Электрика

[slava_kh]

Ребят, помогите разобраться...

Стал погорельцем. Во время езды повалил дым из под доски предохранителей.
И расплавился предохранитель в правом нижнем углу "Service".

Убрал его, и дым ушел.
Результат, перестало работать все на рулевой, кроме сигнала.
Ни повороты, ни дворники, ни габариты с ближним и дальним.
И вентилятор охлаждения.

Но заводится и едит.

Расплавился провод в разъеме "I", под номером 5, там они идут по порядку, без пропусков, предохранительной доски.
Проследил его аж под приборную доску, потом уходит вниз к блоку предохранителей на 2ю фишку. За ней в моторный отсек.
Вырезал, заменил.

С зажиганием проблема осталась. Не все включается.
Если вытащить разьем "I", то зажигание включается. Но как-то не понятно

Если на этот "5" провод подать принудительно "+", то все начинает работать, но постоянно работает правый поворот. Если включить левый, то получается аварийка, без значка на приборке.

Если включить саму аварийку, то работает только левый поворот и значек аварийки на приборке.

Нашел 6 релюшек под рулем. На самой верхней стоит предохранитель на 30А, был сгоревшим. Замена ничего не дала. Все релюшки рабочие.

Итак, сегодня прошлись по самому проводу. Он идет с разьема "I", 5й провод, на управление вентилятора охлаждения... На релюшку возле вод. фары. А там Так мы нашли причину. Обрезав провод от реле до разьема на 2 провода, заменили его новым. Все собрали. Результат тот жэ.

Итак вопрос:
1. Я так понимаю, что с замка зажигания идет сигнал включения ключа, в 2 разные стороны.
У меня есть напряжение на приборке, на пианино и на сам мотроник, т.к. машина заводится и едит.. Приборка все показывает.

На какой разьем в придохр. доске должен приходить "+" от замка зажигания?

2. С какой фишки на переключателях, и на какой разьем в предохранительной доске приходит управляющий "+" при включении правого поворота.

PS: Подсказали, что нет массы на придох. доске. Куда она должна приходить?

Нужен совет, куда лезть.

[Jon]

По поводу поворотов и аварийки. Возможно перепутал реле. Под приборкой.

[slava_kh]

По поводу поворотов и аварийки. Возможно перепутал реле. Под приборкой.

Оно одно такое. Его не спутаешь

[Серж]

Итак вопрос:
1. Я так понимаю, что с замка зажигания идет сигнал включения ключа, в 2 разные стороны.
У меня есть напряжение на приборке, на пианино и на сам мотроник, т.к. машина заводится и едит.. Приборка все показывает.

На какой разьем в придохр. доске должен приходить "+" от замка зажигания?

Разъем "I" контакт 2 коричневый провод, через предохранитель №22 "15А"(топлевный насос, питание реле двигателя), далее контакт 1 "I" на разъем G154(соединение с проводкой двигателя) розовый.

2. С какой фишки на переключателях, и на какой разьем в предохранительной доске приходит управляющий "+" при включении правого поворота.

Разъем "G" контакт 5 голубой провод с подрулевого,далее на "А" контакт 2 (на реле I28 одновременного замыкания ламп поворотников при нажатии кнопки аварийки) и "I" контакт 10 (на лампу поворотника правого) голубой провод.

Книги со схемами, как понимаю, нет?

постоянно работает правый поворот. Если включить левый, то получается аварийка, без значка на приборке.

Режим работы правого и левого во всех случаях с прерыванием (миганием)? Вижу ситуацию когда правый светит постоянно - это его цепь замкнута в обход переключателя и прерывателя, при повернутом ключе зажигания. Индикация правого поворота на приборке при этом есть?
Когда включаешь кнопкой аварийку индикация на приборке обоих поворотников?

[slava_kh]

Итак вопрос:
1. Я так понимаю, что с замка зажигания идет сигнал включения ключа, в 2 разные стороны.
У меня есть напряжение на приборке, на пианино и на сам мотроник, т.к. машина заводится и едит.. Приборка все показывает.

На какой разьем в придохр. доске должен приходить "+" от замка зажигания?

Разъем "I" контакт 2 коричневый провод, через предохранитель №22 "15А"(топлевный насос, питание реле двигателя), далее контакт 1 "I" на разъем G154(соединение с проводкой двигателя) розовый.

2. С какой фишки на переключателях, и на какой разьем в предохранительной доске приходит управляющий "+" при включении правого поворота.

Разъем "G" контакт 5 голубой провод с подрулевого,далее на "А" контакт 2 (на реле I28 одновременного замыкания ламп поворотников при нажатии кнопки аварийки) и "I" контакт 10 (на лампу поворотника правого) голубой провод.

Книги со схемами, как понимаю, нет?

постоянно работает правый поворот. Если включить левый, то получается аварийка, без значка на приборке.

Режим работы правого и левого во всех случаях с прерыванием (миганием)? Вижу ситуацию когда правый светит постоянно - это его цепь замкнута в обход переключателя и прерывателя, при повернутом ключе зажигания. Индикация правого поворота на приборке при этом есть?
Когда включаешь кнопкой аварийку индикация на приборке обоих поворотников?

Итак, если принудительно подать "+", то:

1. Постоянно мигает правый поворот с индикацией на приборке.
2. Если включить при этом аварийку, то моргает только левый поворот, с индикацией левого и лампочкой аварийки....
3. Если включить правый поворот, загорается дальний

И Да все моргает через реле.

Реакции на включение габаритов, дальнего и ближнего - нет. Дворники работают.

[Nicoss]

Коротыш в подрулевом гдето?)

[slava_kh]

Коротыш в подрулевом гдето?)

Фишки с рулевого долой, эфект тот же... моргаем

[slava_kh]

Разъем "I" контакт 2 коричневый провод, через предохранитель №22 "15А"(топлевный насос, питание реле двигателя), далее контакт 1 "I" на разъем G154(соединение с проводкой двигателя) розовый.

Т.е. я так понимаю, включили зажигание, и с замка идет "+" на разьем "I" провод 2. (коричневый), и выходит через этот же разьем, но 1й провод, и ушел в двигатель...

Да, так и есть, на коричневый приходит "+", по 1му розовому уходит...

Разьем G вынимаем, поворот моргает...Но включением рычага поворота уже ничего не происходит

Но я понимаю, что мне не хватает "+" на выходе "I" 5й провод, тот что погорел, т.к. по нему приходит "+" на реле возле фар, которое отвечает за охлаждение двигателя.

Сейчас соваюсь по городу с перемычкой на этой релюхе, и убранной реле поворотов.
Есть охлаждение, есть дворники. Нет поворотов, габаритов, ближнего и дальнего.

[slava_kh]

Разъем "G" контакт 5 голубой провод с подрулевого,далее на "А" контакт 2 (на реле I28 одновременного замыкания ламп поворотников при нажатии кнопки аварийки) и "I" контакт 10 (на лампу поворотника правого) голубой провод.

Да, при включении правого поворота на "G" 5й - "+" не приходит.

Если вытащить разьем "А", то поворот перестает моргать... А что там еще на этом разьеме, я хз...
Было бы полное описание этих разьемов...

Попутно, куда идет левый поворот, габариты, ближний и дальний с переключателей?

В схемах полный "0". Но так, малехо панимать

[slava_kh]

А куда должен приходить "-" на доску предохранителей?

Может ей тупо его не хватает в нужном месте, и она его берет откуда попадет? Из-за этого и гемор с поворотами?

[Серж]

А куда должен приходить "-" на доску предохранителей?

Может ей тупо его не хватает в нужном месте, и она его берет откуда попадет? Из-за этого и гемор с поворотами?

"-" приходит на нагрузку: на лампы поворотников, обмотку реле, а от них уходит в блок предохранителей.
То, что поворотники моргают при отключенном подрулевом говорит о том ,что они работают по цепи "аварийки" включаемой от кнопки на панели. Переключение цепей выполняет реле I28, НО оно делает это одновременно с цепью правого и левого поворотников при нажатой кнопке аварийки! На разъеме "А" контакта 2 каким-то образом присутствует постоянно питание - это постоянная работа правого поворотника (он должен гореть тогда и при выключенном зажигании), и на контакте 1 того же разъема появляется питание когда нажимаешь кнопку аварийки - добавляется работа левого поворотника.
Подача "+" на контакт 5 разъема "I" не должна влиять на работу поворотников, фар ...это цепь вентилятора охолождения. Погорело все вероятно из-за не рабочего термовыключателя.
По схеме не получается представить ситуацию с описанными симптомами, как вариант поменять блок предохранителей G1 возможно в нем замыкания или где-то "колхоза" тьма.

[slava_kh]

А куда должен приходить "-" на доску предохранителей?

Может ей тупо его не хватает в нужном месте, и она его берет откуда попадет? Из-за этого и гемор с поворотами?

"-" приходит на нагрузку: на лампы поворотников, обмотку реле, а от них уходит в блок предохранителей.
То, что поворотники моргают при отключенном подрулевом говорит о том ,что они работают по цепи "аварийки" включаемой от кнопки на панели. Переключение цепей выполняет реле I28, НО оно делает это одновременно с цепью правого и левого поворотников при нажатой кнопке аварийки! На разъеме "А" контакта 2 каким-то образом присутствует постоянно питание - это постоянная работа правого поворотника (он должен гореть тогда и при выключенном зажигании), и на контакте 1 того же разъема появляется питание когда нажимаешь кнопку аварийки - добавляется работа левого поворотника.
Подача "+" на контакт 5 разъема "I" не должна влиять на работу поворотников, фар ...это цепь вентилятора охолождения. Погорело все вероятно из-за не рабочего термовыключателя.
По схеме не получается представить ситуацию с описанными симптомами, как вариант поменять блок предохранителей G1 возможно в нем замыкания или где-то "колхоза" тьма.

Остается открытый вопрос куда приходит управление от рулевой. габариты, свет, и левый поворот.
Буду исходить от обратного.
"+" на "А" 2м появляется в виде мерцания, только тогда, когда "+" подаешь на "I" 5й.
Колхоза не наблюдаю. Сам не делал там ничего.

Где находится физически этот G1?

[Серж]

Остается открытый вопрос куда приходит управление от рулевой. габариты, свет, и левый поворот.
Буду исходить от обратного.
"+" на "А" 2м проверю, есть ли...Где находится этот G1?

Отсоединишь разъем "А" и точно его там не увидишь: он приходит от контакта 3 через замкнутое реле - тогда он есть. В штатном режиме его быть там не должно (реле разомкнуто).
G1 это и есть большой блок с предохранителями, реле и разъемами. Ближний (контакт 6) дальний (контакт 7), левый поворот (контакт 1) от рулевой, тоже приходит на "G". Ищи книгу со схемами, где-то на форуме была ссыль.
Меняй блок.

[slava_kh]

Остается открытый вопрос куда приходит управление от рулевой. габариты, свет, и левый поворот.
Буду исходить от обратного.
"+" на "А" 2м проверю, есть ли...Где находится этот G1?

Отсоединишь разъем "А" и точно его там не увидишь: он приходит от контакта 3 через замкнутое реле - тогда он есть. В штатном режиме его быть там не должно (реле разомкнуто).
G1 это и есть большой блок с предохранителями, реле и разъемами. Ближний (контакт 6) дальний (контакт 7), левый поворот (контакт 1) от рулевой, тоже приходит на "G". Ищи книгу со схемами, где-то на форуме была ссыль.

Весь этот блок я менял, у меня есть другой. Результат тот же.
Разьем я не отсоединял. "+" появляется с морганием
Это пензенец какой-то...

На рулевом переключателе, 5 разьемов. 3 сверху и 2 снизу. Вот нижний первый от двери я так понимаю по нему все и идет.

[Серж]

Он и должен появлятся с морганием: т.к. идет с реле размыкания-замыкания поворотников.