Club Italia

Что бы по сто раз не создавать много тем, решил создать эту тему. Потому что складываю машину с нуля и в ходе работ возникает много вопросов.

И так начнем, опоры передних стоек были дорестайла и после. В чем их разница и какие лучше, я так понимаю и стойки тоже отличаются если и опоры разные были

Опора дорестайл- просто резинометаллическая подушка . Рестайл уже идет с подшипником . стойки различаются резьбовой частью штока .

Razario и Бизон спасибо, а какие лучше ставить, я так понимаю опоры ремонтопригодны так как по экзисту есть ремкомплекты

до рест. опоры почти вечные и я их пихал на рест.амморты

я так понимаю опоры ремонтопригодны так как по экзисту есть ремкомплекты

?

Бизон писал(а):

я так понимаю опоры ремонтопригодны так как по экзисту есть ремкомплекты

?

экзист -неправильного не предложит!

vaaaster писал(а):до рест. опоры почти вечные

все же они не зря были заменены на рестовые. Конечно вечные если не порвало, это как задние сайленты на поперечных: ссохлись и превратились в "камень", ну и шут с ними особо не парят.

Меня всегда интересовало, что побудило конструкторов сделать не вращающуюся пружину с закисающим нижним подшипником. А если ещё и вверху его нет, то на сколько увеличивается нагрузка на рулевой механизм.

Стояли те и те опоры (подшипники нижние новые, верхние опоры порваны подшипники живые), поставил дорест. опоры, разницы в усилии руля не заметил! Найти сейчас живые опоры с подшипником ОЧЕНЬ сложно, по крайне мере в Беларуси, а тот колхоз который я сделал (рест. амортизатор и дорест. опора) ездит по сей день.

vaaaster писал(а):а тот колхоз который я сделал (рест. амортизатор и дорест. опора) ездит по сей день.

Да, это пожалуй самый лучший вариант, дорест. аморты уже трудней найти, чем рестовые.

разницы в усилии руля не заметил!

Конечно.
Это зато заметил твой насос.
Буквально недавно смотрел опры с подшипником были в продаже, цена не айс, но они и раньше были дорогие, ставил себе лемфёрдер.

Вклинюсь в темку, сижу шаровые выбираю. Увидел что бывают двух типов, конус 13 и 15 мм соответственно. Где какие ставились и что может стоять у меня если ходовая 3.0.?

Nicoss писал(а):Вклинюсь в темку, сижу шаровые выбираю. Увидел что бывают двух типов, конус 13 и 15 мм соответственно. Где какие ставились и что может стоять у меня если ходовая 3.0.?

толстая

На 3л - 15 мм.
По шаровой выскажу своё мнение.
Перестал покупать TRW и прочие дорогие бренды , не вижу смысла. Беру дешёвые SIR или MAPCO. 2 года или 40 000 км выхаживают.
Дело в том, что передний с/б в народе называемый конфеткой, не живёт больше чем 2 года, ибо какого бы производителя его не купить, в коробке будет лежать OCAP. Задний то же долго не живёт. Оттестировано на многих производителях . Если не поменять вовремя начинает жрать резину. В этом году удалось купить оригинал саабовский, по смешной цене, но это шанс один из тысячи.
Поэтому каждые 2 года меняю сайленты и шаровые.