Компрессор Autodelta.

[TrainAlex]

Привет Костя ! Спасибо!
Нашел я куда приходит вентиляция с дальней головы, снял посмотрел, приходит на впускной коллектор уже после расходомера, ну это уже писали.
Самое главное там достаточно большое разряжение (палец сильно приписывает, проверю вакуумометром, по ТОРКУ -0,7 . А при наличии компрессора такое разряжение нормально? Разве Не избыточное давление должно быть? Ну, короче, при таком разряжении он конечно будет бешено вентилировать картер и подсасывать с воздухом кучу дерьма которое и пригорит на клапанах. Короче, либо маслопомойку, либо трубки на улицу ставить ОБЯЗАТЕЛЬНО! А дырку в коллекторе заткнуть.
И тут сразу вопрос - если трубки на улицу то никакой принудительной вентиляции уже не будет!? Не отразиться это как то на здоровье мотора?

[TrainAlex]

Вот, с пылу с жару давление в коллекторе на 0,4 bar ниже атмосферного, то есть не избыток а разряжение.
Я бы подумал что компрессор не качает, но слышно как клапан сбрасывает воздух........

[Gundesvan]

По схеме непонятно место подвода манометра
- это до компрессора
- или между компрессором и впускным коллектором
?

ЗЫ по выводу трубки вентиляции в атмосферу - в этом случае моторное масло очень быстро теряет свои свойства. Его либо очень часто менять нужно, либо вернуть систему вентиляции на место.

[chip33]

Вот, с пылу с жару давление в коллекторе на 0,4 bar ниже атмосферного, то есть не избыток а разряжение.
Я бы подумал что компрессор не качает, но слышно как клапан сбрасывает воздух........

на холостых? это нормально

[TrainAlex]

По схеме непонятно место подвода манометра
- это до компрессора
- или между компрессором и впускным коллектором
?

ЗЫ по выводу трубки вентиляции в атмосферу - в этом случае моторное масло очень быстро теряет свои свойства. Его либо очень часто менять нужно, либо вернуть систему вентиляции на место.

это после, на фотке видно тоненька маленькая трубочка подходит , правее и выше манометра

[TrainAlex]

Вот, с пылу с жару давление в коллекторе на 0,4 bar ниже атмосферного, то есть не избыток а разряжение.
Я бы подумал что компрессор не качает, но слышно как клапан сбрасывает воздух........

на холостых? это нормально

на холостых, когда даешь газу стрелка резко летит к нулю и откатываться обратно, а на полных оборотах минус доходит до 0,6.

[TrainAlex]

и вот такое дерьмо в трубке которая идет о компрессора. Это я снял перед датчиком расхода воздуха. Причем масло в компрессорном бачке не уходит, это скорее всего из картера.
Из компрессора на холостых почти не дует, сейчас сделаю заглушку померю инструментально.

[KorzH]

Привет тебе от нулевика)))
K&N нибось у тебя? Ставь Apexi PI - лучше нет варианта точно.

[love-to-kill]

Привет тебе от нулевика)))
K&N нибось у тебя? Ставь Apexi PI - лучше нет варианта точно.

Нулевик ни при чем!
Это все идет из этого патрубка, где теперь стоит у него маслоуловитель.
Нулевик сам от этих паров загрязняется, изнутри!

[TrainAlex]

Давление компрессора проверить не смог, заглушку выбило, но на оборотах дует, дует..
Вопросы:
Как проверить работу компрессора? Когда газ забрасываешь слышно как через клапан сбрасывает воздух. но это не однозначный показатель.
И как клапана чистить? Снимать головки блоков или жижей можно?

[KorzH]

Привет тебе от нулевика)))
K&N нибось у тебя? Ставь Apexi PI - лучше нет варианта точно.

Нулевик ни при чем!
Это все идет из этого патрубка, где теперь стоит у него маслоуловитель.
Нулевик сам от этих паров загрязняется, изнутри!

Пыль у него тоже из картера идет?

[Lirik]

клевая абразивка. кольца и хон в восторге

[Mur]

Я правильно понял, что тут об окошмаривании Кьяры речь идет? Если так все пытливо и с монгольским порядок, то можно на Жаника с вопросами напрямую выйти ))

[Fatherrr]

и вот такое дерьмо в трубке которая идет о компрессора. Это я снял перед датчиком расхода воздуха. Причем масло в компрессорном бачке не уходит, это скорее всего из картера.
Из компрессора на холостых почти не дует, сейчас сделаю заглушку померю инструментально.

То, что на фото - это работа вентиляции картера. У меня было тоже самое, пока не выпустил её на улицу.
Теперь во впуске чисто. Имей ввиду - в таком же состояние сейчас у тебя не только этот патрубок, но и весь впуск - патрубки, интеркулер, коллектор. Нужно снимать и промывать, можно бензином.

Нулевик в наших условиях нужен мокрый, типа K&N. С промывкой/пропиткой каждые 2 недели примерно. + обязателен штатный пыльник моторного отсека или защита RLM.
Есть еще отличный способ сохранять фильтр в чистоте. В магазинах УАЗ продаются "шапочки" - чехол для воздушного фильтра. Меняй раз в неделю/две, промывать фильтр придётся значительно реже.

[TrainAlex]

Там пыли нет, там жижа какая то очень вязкая и липкая. На масло не похожая.