Вопрос к дизелистам

[Albertino]

На Боше на экране все было по-русски написано.Мультисканер у нас есть 350 руб диагностика,там на английском,подключили,он до раздела сажевого фильтра не дошел,выдал ошибку.Сколько не пытались,ошибка и все тут

Ну не один же в Кургане мультисканер? Поищи более толкового диагноста. Мою машину тоже поначалу не все ошибки читать могли. Если что, могу дать телефон челябинских парней-может чего подскажут.[/quote
Конечно дай номер.Поговорю,мне хотя бы сейчас скинуть эту надпись злополучную

[deni74]

Конечно дай номер.Поговорю,мне хотя бы сейчас скинуть эту надпись злополучную

Скинул в личку

[Hanak]

Добрый день! Подскажите, пожалуйста, может у кого были похожие симптомы. Последние дней 5 машина не хочет ехать на на низких оборотах. Когда трогаешься и нажимаешь на педаль газа машина до 2 тыс оборотов очень медленно набирает скорость и обороты. Никакой реакции, если вдавить педаль в пол, не чувствуется. Дальше когда обороты достигают 2 тыс и включается турбина набор скорости начинается в обычном режиме. Никаких чек-энджинов и других пиктограмм не загорается и не загоралось. Бак полный практически всегда. DPFфильтр (надеюсь) прожигается всегда так ка режим езды 70% трасса 30% город и в течение 10-20 минут практикую езду с оборотами 2500-3000 об/мин. Поменял топливный фильтр в пятницу. Воздушный фильтр менялся на ТО и проехал порядка 5000 км. Записался на диагностику, но только аж на пятницу. Может кто сталкивался с такой ситуацией и сможет что посоветовать и успокоить.

[Егор]

Может быть:
1. Закисший клапан ЕГР, тогда все, что турбина дует уходит через него в выхлопную трубу.
№8
Его можно через сканер попробовать открыть-закрыть несколько раз, может расшевелится.
2. Порвавшийся патрубок по пути от турбины к впускному коллектору. Можно погазовать и послушать под капотом, может сразу будет слышно где дырка, если она есть .
№7,8
3. Клапан управления изменяемой геометрией турбины и вакуумные трубки к нему приходящие.

4. Ну, например, МАФ
5... больше не знаю или не придумал.

[Hanak]

Спасибо за подробный ответ. Про патрубки как-то и не думал даже. Вроде и машина не старая и пробег 58 тыс. не должно там уже все так износиться до дыр И еще расход топлива то в норме остался, без каких-либо изменений. А порванные патрубки я так понимаю повлияли бы на расход и не давали бы раскручиваться турбине как надо. Ну это мое мнение дилетанта

[Albertino]

У меня клапан залипал,действительно потерялась приемистость,но сразу загорелся чек,потом по диагностическому прибору проверил-залипание клапана ЕГР.Напиши потом,как разрешится проблема.У тебя АКПП?Может там что не так?А может ТНВД.Тогда уж не на Фиат надо будет ехать,а на БОШ дизель сервис.

[deni74]

Начни с диагностики

[Hanak]

Нет не АКПП. На фиате мот хоть ошибки почитают. Как че найдут отпишусь.

[Hanak]

Отписываюсь по диагностике. Приговорили расходомер. Теперь вопрос: можно ли поменять просто вставку в расходомер и мот кто поможет номерком вставки?

[Hanak]

Ну наконец-то автомобиль поехал. Причем дело оказалось не в расходомере. Диагностику, где приговорили расходомер, производили не на фирменном сервисе а на типа "дизель-сервис" (диагностируем все системы все умеем все знаем куча сертификатов и дипломов). Сегодня на фирменном сервис-центре ФИАТ все сделали. Причина оказалась, как и предполагал ЕГОР, в EGR-клапане. Он тупо завис. Сняли-почистили-поставили обратно-машина поехала. Хотя на экзаминере первую ошибку и выбивало расходомер а потом егр. В принципе обошлось малой кровью.

[Albertino]

Ну наконец-то автомобиль поехал. Причем дело оказалось не в расходомере. Диагностику, где приговорили расходомер, производили не на фирменном сервисе а на типа "дизель-сервис" (диагностируем все системы все умеем все знаем куча сертификатов и дипломов). Сегодня на фирменном сервис-центре ФИАТ все сделали. Причина оказалась, как и предполагал ЕГОР, в EGR-клапане. Он тупо завис. Сняли-почистили-поставили обратно-машина поехала. Хотя на экзаминере первую ошибку и выбивало расходомер а потом егр. В принципе обошлось малой кровью.

Странно,что чек не горел.У меня завис один раз,сразу загорел.А как отвис,погас.Потом ошибку прочитали.

[deni74]

Я тут на форуме описывал такие же симптомы. Так вот, сперва заменил расходомер (как рекомендуют владельцы бензинок)-эффект ноль, а потом оживил заклинивший ЕГР и поменял датчик давления надува. В принципе это все звенья одной цепи. Но, думаю датчик просто засорился тк я ездил все же просто турбина не включалась. Чек горит, когда ловит неисправность датчика, а механику ЕГР он не видит.

[Егор]

Я подозреваю, что чек по ЕГР он ловит по изменению показаний МАФ (меньше должны становятся). А так как два датчика по сути участвуют, то и ошибку по МАФ выдает впридачу.

[deni74]

Я подозреваю, что чек по ЕГР он ловит по изменению показаний МАФ (меньше должны становятся). А так как два датчика по сути участвуют, то и ошибку по МАФ выдает впридачу.

Да ошибку при неисправности ЕГР видит как неисправность МАФ, но в чек не уходит, пока не умрет какой либо из датчиков. Коммон рейл ептеть

[romeo_sw]

Отключение EGR в дизельных 159x http://fiatgroupinfo.com.ua/viewtopic.p ... &hilit=egr
как чистить EGR http://narod.ru/disk/13373823001/How-to ... D.pdf.html