Поршни 87 мм на двигатель 1.6 л

[BOBK]

По коду и цвету форсунок.

У меня оранжевые. IW052. Вроде для 1.4?

Блок нужно точить, а там будет видно - гильзовать или нет... хотя загилъзуется-ли 87 мм? Дядя Бизон должен знать

Это кто?

[BOBK]

Еще один вопрос: на ходу и на холостых двигатель не раскручивался больше 4000. Мог давать отсечку ЭБУ или это проблема с тахометром?

[zeth]

По коду и цвету форсунок.

У меня оранжевые. IW052. Вроде для 1.4?

Блок нужно точить, а там будет видно - гильзовать или нет... хотя загилъзуется-ли 87 мм? Дядя Бизон должен знать

Это кто?

Да, впрыск полностью от 1,4. И как с ним едет машина?
Бизон - это такой форумец

Еще один вопрос: на ходу и на холостых двигатель не раскручивался больше 4000. Мог давать отсечку ЭБУ или это проблема с тахометром?

Отсечка гдето на 6500, тахометр скорее всего врет, можно попробовать отрегулировать - иногда помогает.
Можно подключить к компу и глянуть какие обороты.

[BOBK]

Да, впрыск полностью от 1,4. И как с ним едет машина?

Ехала хороша, на светофоре гонялся с Лансер Х - оппонент был злой

Отсечка гдето на 6500, тахометр скорее всего врет, можно попробовать отрегулировать - иногда помогает.
Можно подключить к компу и глянуть какие обороты.

Как регулировать тахометр? Комп - диагностический?

[zeth]

Как регулировать тахометр?

Снимаешь приборку, разбираешь, вытаскиваешь тахометр, там увидишь резистор, для удобства можно в корпусе (белой части) просверлить отверстие, чтоб не разбирать-собирать сто раз.

Комп - диагностический?

Комп - обычный ноутбук, кабель диагностический - смотри мою тему по диагностике

[BOBK]

Снимаешь приборку, разбираешь, вытаскиваешь тахометр, там увидишь резистор, для удобства можно в корпусе (белой части) просверлить отверстие, чтоб не разбирать-собирать сто раз.

И что с ним делать (извини, просто у меня гуманитарная специализация )

[zeth]

И что с ним делать (извини, просто у меня гуманитарная специализация )

Там находится вот такое устройство на плате

Небольшой плоской отверткой крутим ползунок за отверстие в середине - в твоем случае - по часовой стрелке - совсем немного, ставим и проверяем.
Чтобы снять приборку нужно открутить кожух - 2 шурупа снизу - это легко, затем снять кожух рулевой колонки и открутить 2 болта снизу которые крепят приборку к панели, затем снять разъемы и вытащить приборку, открутить шурупы по кругу и снять черную часть, потом быть особенно аккуратным, чтобы не повредить стрелки и открутить тахометр - три гайки-контакта и помоему 2 шурупа.

[BOBK]

И что с ним делать (извини, просто у меня гуманитарная специализация )

Там находится вот такое устройство на плате

Небольшой плоской отверткой крутим ползунок за отверстие в середине - в твоем случае - по часовой стрелке - совсем немного, ставим и проверяем.
Чтобы снять приборку нужно открутить кожух - 2 шурупа снизу - это легко, затем снять кожух рулевой колонки и открутить 2 болта снизу которые крепят приборку к панели, затем снять разъемы и вытащить приборку, открутить шурупы по кругу и снять черную часть, потом быть особенно аккуратным, чтобы не повредить стрелки и открутить тахометр - три гайки-контакта и помоему 2 шурупа.

спасибо, приборку уже снимал не раз - менял контрольные лампы и перепаивал подсветку на диодную. Просто нет углубленных знаний по электрике

[zeth]

И что с ним делать (извини, просто у меня гуманитарная специализация )

Там находится вот такое устройство на плате

Небольшой плоской отверткой крутим ползунок за отверстие в середине - в твоем случае - по часовой стрелке - совсем немного, ставим и проверяем.
Чтобы снять приборку нужно открутить кожух - 2 шурупа снизу - это легко, затем снять кожух рулевой колонки и открутить 2 болта снизу которые крепят приборку к панели, затем снять разъемы и вытащить приборку, открутить шурупы по кругу и снять черную часть, потом быть особенно аккуратным, чтобы не повредить стрелки и открутить тахометр - три гайки-контакта и помоему 2 шурупа.

спасибо, приборку уже снимал не раз - менял контрольніе лампы и перепаивал подсветку на диодную. Просто нет углубленных знаний по электрике

А, ну тогда проблем не будет.
Но я настоятельно рекомендую сделать отверстие в корпусе, чтоб регулировать не разбирая, так намного удобнее и можно мониторить процесс онлайн.
И я ошибся, крутить нужно против часовой стрелке для уменьшения сопротивления.

[BOBK]

А, ну тогда проблем не будет.
Но я настоятельно рекомендую сделать отверстие в корпусе, чтоб регулировать не разбирая, так намного удобнее и можно мониторить процесс онлайн.
И я ошибся, крутить нужно против часовой стрелке для уменьшения сопротивления.

Резистор находится сзади стрелки тахометра? Отверстие делать в задней стенке приборки (которая обращена к двигателю)?

[zeth]

А, ну тогда проблем не будет.
Но я настоятельно рекомендую сделать отверстие в корпусе, чтоб регулировать не разбирая, так намного удобнее и можно мониторить процесс онлайн.
И я ошибся, крутить нужно против часовой стрелке для уменьшения сопротивления.

Резистор находится сзади стрелки тахометра? Отверстие делать в задней стенке приборки (которая обращена к двигателю)?

Я постараюсь показать на фото, если не забуду.

[BOBK]

Я постараюсь показать на фото, если не забуду.

фото есть?

[zeth]

Я постараюсь показать на фото, если не забуду.

фото есть?

Пока нет ((
Не до того.

[BOBK]

На alfaowner пишут, что стенки блока станут слишком тонкими, в связи с чем будут ремонтные поршни 84 мм. Впускной коллектор от 1.7 можна ставить?

[FeuerFuchs]

у меня гильзован был двиг гильзами от мерса, 1.7 16 кл, соответственно 87 мм. Ездил норм. Вкручивал я его часто.