Ребилд автомобилей Lancia Delta Integrale Evoluzione

[Gundesvan]

Можно подробнее про упразднение балансиров?

На твинспарке подобное упразднение ведет к затыку на 5200 оборотов.

На фиатовском твинкаме такой проблемы нет. Движек становится немного шумнее. На практике это почти незаметно.

[acab]

Можно подробнее про упразднение балансиров?

На твинспарке подобное упразднение ведет к затыку на 5200 оборотов.

На фиатовском твинкаме такой проблемы нет. Движек становится немного шумнее. На практике это почти незаметно.

в районе 7к резонанс появляется, как будто что чтото счас вылетит

[Pavel78]

Можно подробнее про упразднение балансиров?

На твинспарке подобное упразднение ведет к затыку на 5200 оборотов.

На фиатовском твинкаме такой проблемы нет. Движек становится немного шумнее. На практике это почти незаметно.

в районе 7к резонанс появляется, как будто что чтото счас вылетит

и именно поэтому они делают ребилды больше чем по ляму, и убирают этот ремень, чтобы ездить до 3тыс оборотов(чтоб соблазна не было, ведь машину-то уже жалко)

[hf.dima]

Скорее всего резонанс не от отсутствия балансира, а из-за не правильно собранного мотора. Скорее всего разность в весе поршневой.
Я думаю отсутствия балансира будет совсем не заметно

[hf.dima]

Мы собирали альфу, убрали балансиры и ничего в плане вибрации не заметили, мотор крутили до 7500 и дули 1.5 бара и все ровно без вибраций.
Кстати мы на ней использовали китайские Н шатуны толи за 30 толи за 40$ за штуку на алибабе, только докупили болты ARP .
И я вам скажу что качество когда держешь в руках просто изумительное, поставили и не разу не вспоминали о них когда крутили мотор.

[fcoupe]

Прикрутил новый стартер. Как его менять на 16 клапанной машине с минимумом телодвижений до сих пор остается для меня загадкой. Он " удачно " расположен в нише и закрыт снизу передним мостом. Несколько раз это делал, но описать алгоритм не возьмусь. На одном сервисе мне вообще сказали: уезжайте, у вас нет стартера! В общем, лучше чтобы он работал.

[acab]

Мы собирали альфу, убрали балансиры и ничего в плане вибрации не заметили, мотор крутили до 7500 и дули 1.5 бара и все ровно без вибраций.
Кстати мы на ней использовали китайские Н шатуны толи за 30 толи за 40$ за штуку на алибабе, только докупили болты ARP .
И я вам скажу что качество когда держешь в руках просто изумительное, поставили и не разу не вспоминали о них когда крутили мотор.

ссылку дай если не трудно, хочу взять)

[hf.dima]

Это было года 3 назад.
Зайди на alibaba.com, там их полно

[yura piter]

Прикрутил новый стартер. Как его менять на 16 клапанной машине с минимумом телодвижений до сих пор остается для меня загадкой. Он " удачно " расположен в нише и закрыт снизу передним мостом. Несколько раз это делал, но описать алгоритм не возьмусь. На одном сервисе мне вообще сказали: уезжайте, у вас нет стартера! В общем, лучше чтобы он работал.

редукторный стартер решили не ставить или их нет?

[Lirik]

Ну не знаю. Балансиры - это не опция, а элемент конструкции мотора.
результат работы группы инженеров высокой квалификации.
считаю грубейшим колхозом их исключение.
тем более, что мощи они почти не съедают.

[Touring*]

Балансиры установлены, исходя из требований по снижению вибраций (NVH) 4-цилиндрового рядника. Ради комфорта в базовых "гражданских" версиях мотора.

Больше от них пользы никакой, одна увеличенная сложность, и инерционность привода. Если клиент готов смириться с чуть большей вибрацией, без них спокойно можно обойтись. Тем более на приспортивленном моторе.

[Gundesvan]

Ну не знаю. Балансиры - это не опция, а элемент конструкции мотора.
результат работы группы инженеров высокой квалификации.
считаю грубейшим колхозом их исключение.
тем более, что мощи они почти не съедают.

На некоторых моторах из этого подсемейства твинкамов, их небыло изначально (правда отливка на блоке для их установки -есть). В том числе на наддувных.
Да...повышение мощности ощущается также, как и увеличение вибраций...т.е. почти никак)
Основная цель ликвидации - увеличение надежности конструкции.

[Rokky]

Ну не знаю. Балансиры - это не опция, а элемент конструкции мотора.
результат работы группы инженеров высокой квалификации.
считаю грубейшим колхозом их исключение.
тем более, что мощи они почти не съедают.

Стало быть, следуя вашей логике, abarth, который готовил эти машины к гонкам - "колхозная" организация

[tri_litra]

Ну не знаю. Балансиры - это не опция, а элемент конструкции мотора.
результат работы группы инженеров высокой квалификации.
считаю грубейшим колхозом их исключение.
тем более, что мощи они почти не съедают.

Стало быть, следуя вашей логике, abarth, который готовил эти машины к гонкам - "колхозная" организация

Итальянцы в принципе колхозники. Толи дело немцы из хамана)))))

[Touring*]

Чирико, техдиректор Альфы, писал, что балансиры на 16-клапанном фиат твинкаме (которых, к слову, не было на альфовском 8-клапанном твинкаме), были для тех лет новацией и преимуществом для бытового мотора. Меньше вибраций, но выше себестоимость. Фиатовский твинкам на своё время вообще был прикольным и иновационным — 16-клапанная головка, турбо, балансиры в серии. Даже удивительно, как они не воспользовались в полной мере этим всем.

Альфовцы рассматривали необходимость их внедрения на альфовском 16-клапаннике, от которого в серию дошла лишь 16-клапанная голова, но уже на фиатовском блоке, с фиатовскими балансирами. Это тот самый всенародно любимый твинспарк 16V.

В то же время, техдиректор Абарта Лимоне говорит, что они при постройке спортивного мотора в Абарте сразу выкашивали балансиры из твиновского блока, как вносящие дополнительные потери, обеспечивающие меньшую надёжность, и большую инерцию.