Club Italia

Нахожусь в процессе выбора, как говорится, конкретного варианта. Поэтому хотелось бы пообсуждать тему о комплектациях 159-й (за основу берем объем двигателя), послушать, кто как выбирал или пока выбирает среди этих комплектаций. Понятно, что одним из решающих в таких случаях вопросов является вопрос финансовый. Но предположим, что он не предрешает итога, а рассматриватеся наряду с другими вопросами.

выбрал 159 2.2 с макс комплектацией (без кож. салона, механику - были основные требования) если не зажигать, то вполне прилично...
3,2 остановила цена и полный привод, который я не люблю...

выбрал 2.2 с селеспидом...
кожу брать не хотел, но в итоге взял потому что 1. опция стоит всего штуку евро (дешево по сравнению с конкурентами) 2. для машины такого класса это практически маст (для справки: вы никогда не купите в США машину дороже 30 тысяч долларов без кожи, отсутствуют как вид) 3. вторично, но тоже важно: кожа прибавляет value на вторичном рынке.
селеспид : 1. на классической ручке я не готов дергаться 2 часа каждый день на садовом по дороге домой 2. селеспид это не типтроник, а более продвинутая технология с меньшей потерей мощности
еще из опций: мр3 мафон, акустика Бозе (опция стоит 700 евро, что в 3-5 раз дешевле самостоятельной установки сопоставимой системы), диски 17', краска с металликом...
ксенон-фигон идет в базе с 2.2......

1.9 при том что всего на 25 сил слабее уже не катит по комплектации и идет только с механикой... 3.2 слишком дорого... поэтому 2.2 оптимальный вариант получается.

Автор, учти что стойки с пружинами 2.2 и 3.2 - разные. 2.2 мне кажется слишком мягкая

нужно брать больше, чем было ))

Lerie писал(а):нужно брать больше, чем было ))

вот это точно 100%

я бы даже сказал не больше, а быстрее по параметру 0-100кмч

Kemal писал(а):

Lerie писал(а):нужно брать больше, чем было ))

вот это точно 100%

я бы даже сказал не больше, а быстрее по параметру 0-100кмч

+1
не надо лишать себя удовольствия попробовать разные варианты, каждый из которых доставляет большее удовольствие после предыдущего )))

не торопитесь купить ракету!! посмотрите на владельцев ГТА - это ж несчастные люди, они не знают на чём ездить после 3,2.........
(шутка конечно)

Паша 56 писал(а):

Kemal писал(а):

Lerie писал(а):нужно брать больше, чем было ))

вот это точно 100%

я бы даже сказал не больше, а быстрее по параметру 0-100кмч

+1
не надо лишать себя удовольствия попробовать разные варианты, каждый из которых доставляет большее удовольствие после предыдущего )))

не торопитесь купить ракету!! посмотрите на владельцев ГТА - это ж несчастные люди, они не знают на чём ездить после 3,2.........
(шутка конечно)

ну короче к пенсии будет тюнингованный вейрон )

Kemal писал(а):акустика Бозе (опция стоит 700 евро, что в 3-5 раз дешевле самостоятельной установки сопоставимой системы),

Тю-ю-ю... уже обсуждалось!!! Не стоит!!!

1.9 при том что всего на 25 сил слабее уже не катит по комплектации и идет только с механикой... 3.2 слишком дорого... поэтому 2.2 оптимальный вариант получается.

+1!!! 1.9- слишком слабо! 3.2- ОЧЕНЬ ДОРОГО!!!

П.С. Мне лично обидно, что альфа так дорого стоит... 156 стоила 26к долларов.........
П.П.С. Если я уж все-таки захочу брать альфу из новых серий, то возьму б/у годика два... И тогда это будет уже $ а не евро...
П.П.П.С. Ну вы меня не слушайте! Мож я ее у кого-нибудь из вас куплю.......

Kemal писал(а):.......селеспид : 1. на классической ручке я не готов дергаться 2 часа каждый день на садовом по дороге домой 2. селеспид это не типтроник, а более продвинутая технология с меньшей потерей мощности

прошу прощения - а что такое селеспид? это альфовская роботизированая ручка? если да, то одновременно восторгаясь Вашим мужеством, тем не менее выражаю недоумение - штука весьма некомфортная даже на фоне такого архаичного автомата как у фантика G35, если спокойно относиться к рекламам всяким то и продвинутостью не отличается (имхо) - робот как робот и дергается так же как и на какой нибудь сузуке свифт... автомат Лексуса ис250 существенно совершенне и комфортнее - и потерь там тоже мало

Kemal писал(а):1.9 при том что всего на 25 сил слабее уже не катит по комплектации и идет только с механикой... 3.2 слишком дорого... поэтому 2.2 оптимальный вариант получается.

+1

fr4yn писал(а):
прошу прощения - а что такое селеспид? это альфовская роботизированая ручка? если да, то одновременно восторгаясь Вашим мужеством, тем не менее выражаю недоумение - штука весьма некомфортная даже на фоне такого архаичного автомата как у фантика G35, если спокойно относиться к рекламам всяким то и продвинутостью не отличается (имхо) - робот как робот и дергается так же как и на какой нибудь сузуке свифт... автомат Лексуса ис250 существенно совершенне и комфортнее - и потерь там тоже мало

вопрос идеологии и философии... то что она дергается на селеспиде (кстати не особо дергается, если правильно педалью акселератора пользоваться) это не страшно... на 2.2 ставится либо механика обычная, либо роботизированная, автомат не ставится... да я бы и не взял 100% автомат, если бы была опция, робот интереснее... а на обычной механике тяжеловато все время сцепление тыркать в пробках...

PS а Вы ездили с этой коробкой именно на 159 ? или это чьи-то экспертные мнения?

Kemal писал(а):PS а Вы ездили с этой коробкой именно на 159 ? или это чьи-то экспертные мнения?

Судя по всему - это экспертное мнение ОБС (одна бабка сказала )
2 fr4yn (ник у вас такой многозначительный! Я бы даже сказал - говорящий сам за себя ), а я лично считаю, что "фантик G35" - ацтой! Впрочем, как и "Лехус ис250". Мне знакомая моей знакомой говорила, кстати - блондинка!
И ещё, кстати, про сузукусвифт она тоже говорила, что та чертовски дёргаеццо!

автомат Лексуса ис250 существенно совершенне и комфортнее - и потерь там тоже мало

Странно, автоматические коробки всегда отличались большими потерями от механических. Неужели Aisin (или ZF) добились меньших потерь по сранению с механикой??

p.s. В Феррари тоже стоит селик F1 и дергается скорее всего больше чем в сузуки свифт, но это не далает Ферру хуже Свифта или Инфинити. Смысл селика не в плавной перевозки задницы (хотя он и это может), а в ощущениях

Kemal писал(а):вопрос идеологии и философии... то что она дергается на селеспиде (кстати не особо дергается, если правильно педалью акселератора пользоваться) это не страшно... на 2.2 ставится либо механика обычная, либо роботизированная, автомат не ставится... да я бы и не взял 100% автомат, если бы была опция, робот интереснее... а на обычной механике тяжеловато все время сцепление тыркать в пробках...

PS а Вы ездили с этой коробкой именно на 159 ? или это чьи-то экспертные мнения?

экспертные и журналисткие мнения не признаю, пока сам не попробую не готов судить. конечно ездил сам...
ничего более неудобного чем робот после ручки не могу представить
ну все понятно - хотели парни удешевить конструкцию, больше заработать, заодно робот ведь и жрет то поменее, чем классические автоматы - вот и причина для рекламных финтипонов...
хрен бы с ним, все бы ничего, если альфа стоила бы как мазда 6, например - но когда выкладываешь цену сопастовимую с новым мерсом С200, или лохусем ис250, то почему то хочется чтобы девайс был на их уровне.... и совсем не хочется за такие деньги подгадывать моменты для работы акселератором, чтобы робот особо не дергался

вообще роботы ставятся в основном на недорогие машины а-ля тойета аурис и сузуки свифт... не могу припомнить ни одного другого авто в D (уж не говоря о Е) классе, у которого был бы робот.. на бмв м5 стоит робот smg - что есть то есть - но во-первых там реально очень непростой и дорогой девайс (и тем не менее он еще больше дискомфортнее, чем селеспид), а во вторых бмвисты признали что это хлам и планировали делать что то схожее с dsg с двойным сципом

грубо говоря, при выборе авто у меня не получилось расстаться с соответсвующей суммой за альфу 159, тк она (альфа) на фоне конкурентов не стоила своих денег в том числе из-за робота (лично для меня, конечно, тк в криетрии оценки кроме абсолютной красоты входит куча всего остального)

а что ж тогда на болидах F1 и раллийных машинах не стоят автоматы как на лехусе?

у альфы и лексуса совершенно разная философия и предназначение...