Про клапана

[Amper_F]

Вопрос такой какая длинна клапана идет на 1,5 бикарб, родные стояли 97 мм, экзист утверждает должны быть 94 или 92, какие искать?

[igor]

так в чем вопрос? машина должна ехать, или мы чтим экзист как хасид тору?
было три способа регулировки теплового зазора клапанов, три вида распредвалов, три вида корпусов распредвалов. угадайте с трех раз сколько было видов клапанов

[Amper_F]

Все упираеться в наличие этих клапанов, на 97 нету, на 94 достал тока три, на 92 валом, мож шайбы регулировочные заказать у токаря в размер?

[tri_litra]

Ставить клапана другой длинны без доработки посадочных мест пружины практически 100% гарантия поломки этих пружин. Все остальное можно компенсировать. Только делать это нужно тоже с умом-более тяжелый самодельный толкатель с вероятностью 99% подвесит клапана и подружит их с поршнями.
Чито я таки хочу этим сказать? Ставь то, что снял и не лохмать бабушку. Или меняй головы в сборе на хорошие. Их валом в том числе и у игоря. Дядя женя, на сколько помню, свои повыбрасывал как не ликвид.
Если ты в москве, то могу предложить головы со своего 1.7, в прошлом 8ми клапанного, гидрокомпенсированного. Головы сняты с мотора, у которого провернуло вкладышь. Компрессия на момент проворота 14 едениц и на масле не менялась ( клапана хорошие, но цпг переточилась в итоге на первый ремонт. Заодно блок был накрыт 16 клапанными головами.)
Так что либо ищи клапана, либо головы.

[Amper_F]

Спасибо, но я нахожусь в Одессе, да и голова одна есть с гидрокомпенсаторами так что скорее всего куплю еще одну и на этом все закончиться

[igor]

Ставить клапана другой длинны без доработки посадочных мест пружины практически 100% гарантия поломки этих пружин. Все остальное можно компенсировать. Только делать это нужно тоже с умом-более тяжелый самодельный толкатель с вероятностью 99% подвесит клапана и подружит их с поршнями.
Чито я таки хочу этим сказать? Ставь то, что снял и не лохмать бабушку. Или меняй головы в сборе на хорошие. Их валом в том числе и у игоря. Дядя женя, на сколько помню, свои повыбрасывал как не ликвид.
Если ты в москве, то могу предложить головы со своего 1.7, в прошлом 8ми клапанного, гидрокомпенсированного. Головы сняты с мотора, у которого провернуло вкладышь. Компрессия на момент проворота 14 едениц и на масле не менялась ( клапана хорошие, но цпг переточилась в итоге на первый ремонт. Заодно блок был накрыт 16 клапанными головами.)
Так что либо ищи клапана, либо головы.

браво! исчерпывающий ответ! только пусть уважаемый одессит еще положит рядом компенсаторные головки и простые- может увидит пару различий в плоскости прилегания ГБЦ к блоку

[tri_litra]

От честна? У меня безкомпенсаторные головы только на спринте, а его мотор еще на машине. Поэтому я не в курсе этих отличий-поведай если не сложно. Судя по имеющейся информации отличия должны быть в угле установки клапанов относительно разьема.

[Amper_F]

Ну из глобального, только то что СЗ будет меньше, но это нестрашно

[igor]

От честна? У меня безкомпенсаторные головы только на спринте, а его мотор еще на машине. Поэтому я не в курсе этих отличий-поведай если не сложно. Судя по имеющейся информации отличия должны быть в угле установки клапанов относительно разьема.

на бескомпенсаторных вариантах ГБЦ плоская и камера сжатия-в блоке, а на компенсаторных головах -выборки и поршни доходят до обреза блока. и камера сгорания-в головке. уже сто раз терли на эту тему и фото поищете на форуме есть.

[Amper_F]

Да я понимаю что объем камеры сгорания увеличиться, только с нашим бензином это скорее плюс чем недостаток, у нас бензин фиг поймешь какой

[zeth]

Да я понимаю что объем камеры сгорания увеличиться, только с нашим бензином это скорее плюс чем недостаток, у нас бензин фиг поймешь какой

Cнизится степень сжатия, упадет мощность. В целом глупая затея.