Lancia Thema (300C)

[Touring*]

За 1-квартал 2012 года в Европе продано всего 480 Тем (208 Италия + 272 остальные страны), тогда как планировалось - 2,500 в квартал/10,000 в год.

Ну не работает бэдж-инжиниринг так, как они рассчитывали :)

[Лютег]

Лютег, Тема будет продаваться хорошо - я в этом уверен.

Чтож, время рассудит кто был прав.

[cоlombо]

За 1-квартал 2012 года в Европе продано всего 480 Тем (208 Италия + 272 остальные страны), тогда как планировалось - 2,500 в квартал/10,000 в год.

Ну не работает бэдж-инжиниринг так, как они рассчитывали

На Фримонте работает, но там поработали с моторами. В Теме/Вояджере очень скудный выбор двигателей. Когда стоит проблема выбора, лучше купить Фримонт, который на 10 тыс евро дешевле, чем Вояджер/Тему.

[Touring*]

Фримонт продаётся, поскольку он сравнительно дешёвый для своих ТТХ (размерный кроссовер).

Ставить гамму моторов с планируемыми продажами 10,000 в год нерационально. И даже с гипотетическим 2.0 дизелем, я сомневаюсь в успешных продажах Темы, так как она всё равно будет недешёвой в покупке и из-за специфической репутации будет быстро падать в цене, в итоге владение будет не дешевле немецкого премиума. Разве что итальянским чиновникам её продавать.

[F. degli A.]

Внешне - на 200% американский автомобиль, происхождение которого видно за версту. Интерьер вживую смотрится не так эффектно, как на фотографиях и до уровня той же Audi A6 не дотягивает. Так что абсолютно закономерный результат. На что они надеялись, выводя машину под маркой Lancia на европейский рынок, понять сложно.

[cоlombо]

Внешне - на 200% американский автомобиль, происхождение которого видно за версту. Интерьер вживую смотрится не так эффектно, как на фотографиях и до уровня той же Audi A6 не дотягивает. Так что абсолютно закономерный результат. На что они надеялись, выводя машину под маркой Lancia на европейский рынок, понять сложно.

Им нужно с минимумом затрат присутствовать в различных нишах.

[F. degli A.]

Это понятно. Просто итог в данном конкретном случае был кмк ожидаем. Немцам они противопоставить сейчас в этом сегменте ничего не могут. Увы... Остается только ждать новый беби Мазер.

[cоlombо]

Здесь разжеваны причины неудач. Новые налоги на итальянском рынке для машин мощностью более 250 л.с.. Типичные покупатели Вояджера - владельцы отельного бизнеса, который сейчас в кризисе. Малый рекламный бюджет.

http://europe.autonews.com/apps/pbcs.dl ... -in-europe

[Touring*]

Да, Фримонт продаётся, поскольку он сравнительно недорогой для своих ТТХ (размерный семейный кроссовер) и 2,0 дизель - то, что надо для Европы. Но кто и зачем одобрил для EU-Фримонта бензиновый мотор 3,6 в 280 сил - для меня полнейшая загадка. Это семейная/служебная машина, для скупердяев, зачем наступать на одни и те же грабли, даже если такую модель дёшево вывести на рынок по причине минимума изменений относительно американского Доджа.

Ставить гамму евро-специфичных моторов на Тему/300С - у неё задний привод и продольные моторы, а для продаж в Европе нужен небольшой дизель. Который фиатовский и поперечный. Опа! Сумма затрат на разворачивание мотора абсолютно нерациональна с планируемыми продажами 10,000 в год. Тем более, что всё равно купят меньше, чем планируют.

С единственным хоть как-то востребованным 3,0 дизелем они в EU далеко не уедут. На этот дизель надо искать покупателей преимущественно в более богатой Германии, а там обоснованно не понимают, зачем им менять свой отличный премиум на некую Лянчу, которая на самом деле не Лянча. Тем более, что стоимость владения будет высокой из-за падения цены.

И даже с этим гипотетическим продольным 2.0 дизелем, если бы они его сделали, я сомневаюсь в успешных продажах Темы. Так как она всё равно будет недешёвой в покупке и из-за специфической репутации будет быстро падать в цене, в итоге владение будет не дешевле немецкого премиума. Разве что итальянским чиновникам её продавать.

[speedy]

Да, Фримонт продаётся, поскольку он сравнительно недорогой для своих ТТХ (размерный семейный кроссовер) и 2,0 дизель - то, что надо для Европы. Но кто и зачем одобрил для EU-Фримонта бензиновый мотор 3,6 в 280 сил - для меня полнейшая загадка. Это семейная/служебная машина, для скупердяев, зачем наступать на одни и те же грабли, даже если такую модель дёшево вывести на рынок по причине минимума изменений относительно американского Доджа.

Ставить гамму евро-специфичных моторов на Тему/300С - у неё задний привод и продольные моторы, а для продаж в Европе нужен небольшой дизель. Который фиатовский и поперечный. Опа! Сумма затрат на разворачивание мотора абсолютно нерациональна с планируемыми продажами 10,000 в год. Тем более, что всё равно купят меньше, чем планируют.

С единственным хоть как-то востребованным 3,0 дизелем они в EU далеко не уедут. На этот дизель надо искать покупателей преимущественно в более богатой Германии, а там обоснованно не понимают, зачем им менять свой отличный премиум на некую Лянчу, которая на самом деле не Лянча. Тем более, что стоимость владения будет высокой из-за падения цены.

И даже с этим гипотетическим продольным 2.0 дизелем, если бы они его сделали, я сомневаюсь в успешных продажах Темы. Так как она всё равно будет недешёвой в покупке и из-за специфической репутации будет быстро падать в цене, в итоге владение будет не дешевле немецкого премиума. Разве что итальянским чиновникам её продавать.

то есть - играть акциями на рынке, проще, чем строить действительно качественные автомобили.

[Typhoon]

Эксперты и аналитики считают, что в таком положении дел виноваты сразу несколько вещей, по крайней мере в Италии. С одной стороны, владельцы автомобилей с мощностью двигателя более 252 л.с. обязаны платить дополнительный налог на роскошь в размере 500 евро. Помимо этого, в других странах Европы предусмотрены дополнительные налоги, основанные на размерах выбросов вредных веществ. Обе модели Thema и Voyager доступны с бензиновым, V-образным, шестицилиндровым двигателем Pentastar, который развивает до 280 л.с. мощности. И хотя есть версии с дизельным 181-сильным силовым агрегатом, они все равно являются дорогой роскошью для граждан стран с жесткими антикризисными мерами. Поэтому перспективы бренда Lancia в Европе очень туманны и концерн Chrysler сейчас раздумывает над тем, какие есть пути решения возникшей проблемы и есть ли они вообще.

http://autotuni.ru/news/4672-prodazhi-l ... telny.html

[Typhoon]

то есть - играть акциями на рынке, проще, чем строить действительно качественные автомобили.

Тут дело не в этом. Порш тоже играл акциями, вытащил "перебор" и доигрался до известного результата. Но тем не менее продолжает выпускать хорошие авто. Лянча, как бернд и автопроизводитель, умерла еще в конце 90-х, причем умерла трагически, будучи выброшена и оставлена здоровыми и небедными родителями, по аналогии с людьми ее просто выгнали на улицу и забыли о ней, изредка по большим праздникам присылая конфет в дом престарелых.

[scsi9]

то есть - играть акциями на рынке, проще, чем строить действительно качественные автомобили.

Тут дело не в этом. Порш тоже играл акциями, вытащил "перебор" и доигрался до известного результата. Но тем не менее продолжает выпускать хорошие авто. Лянча, как бернд и автопроизводитель, умерла еще в конце 90-х, причем умерла трагически, будучи выброшена и оставлена здоровыми и небедными родителями, по аналогии с людьми ее просто выгнали на улицу и забыли о ней, изредка по большим праздникам присылая конфет в дом престарелых.

не понял кто тут родители.. и почему в дом престарелых )))
может тогда в детдом конфет слали?

[speedy]

то есть - играть акциями на рынке, проще, чем строить действительно качественные автомобили.

Тут дело не в этом. Порш тоже играл акциями, вытащил "перебор" и доигрался до известного результата. Но тем не менее продолжает выпускать хорошие авто. Лянча, как бернд и автопроизводитель, умерла еще в конце 90-х, причем умерла трагически, будучи выброшена и оставлена здоровыми и небедными родителями, по аналогии с людьми ее просто выгнали на улицу и забыли о ней, изредка по большим праздникам присылая конфет в дом престарелых.

Ты же понимаешь, что положив в альфу/лянчу, и ЗАХОТЕВ - можно получить отличные авто.
Просто порше это нужно, и вагу, а фиату не нужно.

Вот и все.

[Gundesvan]

не понял кто тут родители.. и почему в дом престарелых )))
может тогда в детдом конфет слали?

Логично.
Родители уехали в америку, ребенку прислали зубные протезы и запонки)))
Типа - распродажа была)