Club Italia

причина?
цвет извиняюсь ..поносный
собирается вверху после поездки в 300-500 км

_A_L_F_A___R_O_M_E_O_ писал(а):причина?
цвет извиняюсь ..поносный
собирается вверху после поездки в 300-500 км

поидее логично было бы наблюдать и антифрис в масле.........или у вас только односторонняя ситуация

Автор не обьявил что за дрыгатель. Но у меня такое было 3 года назад, Открылк крышку тосолозаливную (было в жару + 35) и увидел говнофонтан из смеси тосола и масла, Пришлось промывать блок, Основной радиатор, масляный радиатор, Все патрубки, Радиатор печки с патрубками кароче все где бывает ОЖ, А масленные каналы осташись не тронутые. Ремонт занял 6 дней при полном сервисе и 2ух слесарей. Кароче Гемор.....

Есть тепловой масло-водо обменник? Стоит под масляным фильтром

ALFA-Dnepr писал(а):Есть тепловой масло-водо обменник? Стоит под масляным фильтром

У меня теплообменник в корпусе маслянгго фильтра у автора неизвестно

ALFA-Dnepr писал(а):Есть тепловой масло-водо обменник? Стоит под масляным фильтром

мотор твинспарк
машина 164-супер
прошу не пинать сильно, но что такое масло-водо обменник
Как его найти и что с ним делать???
Такое наблюдается только после трассы
По городу все нормально
в масле тосола нет-100%

Теплообменник савится когда нет масляного радиатора. Охлождает масло тосолом. Стенка пробивается И масло посупает в Ож почему ож в масло не идет, Наверное масло плотнее просто. Надо смотреть а оо может совсем беда быть. На твине он кажись под масляным фильтром стоит и трубки отходят. Но могу ошибатся

покажите на схеме или номер какой?
Этой хреновины и прокладок?

http://demo.saleepc.ru/alfa/subgroups/164/W2/104 может этот ?

Под номером 5

Деталь номер 5
Для тех у кого была двойка по физике. Плотность масла ниже плотности воды(антифриза), потому оно сверху и плавает. А вот при работе мотора давление масла в системе практически всегда выше давления в системе охлаждения. Вот оно туда через микротрещины и пролазит.

Думаю причина не в теплообменнике, оно бы тогда и на холодную кода давление самое большое продавливалось.
Просто двигатель перегревался, голову немного повело, прокладка расслабилась, вот теперь при нагрузках и подтравливает.
Афтар протяни ГБЦ!

Kotofay писал(а):Думаю причина не в теплообменнике, оно бы тогда и на холодную кода давление самое большое продавливалось.
Просто двигатель перегревался, голову немного повело, прокладка расслабилась, вот теперь при нагрузках и подтравливает.
Афтар протяни ГБЦ!

При прокладке в расширительном будут пузырьки газов и эмульсия на маслозалвной крышке

maxxinv писал(а):

Kotofay писал(а):Думаю причина не в теплообменнике, оно бы тогда и на холодную кода давление самое большое продавливалось.
Просто двигатель перегревался, голову немного повело, прокладка расслабилась, вот теперь при нагрузках и подтравливает.
Афтар протяни ГБЦ!

При прокладке в расширительном будут пузырьки газов и эмульсия на маслозалвной крышке

Не обязательно, если травит масляный канал. Второе, проблемы наблюдаются только под нагрузкой, когда температура в ГБЦ очень высокая. И не факт что в этот момент нет пузырей.

еще как подсказка-на прогретом двигателе при 3 и выше оборотах( на ходу) стрелка давления масла прыгает от 2 до 4 Точнее даже не прыгает а ее колбасить начинает