Club Italia

Граната хрустит на полном вывороте руля под нагрузкой.
Сколько реально возможно проездить?

Oleg писал(а):Граната хрустит на полном вывороте руля под нагрузкой.
Сколько реально возможно проездить?

Ездить можно - пока не отвалится!
Тока ето "пока не отвалиться" может наступить вчера, а может и навсегда!
В общим - лучше меняй пока не поздно. Есть у меня Б/У в сборе с полуосью. Отдам нидорого. С отправкой фХарьков.

Недавно узнал, что смазка ШРУС с десульфатом молибдена при попадании в нее воды начинает окисляться и вырабатывать серную кислоту, которая размягчает металл. После этого шруз остается только выбросить. Соответственно тут менять без вариантов.
Кстати, по этой причине такую смазку мало куда можно всунуть еще. Я просто недавно искал чем смазать направляющие суппортов и выяснил такую информацию.

Б/у для какой модели у меня 33 1,7 QW карбюратор кузов 905А3

Oleg писал(а):Б/у для какой модели у меня 33 1,7 QW карбюратор кузов 905А3

Именно для этой модели и падходит.
Если конечно поменяеш целиком полуось. Пыльники на моей полуоси целые. Да и менять целиком проще!
Единственное пасчитай сколько шлицов на твоей гранате, чтоб быть на 100пудофф уверенным (были варианты). Цена вопроса 25 у.е. Могу передать ближайшим автобусом.

У меня одна граната доездила до хруста практически при минимальном повороте руля

В ближайшее время (это в течении месяца) я буду в Киеве готов встретится и посмотреть гранату.
Шлицы пощитаю сколько должно быть.
Я постоянно в ICQ по номеру 254-491-096.

Подыму-ка тему...
Одна грана покрыта росой (влажная вся), при вывороте руля хруста нет.
С под нее ни чего не капает, просто мокрая и все.
Что за холера?

junior_33 писал(а):Подыму-ка тему...
Одна грана покрыта росой (влажная вся), при вывороте руля хруста нет.
С под нее ни чего не капает, просто мокрая и все.
Что за холера?

Вот поднял так поднял
Потеет.. А на нее ничего не капает?

Так, а чего не поднять, плодить зачем?
Не, вроде не капает.

Правая шрустит немного при полном вывороте.
Правильно я понимаю, одна откручивается возле коробки, а на вторую часть прикручивается супорт и тормозной диск?
Как оно по книге называется? Шрус? Он по сторонам или без разницы левая/правая?

Вплоную подхожу к данному вопросу.
Вчера, немного пригрузил авто пасажирами, тронулся с напрягом.
Включаю передачу, вроде идет контакт КПП и двигла, но авто не едит, доли секунды идет какая-то садержка, потом едим. Такое впечатления, что сейчас полуося поотпадают.
Со мной + пасажир за мной, такой проблемы не наблюдается.
Так же в районе внутреней гранаты вылазит наружу какое-то масло (думал с кпп, но нет, запах не тот, похоже на масло с двигла, но не уверен).
Это все сопровождается хрустом одной из наружных гранат при полном вывороте и нагрузкой, определить, пока не получилось, скорее правая.

Вроде как, все понятно, меняй гранаты и проблем нет. Но тут есть предложение б.у. полуоси с гранатами по цене одной наружной гранаты.
Вопрос заключается вот в чем: каковы симптомы омертвления полуосей?
Как понять, что нужно менять внутренние гранаты (знаю, что они хрустят при езде прямо, тогда однозначно менять)?
Спасибо.

Проехал полгода с хрустом. Когда уже хруст был на ровном ходу, заменил)))

Менял сальник на КПП, узрел, что внутреняя граната в коробочном масле.
Не капает, а просто вся в масле, вторая сухая.
Все это сопровождается хрустом при вывороте направо (правая внутреняя в масле)
А еще она имеет зазор в пару милиметров (почти под коробкой, обяснит место не смогу), левая без зазора
Еще вопрос: что это? насколько я знаю, при вывороте хрустит только наружная. В коробку шрус вставляется через сальник, может он сопливит.
Пыльники везде целые.
Благодарен за советы.

Возьмись одной рукой за штангу другой за гранату и пошевели в разные стороны,поймёшь сразу если она разбита.

Про зазор не понял,где он ?