Club Italia

Кстати господа! мне кажеться конструкция , при которой аккумулятор находиться в багажнике имеет больше минусов, чем плюсов. Он не нагреваеться от двигла как под капотом, тоесть в мороз температура электролита такаяже как воздух снаружи или я не прав? аккум под капотом нагреваться и изза этого дольше сохраняеть ёмкость в мороз! Пока он остынет и "задубеет", а это часы пройдут.
И большая длинна провода силового до стартера, тоже мне кажиться ничего хорошего не даёт.
Мне просто хочеться узнать мнение альфистов про аккум в багажнике! это + или -?

Это - данность.
Если смотреть на этот вопрос с позиции макаронников, то все в точности до наоборот. Тут аккумуляторы долго не служат именно из-за постоянного перегрева летом. Для местных такое расположение баттареи - плюс, я думаю.

Скорее всего при компоновке агрегатов его некуда было поместить, или про него просто забыли
Посмотри как плотно под капотом когда там стоит 6 цил. мотор. А акку нужен 90 а/ч.
Опять-же развесовка......

Согласен с Cesare:
чем меньше акк нагревается тем дольше служит.

Опять таки перенеся акку в багажник, на его место можно взромоздить жидкостный интеркулер

Плюс ко всему развесовка. С V6 морда и так перегружена, а лишние 15-20 кг спереди еще больше усилят недостаточную поворачиваемость.
По поводу температуры думаю не так критично, в холодную погоду, перед запуском, можно включить габариты секунд на 20-30 и АКБ прогреется.
Вот если садиться аккум в ноль,- то беда. приходиться под капотом зацепляться с новой АКБ к предохранителям и на массу, открывать багажник, и т.д.

Farid писал(а):недостаточную поворачиваемость.

[/quote]
[/quote]
Не согласен? Или не понял мысль?
"Недостаточная поворачиваемость"-термин такой, ну не охотно она заныривает в поворот, морда норовит выскользнуть если на пределе идешь, особенно под газом.

Farid писал(а):особенно под газом