Где в Воронеже можно ремень ГРМ поменять!!!

[DesRenards]

да что за ерунда....ремень ГРМ это лотерея ..у кого то 100 тысяч бегает , а у кого то и 10 тысяч...и не зависит это от производителя, бывает и оригинал гавёный...не буду с вами спорить но грм обычно ходит около 50 тысяч км. а там как повезет

[DesRenards]

Скрытый текст

незнаю, ерунда по мне это

Скрытый текст

Я смотрю ты ищешь повод мотор откапиталить?
Нормальный подход, зато буду знать у кого кондукторы будут, без них после обрыва ремня ГРМ ты с новым ремнем не выставишь фазы.
У нас зимы суровые. Когда свою в феврале пригнал - помыл всю, вместе с мотором, на улице было -20/-25 днем. Через пару дней начал расслаиваться приводной ремень. Причем за пару км от него уже отслоилась часть и он начал сползать. С ГРМ все гораздо неожиданнее и фатально. Думаю, упущенный ремень ГРМ обойдется от 50т.р. и месяца времени.

приводной ремень изначально хуже качеством чем ГРМ, плюс ко всему он подвержен ко всем природным явлениям(грязь, вода и тп) причем не все автовладельцы меняют его вместе с заменой ГРМ....
А обрыв ремня ГРМ идет в основном либо из за плохого качества или сильной старости,либо из за плохой установки, либо из сопутствующих запчастей!
думаете за то время сколько была ваша альфа у предыдущего хозяина ремень менялся каждые 30 тысяч...мне кажется нет!

так что если все правильно установлено и запчасти без брака, то ремень отходит спокойно 30 тысяч км (мое мнение)

[v00d00]

Кстати кто хочет побеседовать и рассказать мне, почему цепь не пошла в развитие? Я до сих пор не могу понять в чем существенные преимущества ремня перед цепью.

[kopchikvrn]

Кстати кто хочет побеседовать и рассказать мне, почему цепь не пошла в развитие? Я до сих пор не могу понять в чем существенные преимущества ремня перед цепью.

Скрытый текст

Цепь гремит/шелестит:-D
Я думаю, что цепь тяжелее->инерционнее, а на самом деле - ремень/ролики тупо дешевле в массовом производстве.
P.S.
Хватит тут с цепным мотором выпендриваться

[Stas 155V6]

Кстати кто хочет побеседовать и рассказать мне, почему цепь не пошла в развитие? Я до сих пор не могу понять в чем существенные преимущества ремня перед цепью.

1. Не растягивается. Тем самым, фазы не сдвигаются впроцессе эксплуатации абсолютно. Необслуживаемый привод.
2. Бесшумность. Не требует успокоителей и прочих сопутствующих деталей.
3. Относительная простота замены.

Минусы? Да, по сути их особо нет. Разве что соблюдение сроков профилактической замены и... всё!

Скрытый текст

Хотел дописать - необходимость использования качественных запчастей, но это и к цепи относится, да и к всему автомобилю.

А в плане надежности мне шестеренчатый привод ГРМ нравится - одни плюсы! Самая надежная конструкция.

[kopchikvrn]

Кстати кто хочет побеседовать и рассказать мне, почему цепь не пошла в развитие? Я до сих пор не могу понять в чем существенные преимущества ремня перед цепью.

1. Не растягивается. Тем самым, фазы не сдвигаются впроцессе эксплуатации абсолютно. Необслуживаемый привод.
2. Бесшумность. Не требует успокоителей и прочих сопутствующих деталей.
3. Относительная простота замены.

Минусы? Да, по сути их особо нет. Разве что соблюдение сроков профилактической замены и... всё!

Скрытый текст

Хотел дописать - необходимость использования качественных запчастей, но это и к цепи относится, да и к всему автомобилю.

А в плане надежности мне шестеренчатый привод ГРМ нравится - одни плюсы! Самая надежная конструкция.

А шестереночный, ИМХО, требует замены так же как и цепь (механический износ), шумит, инертность больше, т.е. больше мощности мотора тратится, чем на цепь, + зубцы нагружены сильнее. И потом, шестереночные приводы надо в масле держать, при "сухом" режиме, попадании пыли и влаги износ будет еще больше, в итоге интервалы замены будут как у ремня.

[e242cx36rus]

Однако на бугатти стоит цепь
http://vkontakte.ru/id11452521#/video11452521_159164831

[Stas 155V6]

Кстати кто хочет побеседовать и рассказать мне, почему цепь не пошла в развитие? Я до сих пор не могу понять в чем существенные преимущества ремня перед цепью.

1. Не растягивается. Тем самым, фазы не сдвигаются впроцессе эксплуатации абсолютно. Необслуживаемый привод.
2. Бесшумность. Не требует успокоителей и прочих сопутствующих деталей.
3. Относительная простота замены.

Минусы? Да, по сути их особо нет. Разве что соблюдение сроков профилактической замены и... всё!

Скрытый текст

Хотел дописать - необходимость использования качественных запчастей, но это и к цепи относится, да и к всему автомобилю.

А в плане надежности мне шестеренчатый привод ГРМ нравится - одни плюсы! Самая надежная конструкция.

А шестереночный, ИМХО, требует замены так же как и цепь (механический износ), шумит, инертность больше, т.е. больше мощности мотора тратится, чем на цепь, + зубцы нагружены сильнее. И потом, шестереночные приводы надо в масле держать, при "сухом" режиме, попадании пыли и влаги износ будет еще больше, в итоге интервалы замены будут как у ремня.

Шестереночный привод в большинстве случаев (именно привод) переживает автомобиль. Смазки требует и цепь тоже, но.
Шестереночный привод применяется обычно при нижнем (в блоке) расположении распредвала. Порой износ распредвала или толкателей и коромысел возникает гораздо быстрее, чем износ шестеренок. В блоке масла пожалуй поболее, и подать его проще, чем в голове или в приливе блока под цепь.
Именно сам привод гораздо более живуч, чем ремень. И несколько более чем цепь (если не брать в расчет растяжение цепи, то она более долговечна чем ремень. По крайней мере, риск ее обрыва возникает на больших пробегах).

[bataner]

всем привет!сам из Тамбова,вопрос в следующем: машина 1.8 T.S 156, 1988 г.в. есть умельцы кто сможет поменять вариатор?

[CINCIN]

всем привет!сам из Тамбова,вопрос в следующем: машина 1.8 T.S 156, 1988 г.в. есть умельцы кто сможет поменять вариатор?

В Уварово есть замечательный мастер-альфист

[CINCIN]

всем привет!сам из Тамбова,вопрос в следующем: машина 1.8 T.S 156, 1988 г.в. есть умельцы кто сможет поменять вариатор?

Ты бы хоть отписался о результате....

[bataner]

еще не менял ничего,отпуск только в сентябре.