть в трубку что-нибудь удерживающее, типа отвертки. Т.к. я ремонтировал все не за один присест, то в один прекрасный момент трубка под действием пружины и веса супруги, в повороте "ушла" со своего места и вернуть её на место оказалось немного проблематично.
Собственно снятый механизм:

Вот тут, внимательно его осматривая и выявилась поломка . Сварка на крепежной пластине от времени отвалилась... Но это уже просто.

Снимаем стопор, снимаем малую шестерню и получаем полный доступ к поломке.

Сам решил не варить своим инвертором, а отдать ребятам на работе чтобы заварили полуавтоматом. Попутно попробовал разобрать "всё до основания", но добраться до внутренностей механизма не получилось. Колокол снимается на 3-4 мм и встает как вкопанный. Попробовал открутить винтики, которые просматривались с обратной стороны, но все без толку, поэтому я успешно забил на это дело.

Чтобы времени не терять, почистил и смазал выдвижную ручку.


Далее мне заварили мою поломку:

Немного облагородил напильником:

А далее сборка в обратном порядке и пляски с бубном при попытке натянуть пружину. Пришлось все-таки снимать сиденье чтобы вернуть всё в исходное положение.
Та самая трубка с пружиной, ушедшая вперед.

После установки сидения на место, тест-драйв показал что лифт прекрасно держит в любом положении, даже мою не самую худую жопу.
Вот и всё! Всем ровных дорог и чистого бензина.

Как всегда на высоте.