Club Italia

**SIK tuning** » Вт янв 11, 2005 10:42 pm

B_Lucky писал(а):В классе 1400 наверно ездят, в 1700 не имеет смысла - штатный мотор 1712сс, а 1600 строить непросто, хотя может там до 1800 класс следующий ..

По поводу классов распределения в соотведствии с регламентом "FAE"

1600 постоить гораздо проше и дешевле. В 1.5 блок поршня от 1.7 стенки цилиндра останется 4 мм(у не мощьная нижняя опора сложной конфигурации). При ходе 67.2 старые Ti головы (плоские) отторцованные Арновские клапана впуск на 1.5 мм выпуск 1.32 валы с фазой 318/290. Карбюраторы Weber 40мм с потрохами от 2-х литровых горизонталов. Можно доработать головы и шатуны.
Вертелка классная последнюю делали три года назад ездиит до сих пор и сменила трех хозяев.

**AR_33** » Ср янв 12, 2005 12:52 am

SIK tuning писал(а):
B_Lucky писал(а):В классе 1400 наверно ездят, в 1700 не имеет смысла - штатный мотор 1712сс, а 1600 строить непросто, хотя может там до 1800 класс следующий ..

По поводу классов распределения в соотведствии с регламентом "FAE"

1600 постоить гораздо проше и дешевле. В 1.5 блок поршня от 1.7 стенки цилиндра останется 4 мм(у не мощьная нижняя опора сложной конфигурации). При ходе 67.2 старые Ti головы (плоские) отторцованные Арновские клапана впуск на 1.5 мм выпуск 1.32 валы с фазой 318/290. Карбюраторы Weber 40мм с потрохами от 2-х литровых горизонталов. Можно доработать головы и шатуны.
Вертелка классная последнюю делали три года назад ездиит до сих пор и сменила трех хозяев.

Слюшай, давай как-нить встретимся, где Вы сейчас обитаете,
Ребяты говорили, как-то подъезжали, да чет никого не нашли,
Оч хочецца посмотреть на Ваше творчество, авось дружба заведецца :wink:

Мы тута в теме про мотор 1,4 полемику разводим, мож че посоветуешь?

**SIK tuning** » Ср янв 12, 2005 1:08 am

Слюшай, давай как-нить встретимся, где Вы сейчас обитаете,
Ребяты говорили, как-то подъезжали, да чет никого не нашли,
Оч хочецца посмотреть на Ваше творчество, авось дружба заведецца

Находимся мы в дарнице на стадионе "ВОСХОД" Привокзальная 12а
тел.5664273
2518811 Игорь Борисович /Метр/ и мой отец
а меня зовут Костя или КОТ.
звони заходи.
P.S.
Сейчас заряжаем FIAT Cope 2.0 turbo 350 hpw расчетных может получиться и более. Головка еще не стоит по ентому есть на что посмотреть.

Сайт · **Typhoon** » Ср янв 12, 2005 1:55 am

Сейчас заряжаем FIAT Cope 2.0 turbo 350 hpw расчетных может получиться и более. Головка еще не стоит по ентому есть на что посмотреть.

Если не секрет-какие мозги будете использовать, какая турба и вып.коллектор используются?

**SIK tuning** » Ср янв 12, 2005 2:21 am

По поводу мозгов я ничего пока не скажу, Метр в комадировке мозги у него в сейфе. Я еще не успел их увидить. Турбина GARRET 4 гибрид? или TURBO netics с выносным висгейтом. а коллектор остается старый Supersprint 151901 нерж. Кованные поршня ABenginiring т. е. от Хрулева :wink:

не лучший вариант. А головку после вмешательства того же AB.... пришлось переделывать полностью, 2 недели с ней колдовал. Форсунки 540-е насос от STI. Фронтальный интеркккулллер от NOVITECH он еще в пути.

**AR2R/33** » Вс янв 16, 2005 11:29 pm

Cколько будет стоить такое двигло? Точнее работы по нему. есть 1.3 и 1.5. Летом буду на украине с тачилой около месяца... Может проект работ продаёться

? Ну или публикуеться за так. Потмоу что руки есть.

**SIK tuning** » Пн янв 17, 2005 3:59 am

Cколько будет стоить такое двигло? Точнее работы по нему. есть 1.3 и 1.5. Летом буду на украине с тачилой около месяца... Может проект работ продаёться ? Ну или публикуеться за так. Потмоу что руки есть.

Из 1.5 сделать 1.6. работа будет стоить порядка 600у.е. Только по двигателю без выпускного тракта и прочих примудростей. Если делать 1.3 как у нас это 1500 у.е. только работа. Летом за месяц сделать не реально у нас напряжённый гоночный сезон и шлифовщики, расточники могут быть в отпуске. А эти операции мы делаем у серьезных и довольно дорогих специалистов. По чему так, если заинтересует расскажу подробнее.
Пока попробуй вот такую фишку:
блок управления BOSCH Январь 5.1 с датчиком детонации.
На карбюраторном моторе, работающем на грани детонации, еффект
одуренный. Если заинтересуешься, расскажу подробнее.

**AR2R/33** » Пн янв 17, 2005 6:17 am

Заинтересован ВО ВСЁМ!

только хотелось бы коечто совими силами по возможности делаь НЕ изза дене а потому что схема отдал машину и $ потом забрал согласись для настоящего тунера не прикольна

В январе заинтересован. Сколько стоит эта система и самому установить реально ли? :lol:

А вы валики сами делаете? И сколько лысых скакунов даёт 1.6 двиг.
И да хотел спросить 4.11 ГП там нигде не завалялась?

А вапще круто что нашлись "риальние тунеры". :idea:

**sergo_33** » Пн янв 17, 2005 2:12 pm

блок управления BOSCH Январь 5.1 с датчиком детонации.

И мне хотелось бы узнать по подробнее!

**SIK tuning** » Пн янв 17, 2005 8:28 pm

Ув. Альфисты!
Не думал, что такой живой интерес вызовет Использование "Января" в карбюраторном моторе. (четырнадцать звонков) Т.к. мы просто эксперементировали с Я5.1, то только сейчас, я приблизительно пересчитал бюджет и просто офонарел...
Что потребуеться:
б/у AR или нов.ВАЗ
BOSCH Янватрь 5.1 - 150у.е.
д. детонации - 30-60у.е. 10у.е.
д. коленвала - 40-50у.е. 20у.е.
кат. зажиг - 50у.е. 60у.е.
про-е запчасти - порядка 60у.е.
компл. пр. к Я 5.1 - 20у.е.
свечные пр. - 20у.е
махов. от безтрамб.
AR 33 или 145-146 - 30у.е.
проставка стартера - 5у.е.
корзина под данн.
маховик - 40у.е

Ну и конечно же корректирующая программа для для настройки модуля Я 5.1 под данный тип двигателя. (для изменения прошивки т.е. снятие флагов лямбда зонда, корректировки карты зажигания, игнорирования доп. датчиков и т.д.) :twisted:

.
Если вас этот бютжет не пугает, то задавайте интересующие вопросы, я опишу все детально.

**AR2R/33** » Вт янв 18, 2005 2:16 pm

хехе

так вы за эти деньги мотор тюните практицесски

лучше уж так наверно

а приблиз работы по движке скинуть :lol:

? Технологический процесс так сказать

**FreeLSD** » Вт янв 18, 2005 3:36 pm

Кто-нибудь может в двух словах объяснить чем так прекрасна езда на грани детонации? И от чего эта самая детонация возникает? И что это вообще за явление такое - детонация? :roll:

**SIK tuning** » Пт янв 21, 2005 2:42 am

Кто-нибудь может в двух словах объяснить чем так прекрасна езда на грани детонации? И от чего эта самая детонация возникает? И что это вообще за явление такое - детонация?

Здесь: http://www2.zr.ru/zrmagazine/zr0298/ss0298/182-183.htm , все детально и доступно описанно.

а приблиз работы по движке скинуть ? Технологический процесс так сказать

тебе описать тех. процесс или суммы по работам? и каким работам?
на пример:
Дороботка 1-го канала в головке- 25у.е.
Работа по 1-му шатуну - 30у.е
И т.д., а участие в процессе форсирования мотора у нас в калькуляции не предусмотренно ( но правила не без исключений, за отдельную плату конечно).

**FreeLSD** » Пт янв 21, 2005 11:08 am

SIK tuning писал(а):Дороботка 1-го канала в головке- 25у.е.
Работа по 1-му шатуну - 30у.е
И т.д., а участие в процессе форсирования мотора у нас в калькуляции не предусмотренно ( но правила не без исключений, за отдельную плату конечно).

Чрезвычайно актуально в контексте обсуждения электронного зажигания :lol:

**Максим** » Пт янв 21, 2005 6:26 pm

Подскажите любезные други!
Никак не оставит меняв покое вопрос: есть ли смысл ставить компрессор!?
"Смогу" ли я (в смысле он) протолкнуть желаемое количество воздуха через диффузоры карбов...?
Вразумите "незнайку"!
Заранее благодарен. :shock:

Club Italia

AR 33 tuning....

Кто сейчас на конференции