Club Italia

Пытался тронуться со второй. если с холостых - упорно пытается заглохнуть.
Раскрутил до 3 Коборотов, бросил сцепление, оборуты не уменьшились, машина плавно стала разгоняться, меееееедленно отпуская сцепление,..соответственно нереально его пожигая...Простите, это вообще как?
159 на ручке 2.4тд

Thisis GDI писал(а):Пытался тронуться со второй. если с холостых - упорно пытается заглохнуть.
Раскрутил до 3 Коборотов, бросил сцепление, оборуты не уменьшились, машина плавно стала разгоняться, меееееедленно отпуская сцепление,..соответственно нереально его пожигая...Простите, это вообще как?
159 на ручке 2.4тд

Похоже на пробуксовку сцепы ...
А если на пятой скорости, примерно на 60-70 км тапку в пол? Не пробуксовывает? Обороты растут вместе со скоростью?
P.S.
А зачем ты так мучаешь Альфу?

+1 зачем трогатся со второй?)

у меня на селеспиде отлично трогается со второй, но тоже интерсно нах это надо?

Пробуксовки сцепления нет, проверял. Тут проблема в том, что как будто машина видит что обороты маховика слишком большие по отношению к коробке и, чтобы не порвать трансмиссию моментом в 400 Нм, плавно отпускает сцепление...Так может быть?
Трогаться со второй, потому что первая оооочень короткая и когда хочется быстро ускориться, неплохо было бы стартовать со второй.

Да, первая оч короткая.
У меня тем летом после 5-6 стартов с места, не давала раскручиваться мотору на холостых больше 3000об.
В твоем случае мне кажется сцепление просто буксовало.

Thisis GDI писал(а):Пробуксовки сцепления нет, проверял. Тут проблема в том, что как будто машина видит что обороты маховика слишком большие по отношению к коробке и, чтобы не порвать трансмиссию моментом в 400 Нм, плавно отпускает сцепление...Так может быть?
Трогаться со второй, потому что первая оооочень короткая и когда хочется быстро ускориться, неплохо было бы стартовать со второй.

Сцепление нужно проверять не на 5-ой, а на 2-ой. С минимальных оборотов газ в пол.
МКПП не может "плавно отпускать сцепление".
У тебя явно пробуксовывает.

Fatherrr писал(а):

Thisis GDI писал(а):Пробуксовки сцепления нет, проверял. Тут проблема в том, что как будто машина видит что обороты маховика слишком большие по отношению к коробке и, чтобы не порвать трансмиссию моментом в 400 Нм, плавно отпускает сцепление...Так может быть?
Трогаться со второй, потому что первая оооочень короткая и когда хочется быстро ускориться, неплохо было бы стартовать со второй.

Сцепление нужно проверять не на 5-ой, а на 2-ой. С минимальных оборотов газ в пол.
МКПП не может "плавно отпускать сцепление".
У тебя явно пробуксовывает.

вообще не пробуксовывает
на любой передаче, на любых оборотах, при полностью отпущенной педали сцепления при полном газе пробуксовке нет. только в этом случае, когда попытался тронуться со второй при больших оборотах

Fatherrr писал(а):Сцепление нужно проверять не на 5-ой, а на 2-ой. С минимальных оборотов газ в пол.
МКПП не может "плавно отпускать сцепление".

На второй можно ничего не успеть понять на дизеле ...
У меня когда отчетливо было понятно, что на пятой буксует, на второй это можно было распознать с бо-о-о-ольшим трудом.

Все таки после 2000 начинает дуть в полную силу турбина, а машина ускоряется очень не охотно.

Про МКПП не может плавно отпускать сцепление +1, иначе это фантастика, сынок

Innocentiy писал(а):у меня на селеспиде отлично трогается со второй, но тоже интерсно нах это надо?

Это для трогания на скользких поверхностях

Doma писал(а):

Fatherrr писал(а):Сцепление нужно проверять не на 5-ой, а на 2-ой. С минимальных оборотов газ в пол.
МКПП не может "плавно отпускать сцепление".

На второй можно ничего не успеть понять на дизеле ...
У меня когда отчетливо было понятно, что на пятой буксует, на второй это можно было распознать с бо-о-о-ольшим трудом.

Все таки после 2000 начинает дуть в полную силу турбина, а машина ускоряется очень не охотно.

Про МКПП не может плавно отпускать сцепление +1, иначе это фантастика, сынок

Там может быть клапан какой-то..регулирующий скорость протока жидкости между цилиндрами сцепления на педали и на коробке.