Глушить дизель

[Ais]

Альфа 159 2.4 JTDm. Можно ли сразу глушить сильно запыхавшийся турбированный дизель? В мануале по этому поводу нет никаких рекомендаций, но если турбину после нагрузки надо охлаждать - почему на заводе не ставят турботаймер?

[KOCMOHABT]

привет, колхозник, тьфу тракторист...

вот реши задачу
если в сервис мануале об чем то не написано, то зачем повышать цену авто?

[Ais]

Привет, Гагарин. Из нас никто причину и следствие не путает?
Кстати в русскоязычной инструкции, выложенной на форуме, есть забавная недосказанность.
Цитата (страница 146): Привычка «пере газовать» перед тем, как выключить двигатель, не приводит ни к каким положительным результатам. Это всего лишь излишняя трата топлива, а для двигателей с системой турбо наддува – одна из возможных.

[TBX]

почему на заводе не ставят турботаймер?

хороший вопрос?
я сразу не глушу, хуже от этого уж точно не будет

[deni74]

В Европе турботаймеры не в почете (зачем жечь солярку на стоящем авто). Если перед тем как глушить ехал на высоких оборотах, то лучше турбинку остудить, дав поработать на холостых хотя бы минуту-полторы.

[romeo_sw]

В Европе турботаймеры не в почете (зачем жечь солярку на стоящем авто). Если перед тем как глушить ехал на высоких оборотах, то лучше турбинку остудить, дав поработать на холостых хотя бы минуту-полторы.

Тоже всегда так делаю, в это время можно например песню дослушать

[denissimus]

Минута-полторы? Да за это время турбину не то, что охладить, а выстудить можно))

Когда у меня был бензиновый Форд Проб 2.2 Турбо, его мануал рекомендовал на глушить раньше чем через 20-30 секунд после "отжига", либо после высокоскоростной езды. Но это бензиновый двигатель, где температура выхлопных газов на порядок выше. Турбина там раскалялась докрасна. В дизельном двигателе такого в принципе не происходит. Потому и мануал молчит.

[demooon87]

После хороших вжариваний нужно дать остыть турбе, иначе происходит неравномерное резкое остывание, что приводит к искривлению оси и быстрой смерти турбы.

[KOCMOHABT]

а если вжаривать то подшипники ступичные тоже быстрее умирают, да и топливо быстрее умирает, все быстрее умирает...

[demooon87]

а если вжаривать то подшипники ступичные тоже быстрее умирают, да и топливо быстрее умирает, все быстрее умирает...

Правильно, но в случае с турбой - не лишним будет пару минут дать поработать после оборотистых покатушек.

[sky]

Вопрос не в охлаждении турбины, а в смазке от остановки мотора до остановки турбины

[BuonGiorno]

А почему бывает такая хня на 1.9 жтдм, пару раз зимой было.
Машина на холостых, а стрелка давления турбины не на нуле...
Не много - половинка обного деления максимум.
На газ нажмешь - поднимается, далее падает на ноль, и через пару секунд обратно на эту же половинку.
Это что ???...

[demooon87]

Вопрос не в охлаждении турбины, а в смазке от остановки мотора до остановки турбины

1. Она именно разогревается. Потому как к температуре двигателя добавляется разогрев от трения. Обороты то у турбины бешеные совершенно. Смысл турботаймера в том, что б дать остыть турбине до температуры двигателя, это до 100 градусов.
2. Если в турбину прекратить подачу масла, она моментально клина словит. Давление масла не падает, значит оно подается во все узлы как обычно, в том числе и в турбину.

[KOCMOHABT]

это нужно понимать так что температура выхлопных газов = 100 С?

[demooon87]

это нужно понимать так что температура выхлопных газов = 100 С?

Где такое сказано? температура ДВС (охлаждающей жидкости в нём) приблизительно 90-100 градусов, работая на холостых температура турбины (её корпуса) приближается к 100-110 градусам.