Кто, где, у кого ремонтируется?

[Илья85]

Я менял в гараже (кондуктора есть), мастер "вызывной" знакомый, ставит на все и вся (много опыта), после постановки проехал немного(поменял двиг) и еще раз у него поставил (для меня вышло магарычом) у тебя сколько км. в запасе?

[fa_hray]

600)

[DesRenards]

Где лучше ГРМ поменять подскажите?) Кто где менял и сколько патом наездил?

Авто салон фиат на проспекте патриотов , за танком. 2500 работа, откатал уже 2,5 года

[fa_hray]

Дёшево за работу, даже если учесть что 2,5 года назад. Кто нибудь ещё менял ГРМ в фиат сервисе?

[CINCIN]

Дёшево за работу, даже если учесть что 2,5 года назад. Кто нибудь ещё менял ГРМ в фиат сервисе?

Я менял там около 2 лет назад. Проехал 40 тысяч с замены. С ремнем все ок. Обошлось 3400 руб (ГРМ+балансирный с роликами+ремень навесного с роликами+помпа)
Дима-v00d00 там же менял несколько месяцев назад.

[fa_hray]

а гарантию там дают?)

[fa_hray]

а гарантию там дают?)

Дают на месяц, но кондукторов у них нет...ставят также как у тебя стоял ремень. А я не уверен что он у меня правильно стоит, по этому поеду менять в БОш сервис с кондукторами. Там на 1.8 есть они Правда ценник там в два раза выше.

[ArhiMstitel]

Ребят, чтобы проверить правильность выставления фаз, что нужно сделать? Кроме наличия кондукторов - это само собой. Можно это провести для профилактики или нет смысла лезть до смены грм?

[_Lonely_]

смысл есть только в том случае, если мотор колбасит. на старых моторах бывает начинает прокручиваться шкив на колене и фазы потихоньку уплывают. проверяют ставя в ВМТ и накидывая кондуктора на валы. по другому никак не проверить.

[ArhiMstitel]

Мотор не колбасит. Что такое ВМТ? Накинуть кондуктора это нужно снять голову, верное? Можно поржать надо мной, я не шарю.

[_Lonely_]

Что такое ВМТ?

Рабочий цикл четырёхтактного двигателя

Как следует из названия, рабочий цикл четырёхтактного двигателя состоит из четырёх основных этапов — тактов.

1. Впуск. В течение этого такта поршень опускается из верхней мёртвой точки (ВМТ) в нижнюю мёртвую точку (НМТ). При этом кулачки распредвала открывают впускной клапан, и через этот клапан в цилиндр засасывается свежая топливно-воздушная смесь.
2. Сжатие. Поршень идёт из НМТ в ВМТ, сжимая рабочую смесь. При этом значительно возрастает температура смеси. Отношение рабочего объёма цилиндра в НМТ и объёма камеры сгорания в ВМТ называется степень сжатия . Степень сжатия — очень важный параметр, обычно, чем она больше, тем больше топливная экономичность двигателя. Однако, для двигателя с большей степенью сжатия требуется топливо с бо́льшим октановым числом, которое дороже.
3. Сгорание и расширение (рабочий ход поршня). Незадолго до конца цикла сжатия топливовоздушная смесь поджигается искрой от свечи зажигания. Во время пути поршня из ВМТ в НМТ топливо сгорает, и под действием тепла сгоревшего топлива рабочая смесь расширяется, толкая поршень. Степень «недоворота» коленчатого вала двигателя до ВМТ при поджигании смеси называется углом опережения зажигания. Опережение зажигания необходимо для того, чтобы основная масса бензовоздушной смеси успела воспламениться к моменту, когда поршень будет находиться в ВМТ (процесс воспламенения является медленным процессом относительно скорости работы поршневых систем современных двигателей). При этом использование энергии сгоревшего топлива будет максимальным. Сгорание топлива занимает практически фиксированное время, поэтому для повышения эффективности двигателя нужно увеличивать угол опережения зажигания при повышении оборотов. В старых двигателях эта регулировка производилась механическим устройством, центробежным вакуумным регулятором воздействующим на прерыватель. В более современных двигателях для регулировки угла опережения зажигания используют электронику. В этом случае используется датчик положения коленчатого вала, работающий обычно по емкостному принципу.
4. Выпуск. После НМТ рабочего цикла открывается выпускной клапан, и движущийся вверх поршень вытесняет отработанные газы из цилиндра двигателя. При достижении поршнем ВМТ выпускной клапан закрывается и цикл начинается сначала.

Необходимо также помнить, что следующий процесс (например, впуск), необязательно должен начинаться в тот момент, когда закончится предыдущий (например, выпуск). Такое положение, когда открыты сразу оба клапана (впускной и выпускной), называется перекрытием клапанов. Перекрытие клапанов необходимо для лучшего наполнения цилиндров горючей смесью, а также для лучшей очистки цилиндров от отработанных газов.

Накинуть кондуктора это нужно снять голову, верное?

Не голову, а только крышку.

[v00d00]

И в итоге, если мотор работает без претензий то лучше туда не лезть Лазить для профилактики тем более особо не зная для чего в большинстве случаев не полезно

[ArhiMstitel]

Дак мне же интересно почему не едет. Явного ускорения вообще нет, как начинает набирать с низов так и до конца - все равномерно.

[v00d00]

Дак мне же интересно почему не едет. Явного ускорения вообще нет, как начинает набирать с низов так и до конца - все равномерно.

Так разве турбо? Может просто "начитались" про твинспарк? Если двигатель не колбасит неправильными фазами то надо уже глядеть что может быть причиной "вялости". Начиная от того что просто свечи-фильтра, заканчивая что колеса не в размер штатный, или бенз плохой (к сожалению нами любимый лукойл что то совсем душит двигатель (в сравнении с ВТК), или уж движок изношен, может вещей в машине много лишних веса, да что угодно ))

[Илья85]

Что это за запровочка такая ВТК от которой дыхание открывается, а то я все на лукойле да на лукойле