Вопрос по шатунам и вкладышам на 33 1.7 16v и 8v

[Headcrab]

Здравствуйте, подскажите, чем отличаются шатуны и вкладыши 1.7 16v от 1.7 8v. Вкладыши по наличию и по цене существенно отличаются. Также нужен шатун на 16v, но его проблематично найти.

[энцо]

ничем.только поршня отличаются.

[Headcrab]

ничем.только поршня отличаются.

Я вот тоже думал что одинаковые, т.к. вал один. А в Экзистах и магазинах отдельные позиции по 16v и 8v. Спрашивал в киевском Италавто, тоже сказали что разные.
Выходит, шатуны тоже должны отличаться.

[tri_litra]

Парни, а поиск юзать уже не модно? Отличие шатунов в форсуках масляных, которых нет на 8в. Соответственно во вкладышах есть отверстия для стравливания масла через эти форсунки.
Колена отличаются обработкой шеек. На 8в колено цементированное, а на 16в колено азотированное. Соответственно на 8в вкладыши есть 4го ремонта (теоритически), а на 16в только второго.
Почему-обьяснять долго. Ищите в поиске.

[Headcrab]

Парни, а поиск юзать уже не модно?

Спасибо большое за ответ. В поиске набирал разные формулировки и просмотрел более двухсот ответов. Искомого не было. Может неправильно формулировал запросы.
Выходит, ставить 8v шатун не стоит?

[tri_litra]

Парни, а поиск юзать уже не модно?

Спасибо большое за ответ. В поиске набирал разные формулировки и просмотрел более двухсот ответов. Искомого не было. Может неправильно формулировал запросы.
Выходит, ставить 8v шатун не стоит?

Вот если честно-спорный вопрос. Форсунки эти для охлаждения поршней. Температурный режим мотория в данном случае регулируется больше водой, чем маслом. Да и радиатора масляного ни там ни там нема. При этом существенно поднять температуру поршней ( и мотора в целом) можно сильно забедняя смесь. При этом, как ни странно, мощь растет. Так вот на практике наш мотор и карбовый и впрысковый скорее богатый, чем бедный. А вот то, что лишняя тырка в напорной магистрале предьявляет повышенные требования к маслонасосу-факт.
Я не буду строить из себя гуру и говорить, что думал обо вмем этом когда накрывал свой 8а 16в головами. Пользовал то, что есть. Но по зрелому рассуждению я бы специально шатуны с форсунками искать не стал бы. И колено 16в тоже бы не искал.

[Headcrab]

Еще раз спасибо. Коленвал и так 16v, шатун один потянутый.

[yura piter]

если колено азотировано,то больше 1го ремонта точить его нет смысла,а лучше просто полирнуть если хоть как то похоже на допуск в номинал...

[maxxinv]

Парни, а поиск юзать уже не модно?

Спасибо большое за ответ. В поиске набирал разные формулировки и просмотрел более двухсот ответов. Искомого не было. Может неправильно формулировал запросы.
Выходит, ставить 8v шатун не стоит?

Вот если честно-спорный вопрос. Форсунки эти для охлаждения поршней. Температурный режим мотория в данном случае регулируется больше водой, чем маслом. Да и радиатора масляного ни там ни там нема. При этом существенно поднять температуру поршней ( и мотора в целом) можно сильно забедняя смесь. При этом, как ни странно, мощь растет. Так вот на практике наш мотор и карбовый и впрысковый скорее богатый, чем бедный. А вот то, что лишняя тырка в напорной магистрале предьявляет повышенные требования к маслонасосу-факт.
Я не буду строить из себя гуру и говорить, что думал обо вмем этом когда накрывал свой 8а 16в головами. Пользовал то, что есть. Но по зрелому рассуждению я бы специально шатуны с форсунками искать не стал бы. И колено 16в тоже бы не искал.

а не про те ли форсунки идет речь которые на поршень масло льют с низу? если про них то они сделаны не только для охлаждения поршня но и для смазки пальца поршня так как изготовитель намеренно усилил шатуны убрав из шатуна масло канал для смазки пальца поршня что бы увеличить ресурс и поршня и цилиндра и всего остального =)

[tri_litra]

Парни, а поиск юзать уже не модно?

Спасибо большое за ответ. В поиске набирал разные формулировки и просмотрел более двухсот ответов. Искомого не было. Может неправильно формулировал запросы.
Выходит, ставить 8v шатун не стоит?

Вот если честно-спорный вопрос. Форсунки эти для охлаждения поршней. Температурный режим мотория в данном случае регулируется больше водой, чем маслом. Да и радиатора масляного ни там ни там нема. При этом существенно поднять температуру поршней ( и мотора в целом) можно сильно забедняя смесь. При этом, как ни странно, мощь растет. Так вот на практике наш мотор и карбовый и впрысковый скорее богатый, чем бедный. А вот то, что лишняя тырка в напорной магистрале предьявляет повышенные требования к маслонасосу-факт.
Я не буду строить из себя гуру и говорить, что думал обо вмем этом когда накрывал свой 8а 16в головами. Пользовал то, что есть. Но по зрелому рассуждению я бы специально шатуны с форсунками искать не стал бы. И колено 16в тоже бы не искал.

а не про те ли форсунки идет речь которые на поршень масло льют с низу? если про них то они сделаны не только для охлаждения поршня но и для смазки пальца поршня так как изготовитель намеренно усилил шатуны убрав из шатуна масло канал для смазки пальца поршня что бы увеличить ресурс и поршня и цилиндра и всего остального =)

Спорное утверждение. Льет именно на донце поршня, мимо пальца. При этом струя идет мимо путей проникновения к пальцу, а следовательно ничем принципиально не отличается от маслянного тумана, коего в моторе всегда в избытке. Упрочнение шатуна путем удаления дырки по центру? При нагружении на разрыв это дельта пси. При изгибных нагружениях-еще меньше. Да и не припомню я дырки в шатуне. В верхней головке отверстия-да. А вдоль стержня...

[Headcrab]

Выходит, у меня там прошлые хозяева шаманили :( шатун без канала от 8v стоит расточенный на десятку и болтается на шейке вала. И на этом машина еще два года ездила, и ездила бы еще, если бы не пришлось вскрывать двигатель для устранения другой, более суровой химии.

[kapral]

Парни, а поиск юзать уже не модно? Отличие шатунов в форсуках масляных, которых нет на 8в. Соответственно во вкладышах есть отверстия для стравливания масла через эти форсунки.
Колена отличаются обработкой шеек. На 8в колено цементированное, а на 16в колено азотированное. Соответственно на 8в вкладыши есть 4го ремонта (теоритически), а на 16в только второго.
Почему-обьяснять долго. Ищите в поиске.

На двух бугелях такое нашел.речь об этом идет?

[Headcrab]

Парни, а поиск юзать уже не модно? Отличие шатунов в форсуках масляных, которых нет на 8в. Соответственно во вкладышах есть отверстия для стравливания масла через эти форсунки.
Колена отличаются обработкой шеек. На 8в колено цементированное, а на 16в колено азотированное. Соответственно на 8в вкладыши есть 4го ремонта (теоритически), а на 16в только второго.
Почему-обьяснять долго. Ищите в поиске.

На двух бугелях такое нашел.речь об этом идет?

Видимо, это следы от вкладыша с дыркой под канал.