В память о имоле (постжурнал)

[Tectito]

Оказывается очень мало их...

Не то слово.
Даже если по форуму судить-бывает что по нескольку дней в нашей ветке ни одного сообщения.
Раньше повеселее было.

[zeth]

Продолжим пожалуй. И я думаю стоит перейти от дат к событиям, потому как с весны 12 года альфа решила вспомнить, что она таки альфа, и перестать ломаться по мелочам, а сломаться основательно.
Но перед этим произошло событие, сильно повлиявшее на всю остальную историю - появление на сцене Виталия36.
Виталик ворвался в эту историю неожиданно для всех (возможно и для себя самого тоже), он был одним из тех молодых людей которым нужно что-то особенное, но искал он поначалу ауди б2 купе, искал и ничего не находил, пока случайно не встретил на парковке торгового центра 33, такую-же как у меня, но без люка - это бывшая машина моего брата. Незнаю, какое впечатление она на него произвела, но он подкараулил хозяина, когда они с братом занимались интимным прослушиванием мотора, на предмет того, что там застучало. Виталий признался, что такую машину страстно желает, ну брат и дал ему мой телефон. Созвонились, встретились морозным февральским днем. Выходным, субботой или воскресеньем, не помню точно. Когда он ее увидел, все уже было понятно, а когда мы прокатились - лицо его яснее ясного выражало все чувства. Даже названная мной сумма в 80 тысяч его не пугала совсем, как не пугали отверстия в днище и вспухшая горловина бензобака. Но расстались на "подумать", а дома жена услышав о продаже устроила скандал и отказалась наотрез (потом правда жалела об этом, но это потом), и Виталику позвонившему вечером было отказано... даже после того как он предложил безумные 90 тысяч рублей.
Вот так я лишился первого шанса продать 33 и стать свободным человеком
А Виталик в марте купил себе синюю 33 из какой-то деревне и прикатил ее на эвакуаторе (не заводилась), как потом выяснено было - из-за расходомера. С ней тоже была масса разных приключений, но это совсем другая история.

А мы продолжили кататься, в феврале-марте у альфы был напряженный график - мы много ездили, оформляли разные бумажки и пособия - в неделю пару раз по 150 км и т.д.
И все было отлично, мотор пел, генератор заряжал, гур усиливал, а помпа исправно качала антифриз. Кончилось все в начале апреля.

В то радостное субботнее утро я проснулся рано, и решил поехать переобуть машину в лето - снега уже не было, и не ожидалось. С помощью разных дощечек и ухищрений машина была поднята и опущена, летняя резина "Амтел" на штампованых дисках заняла свое законное место (да, да, ввиду отсутствия денег 15-я ковка была заменена на это убожество). Но это все детали, я переобулся и поехал радостно поворачивать все известные мне повороты, потому как это было приятнее чем шипы. И так, слушая почти беспрерывный писк резины я продвигался к дому, оставались сущие мелочи - метров триста. И вот я приближаюсь к последнему, одному из самых любимых поворотов, он крутой, наверное 90 градусов, и я знаю, что в него можно войти на 80, скорость 130, третья передача - подъезжаю ближе, выжимаю сцепление, чтобы включить вторую и вижу как загораются лампочки генератора и давления масла - мотор заглох. На бреющем полете мой истребитель проходит поворот и я его паркую на обочине, пытаюсь завести - стартер делает полоборота и тухнет.

[zeth]

Так как на тот момент самым страшным, о чем я знал был обрыв грм, я дрожащими руками открутил крышки и совместил метки (нужно сказать мотор крутился очень тяжело), метки совпали, ремни на месте - пытаюсь завести - никакого толку. Пытаюсь завести с небольшой горки рядом - опять никак, бегу домой за вторым аккумулятором - меняю - снова никакого эффекта. Позвонил знакомому альфисту Игорю - он приехал и на рабочей четверке меня прикурил - завелась, но стучит, громко и отчетливо в левой гбц. По незнанию мы тогда с Игорем решили, что это гидрик (хотя и он тоже стучал), я сам доехал до дома и поставил машину. Потом было долгое ожидание денег, заказ гидриков и прокладок, а потом переезд из одного гаража в другой, и только потом я притащил машину и снял гбц - долго и мучительно в первый раз, обнаружил два сломаных гидрокомпенсатора (поршни в них болтались туда-сюда), о том, что такое износ их я узнал уже потом, а пока запихал новые, собрал все назад, долил масла и во втором часу ночи завел мотор - стук никуда не пропал... я расстроился, послушал - решил что сломался гидрик в другой голове и решил таки ехать домой на ней - такси вызывать было не на что, а до дома 10 километров. Доехал - тарахтел как трактор, пару раз захлох, но заводился с помощью уклонов и собственной спины, через час был дома - рухнул спать.
На следующий день машину оттащили назад в гараж и я начал планомерную разборку - снял обе головы, не нашел там ничего криминального и расстроившись совсем снял поддон - остатки масла серебрятся стружкой, начал откручивать шатуны и угадал с первого раза - на втором цилиндре вкладыша практически не осталось - большая часть была выдавлена по бокам. Остальные вкладыши были ничем не лучше, все в задирах и синие. Печали моей не было предела, и я принял мужественное решение - купил пива и поехал домой. Через какое-то количество пива было выяснено - коленвал шлифован в 0,5, вкладышей 3-4 ремонта нет и не ожидается. Но я был тогда упертым и малограмотным - достал электронный штатнен-циркуль и поехал мерять - намерял 49 мм, на этом все надежды рассыпались в прах, нужно было искать коленвал.

[zeth]

Ну и тут все понеслось... ну как понеслось, сначала в очередной раз дождались зарплаты, потом начал искать колено. Нашел достаточно быстро - у ныне покойного Игоря из Ростова - пока забрал (без машины ездить в транспортные компании непросто), пока довез до шлифовщика - там померили - огромный (2-3 мм) износ под упорное полукольцо и средняя коренная во второй ремонт не попадает (точнее 50 на 50), но платить всеравно придется. Позвонил, отказался, Игорь обещал прислать еще один коленвал - под первый ремонт - еще неделя ожидания - и снова к шлифовщику - то даже мерить не стал - указал на трещину шатунной шейки. Во общем не срослось. Деньги он через какое-то время вернул. Я уже рассматривал варианты колена из белоруссии и из украины - и тут случайно мне написал некто hirurg - из Нижнего, у него был нужны коленвал и всего за 2000 р. Колена прислал он даже два - одно номинальное под 1 ремонт и второе уже шлифованное в первый. Я взял первое, отшлифовал, купил шатунные вкладыши и встрял с коренными - их не было (нужно сказать, что 2 ремонта вкладыши у меня были, но купили их для меня в Киеве и отправили поездом. Помог форумец dim у которого нашлись вкладыши vandevler - раритет между прочим - первого ремонта, их с помощью знакомых дальнобоев он и передал в Воронеж.
До сих пор помню ту потертую коробку родом из 90х в руках - теперь у меня было все, можно было приступать к сборке.

[Tectito]

...а дома жена услышав о продаже устроила скандал и отказалась наотрез...

Теперь всю жизнь можешь ей это припоминать.

[zeth]

...а дома жена услышав о продаже устроила скандал и отказалась наотрез...

Теперь всю жизнь можешь ей это припоминать.

Да ну, все давно уже пережито, какой смысл?

[Kantik]

...а дома жена услышав о продаже устроила скандал и отказалась наотрез...

Теперь всю жизнь можешь ей это припоминать.

мне тоже этот момент понравился

[Tectito]

...а дома жена услышав о продаже устроила скандал и отказалась наотрез...

Теперь всю жизнь можешь ей это припоминать.

Да ну, все давно уже пережито, какой смысл?

Это,конечно,шутка,но тем не менее когда захочешь чтобы было по твоему-сработает.

[Majo]

Я представляю сколько радости должно быть, когда после стольких манипуляций и пересылов, вновь едешь за рулем! Сильные чувства, классно это!

[Виталий36]

Раз уж упомянули мою скромную персону, думаю, могу добавить пару слов.
Как было упомянуто, в то благословенное время я был еще более молод и глуп, чем сейчас. Глупомолот))) Ездил на 99-й модели жигулей, в общем-то с опаской заглядывал под капот и разумеется вожделел чего-нибудь эдакого. Ну что поделаешь: вместе с глупостью и молодостью во мне уживалась еще и тяга к прекрасному. Хотел себе ауди купе Б2. Обязательно американку - с очками на передних фарах. Еще лучше - с мотором 2.2. В идеале - 5 цилиндров, 20вэ, кваттро))) Шучу - таких не продается. В Воронеже была одна купэха - но чувак не хотел ее менять на 99-ю. Вот. Потом я худо-бедно продал ладу и начал искать что-то такое, такое!... Раз чуть не уехал в Темрюк - там всплыла красная Б2, как я хотел, причем за какие-то несерьезные деньги - но ее быстро прибрали. Что ж, судьба держала меня вдали от немецких колец и готовила к цветному разнообразию альфа-значка. Упражняясь с фильтрами поиска на авито и авто.ру (обязательным фильтром была сумма денег, имевшаяся в наличии), я наткнулся на 33-ю Альфу. Я даже помню тот день, когда я ее увидел на экране (по-моему это была оранжевая имола из подмосковья),начал читать про них отзывы и... Как в театре: свет на минуту погас, в темноте зашевелились меняющиеся декорации.. И вот уже "на сцене" не мрачные козематы остатков Третьего Рейха, а солнечное побережье Италии с трещащей по переулку "Ламбреттой" и уютной тратторией на берегу. Я шерстил раздел сайтов каждый день, чуть ли не каждые выходные собираясь ехать в разные концы европейской части России за 33-й. Особенно мне нравилась черная 905 альфа здешнего постояльца Hooligan32 - он тогда как раз ее продавал. Но просил он за нее больше, чем у меня было.
И вот однажды я плелся по подземной парковке торгового центра и вдруг увидел эти изученные в теории контуры и формы. Да, это была она! Бардовая 33-я. Чуть больше, чем я ее представлял. Чуть ниже, чем я ее представлял. Чуть круче, чем все остальные машины на парковке. Машина простояла не один день, я по возможности отслеживал ее местонахождение - и однажды мне повезло: в какой-то день капот машины оказался открыт, мотор заведен, а в зев подкапотного пространства, словно в пасть огромного льва, бесстрашно наполовину был погружен некий человек. Он с выражением лица участкового психотерапевта стоял и вслушивался в шумы двигателя. Уж не помню, что я спросил тогда... В общем, разговор завязался, я ему вывалил фабулу своей одержимости - однако выражение его лица практически не изменилось (потом-то я понял почему). Выяснилось, что в моторе что-то стучит. Я конечно спросил не продается ли эта машина (пофигу на стук!). Нет - не продается, но есть еще одна... О мудрый старший брат! Он сразу понял, что я - миссия, материализовавшийся на парковке чтобы избавить его младшего брата от мытарств с боксером и отгнившей горловиной. Нет, судьба не слепа - у нее цепкий взгляд карманника))
Так я получил телефон Ромы.
Нашу встречу он описал выше. Помню когда мы ехали, он выжимал педали и переключал передачи с такой скоростью и резкостью, что я почувствовал себя на съемках следующего "Форсажа". Машина ехала круто. Дальше случилось то, что случилось.
Могу сказать одно: если бы я тогда ее купил, мотор стуканул бы намного раньше)))

[Kantik]

по-моему это была оранжевая имола из подмосковья),

дада..помню этот апельсин,вроде из Ивантеевки

[zeth]

Спасибо Виталию за уточнение ).
Пока я капиталил... точнее нет, не капиталил, а искал коленвалы, Виталик, дабы не скучать купил себе донора - с таким-же мотором, люком, но почему-то тряпошным салоном. По словам продавцов (а машина была целиком куплена на разборке) - все было откапиталено (включая кузов, а машина реально свежеокрашена была), после чего притерта правым крылом и дверью - и до кучи мотор заклинил (хотя тоже откапитален только что). Вообщем все всборе Виталий планировал реализовать за 15 тысяч, на что я категорически не согласен был... но на мотор приехал глянуть. Мы его по быстрому демонтировали из машины вместе с коробкой, перевернули - и причина клина стала ясна - стальной поддон нежно, но очень плотно обнял маслоприемник... интузизизма у нас тут-же поубавилось, но решили разбирать дальше. Маслонасос сняли, открутили первый шатун, а там... там огромные и толстые (3-4) ремонт неродные вкладыши. Незнаю как выглядят вкладыши от заз 968 которые к там подходят, но то что они не родные - это было точно. После откручивания всех шатунов мотор все еще не крутился, хотя собсно какая разница, колено всеравно ждал чермет. Несмотря на это любопытство взяло верх - отвернули коренные крышки - на средней колено отпустило и оно начало вращатся - вкладыши коренные оказались номинальными скорее всего, ну может первого ремонта. Мотор этот впоследствии очень пригодился, но колено из него конечно было негодным.

[zeth]

Собственно разобрав мотор рухнула еще одна надежда (Хирург тогда еще не появился) и я отправился пить водку и размышлять о бренности всего сущего. К слову сказать во всю началось лето и очень хотелось на речку или хотя-бы в лес на шашлыки, но дело стояло. Через несколько дней я увидел это http://www.alfisti.ru/phpBB3/viewtopic.php?f=6&t=46522
Андрей (если я не ошибаюсь) оказался отличным парнем и готов был обменять два вала на маховик и заднюю крышку от имоломотора (которые были у Виталика) - мы все это открутили, я упаковал и отправил. Что было далее - описано выше.
Стоит еще вспомнить, что все, буквально все болты и гайки на моем моторе были затянуты со страшной силой - три болта маховика пришлось срезать болгаркой, а болт коленвала мы открутили только вдвоем, полуторометровым рычагом, положив под щеку дубовую деревяшку - сосновую разламывало в щепки, а тормоза не помогали совсем никак.

Вообщем под звук фанфаров я поставил отмытый блок на пол, переоделся в парадное и аккуратно положив драгоценные вкладыши смазал их трансмиссионным маслом. Свежеотшлифованный, и отполированный коленвал с солидным чмоком вошел в постели, я его еще немного полил маслом и повернул - выглядело все просто восхитительно, сердце радостно билось в ритме боксера, а в ушах я слышал рокот выпуска, литцо само-собой чуть не трескалось от восторга. Затем я взял свежеотмытые бугеля и аккуратно поставил в них вкладыши, затем легонько постукивая молотком поставил их на место, душа моя пела, я представлял альфу с ревом несущуюся по ЮБК, ноги сами-собой уже выжимали сцепление - вторая, сборос газа, апекс - газ в пол... Погода нужно сказать была отличная - субботнее (наверное) утро, еще не жарко, а небо лазурно-голубое. Теперь берем болты, вставляем их на свои места, сверяемся еще раз с распечатной мануала, где указан единственно божественно-верный способ затяжки всех двенадцати болтов (да, коренных шейки на боксере всего три, а вот болтов - двенадцать) я взялся за динамометрический ключ и начал затяжку сверившись еще раз с верным моментом. Через некоторое время процесс был закончен, а я - все еще доволен собой и мчался по горной дороге к следующему повороту, но тут все внезапно кончилось - я попытался провернуть свежезатянутый коленвал - и он не крутился... не то, чтоб от руки - он не крутился совсем никак... немая сцена, и я возвращаюсь с юбк в грязный гараж... да и небо как-то потускнело сразу.
Дрожащими руками я отпустил все болты - колено не вертится (ну уже рукой), снял бугеля, осмотрел вкладыши - стало видно - зажимает вал на концах вкладышей в районе замков, начал тянуть по очереди и пытаться крутить - вал зажимало оочень быстро... вообщем я бился несколько часов пытаясь менять процедуру затяжки или тянуть в несколько приемов - ничего не помогало. Вариант предложенный братом - снять кольцом в местах затирания немного вкладыша я отверг как канонически неверную. Собрали блок со вкладышами без колена и поехали к шлифовщику выяснять размеры. Намеряли 4-5 соток масляного зазора по всем шейкам, а вот промерить биение или смещение коренных опор мастер не мог. Вообщем очередной занавес, я грязный, уставший и несчастный отправляюсь домой.

[zeth]

После очередной полубессонной ночи было принято еще одно решение - взять колено, вкладыши и наведаться в Виталикову блоку - прикрутить туда - и посмотреть что будет. Приехали, погрузили и поехали крутить. И вот, на другом конце города, где во всю грохочут поезда мы высадились из белого второго гольфа, доразобрали бренные остатки мотора, я как смог протер бугеля от вездесущего песка и повторил выученную уже наизусть процедуру... и о чудо - колено закрутилось, я повторил все еще раз - и снова все отлично! решено было забирать остатки мотора у Виталика и собирать мотор на его основе. Впереди были еще мучительное ожидание разборки дабы выяснить состояние цилиндров и вообще, выяснить что там стоит, но хотябы одна проблема была решена.
Уже этим-же вечером мотор был доразобран, обнаружились номинальные поршня, и блок собственно в неплохом состоянии, ступеньки нет, хон местами присутствует. Теперь меня ожидала еще одна отмывка блока и переборка головок.

[Val@@@]

Да, было дело. Кстати та Имола у которой стучал мотор до сих пор не разобрана. Ждет своего часа.