Club Italia

кто знает - на 159 есть фишка - замена ГРМ на моторах JTDm раз в 30к?

Бред...Не надо его менять.

Komiss писал(а):Бред...Не надо его менять.

уверен? мне наши питерские сервис мены вливали в уши - типа на JTS цепь, а на JTDm обычный ремень, и возможна веселая фишка в виде обрыва/загиба как на ТС

Антonio писал(а):

Komiss писал(а):Бред...Не надо его менять.

уверен? мне наши питерские сервис мены вливали в уши - типа на JTS цепь, а на JTDm обычный ремень, и возможна веселая фишка в виде обрыва/загиба как на ТС

Ну и что ,что ремень? Если мне память не изменяет, то 1.9 - это такой же мотор как и на 156-й. А там все ОК с заменой ремней - все по регламенту. В любом случае можно почитать ан альфаонере http://alfaowner.co.uk/ там много чего есть.

Komiss писал(а):

Антonio писал(а):

Komiss писал(а):Бред...Не надо его менять.

уверен? мне наши питерские сервис мены вливали в уши - типа на JTS цепь, а на JTDm обычный ремень, и возможна веселая фишка в виде обрыва/загиба как на ТС

Ну и что ,что ремень? Если мне память не изменяет, то 1.9 - это такой же мотор как и на 156-й. А там все ОК с заменой ремней - все по регламенту. В любом случае можно почитать ан альфаонере http://alfaowner.co.uk/ там много чего есть.

а 2,4 ?
мне то типа втирают что обрыв ремней в первую очередь из-за их качества+ наша рашевская эксплуатация...пыль, грязь..

на дизеле ремень меньшее количество оборотов пробежит чем на бензинке... непарься... ну если так хочется- поменяй с полуторным коэффициентом.

Обрыв ремней никогда не происходит из-за качества ремня. В случае с альфой, происходил не обрыв ремня, а износ натяжного ролика, и практически полное стирание его зубьев, что приводит к проскоку ремня.

Ремень меняетсо в дизельных моторах 159 по регламенту раз в 120 т.к.

Щастья типа 156 2.0ТС (если в 40 не поменял 50/50 что оборвет/перескочит до 60ти) на 159 не наблюдалось. ДА и на дизеле ремни другие. Просто профилактический осмотр в 60 и 90 т.к. для собственного спокойствия.

У сервисменов то же дети и семьи, их надо кормить... Дай им волю они бы раз в неделю меняли за деньги заказчика

Ну спасибо, успокоили...
А что такое профилактический осмотр ?
Мне например на просьбу осмотреть ремень ГРМ на ТС всегда оглоеды отвечали - типа как мы без съема ремня можем это сделать??
А я как не автомастер ниразу покорно соглашался..

снимают кожухи ремня и визуально осматривают состояние ремня и роликов. состояние роликов ,конечно, определить не просто.
но ,если натяжной пластиковый, то это состояние зубье...и их наличие а на металлических ржавчина и на слух. гудит али нет. ремень должен быть без трещин и выраженных потертостей. в Мск эта процедура стоит 800-1500 руб.
а вообще, как правильно подметили, "трактористы" и просто знающие люди.... дизелю до фонаря. ещё бегать и бегать

А кто расскажет как обслуживать цепь на 2.2? Какой у нее вообще срок службы?

Dr.D писал(а):А кто расскажет как обслуживать цепь на 2.2? Какой у нее вообще срок службы?

продать успеешь

jago писал(а):

Dr.D писал(а):А кто расскажет как обслуживать цепь на 2.2? Какой у нее вообще срок службы?

продать успеешь

Просто кто-то говорит, что на 80 ее менять нужно, кто, что на 120, кто что 250 проходит, как пить дать, вот и весь в сомнениях

Dr.D писал(а):

jago писал(а):

Dr.D писал(а):А кто расскажет как обслуживать цепь на 2.2? Какой у нее вообще срок службы?

продать успеешь

Просто кто-то говорит, что на 80 ее менять нужно, кто, что на 120, кто что 250 проходит, как пить дать, вот и весь в сомнениях

данунах..... может на 80000 и стоит проверить состояние натяжителя(или как он, там, правильно называеться). но явно не менять. вроде как цепь вещь ,почти, вечная

натяжной ролик кажись надо смареть..
из всего этого "механизма" именно он самый недолговечный.
у друга на бэмэвэ 520 дизель (там ремни конеш) все ремни и ролики закончились на 35 тыщах км..
а ещё чота про альфу грят)))
про ставший обыденным ремонт подвески я уж ваще молчу..