Club Italia

Здесь буду подробно описывать процесс перехода с МКПП на АКПП. На данный момент куплена АКПП и на находится в ремонте. АКПП была убита по незнанию предыдущим хозяином. Неправильно был совмещён гидротрансформатор, попросту бублик, с самим блоком АКПП, две прорези на бублике не попали на шестерню маслонасоса и и выступы на маслонасосе срезало (фото 1).эксплуатация коробки с нерабочим насосом привела к сгоранию трёх пакетов фрикционов, цвет побежалости на стальных дисках и износ фрикционов до полного истирания насечек (фото2). Проверить работает насос или нет очень просто, проверяте уровень на заглушенном моторе, затем заводите мотор и ещё раз вынимаете щуп АКПП, если уровень упал -насос работает.

АКПП разобрана и готовится к переборке. Обнаружил трещину на корпусе - кто то ломиком хорошо поработал. Знал ли об этом продавец этой коробки? Замазана трещина красным герметиком, может им, а может до него.Удалил обломанный под корень болт крепления стартера,приварил к обломку шайбу, к шайбе гайку и открутил.Комплект прокладок уже приехал, 3200р. Пять пакетов фрикционов и стали уже в пути, 15000р.Трос кикдауна был обрезан, заказал ZF за 1700р.Вопрос с насосом пока остался открытым, новый стоит 22000р, буду искать Б/У.Сами по себе насосы не ломаются и не изнашиваются.

Ваня, тебе говорили, что ты псих?)))))

Говорили. А толку?

Большинство наоборот пытаются избавиться от АКПП, а тут все наоборот.
Интересная тема и полезная.

Я тоже хочу на автомат перейти.

Montekki писал(а):Говорили. А толку?

ну через месяцок другой и я подтянусь с темой про переход с 5кпп на 6кпп
на этой неделе с двигателем закончу только.

Ваня зачем? а как же люто вваливать с переходом на пониженную ?:)

Так для этого в АКПП есть кик-даун (причем даун - это не диагноз )

ALFA-Dnepr писал(а):Так для этого в АКПП есть кик-даун (причем даун - это не диагноз )

я сам планирую перейти на автомат, но на джипе. (по говнам не езжу а в пробках приятно)
вваливать на автомате мне не понравилось (правда сужу по лансеру 9му.)

следующий этап будет - установка под рулевых лепестков

Еще можно полный привод внедрить. Ставили же на 164, так что тут все честно). И регулируемую подвеску).
Если бы итальянцы знали, что эта машина в конце концов окажется у Вани, то запихнули бы туда все что можно - и автомат, и ПП, и еще кузов универсал сделали бы .

Montekki писал(а):Еще можно полный привод внедрить. Ставили же на 164, так что тут все честно). И регулируемую подвеску).
Если бы итальянцы знали, что эта машина в конце концов окажется у Вани, то запихнули бы туда все что можно - и автомат, и ПП, и еще кузов универсал сделали бы .

Вот тут немного не так. Универсал для семейных людей, меня же вполне устроила бы и маленькая 164 купе.
Реальное положение дел диктует свои правила, 164ка у меня будет для комфортного передвижения и дальних поездок. А вот на трента тре я уже нашёл мотор 1.7, т.е она поедет лучше, правда стоковые тормоза и подвеска меня не сильно радуют и если с тормозами есть варианты , то с подвеской я пока в непонятках.

я уже нашёл мотор 1.7, т.е она поедет лучше

16v?

подвеска меня не сильно радуют и если с тормозами есть варианты , то с подвеской я пока в непонятках.

А с подвеской что не так?

Кто сказал что не было 164 в виде купе?

Правда название чуть изменили и подвеска чуть другая, но салон наш

А не 75 ли это?