тест драйв брера в петербурге

[лералера]

По качеству согласен, подгон панелек гуд, качество тоже очень хорошее, тем более сейчас будет фейслифтинг, в котором я думаю качество только улучшиться. Даже не хочется к такому рулю привыкать, может она и нормально рулится, но эта искуственная тяжесть в нем полный отстой. По моторам плохого ничего не скажешь, тут все на высшем уровне. Правда последняя А4 серьезнейший конкурент, как сам говорил представитель БМВ.. Но по его словам, после фейслифтинга 3-ки, ситуация снова изменится в пользу БМВ.

я с бмв совершенно не знакома, но с ауди я познакомилась хорошенько. внутренности они делают просто отличные, если не брать в расчет отстойное бизнес-дерево в отделке (которую, впрочем, можно не ставить). дешевого пластика нет вообще. бензиновый мотор 2.0 турбо очень такой веселый. я прониклась... хотя если сравнивать конструкцию сидений, которые играют первейшую роль в салоне, - то в альфе они более секси, конечно.

[Jorben]

По качеству согласен, подгон панелек гуд, качество тоже очень хорошее, тем более сейчас будет фейслифтинг, в котором я думаю качество только улучшиться. Даже не хочется к такому рулю привыкать, может она и нормально рулится, но эта искуственная тяжесть в нем полный отстой. По моторам плохого ничего не скажешь, тут все на высшем уровне. Правда последняя А4 серьезнейший конкурент, как сам говорил представитель БМВ.. Но по его словам, после фейслифтинга 3-ки, ситуация снова изменится в пользу БМВ.

я с бмв совершенно не знакома, но с ауди я познакомилась хорошенько. внутренности они делают просто отличные, если не брать в расчет отстойное бизнес-дерево в отделке (которую, впрочем, можно не ставить). дешевого пластика нет вообще. бензиновый мотор 2.0 турбо очень такой веселый. я прониклась... хотя если сравнивать конструкцию сидений, которые играют первейшую роль в салоне, - то в альфе они более секси, конечно.

Сидел тут в s5-дешёвого пластика полно, хотя для меня это мало что значит...салон в целом приятный. Но только немцы умудряются делать машины таким образом, что если например ты себе чего то не заказал, то это будет бросаться в глаза так-что ты себя будешь каждый день ругать, за то, что чего то не докупил...другое дело итальяшки-есть опции которые лучше не ставить, тк они смотрятся настолько инородно, что лучше бы их не было

[Xsi]

По качеству согласен, подгон панелек гуд, качество тоже очень хорошее, тем более сейчас будет фейслифтинг, в котором я думаю качество только улучшиться. Даже не хочется к такому рулю привыкать, может она и нормально рулится, но эта искуственная тяжесть в нем полный отстой. По моторам плохого ничего не скажешь, тут все на высшем уровне. Правда последняя А4 серьезнейший конкурент, как сам говорил представитель БМВ.. Но по его словам, после фейслифтинга 3-ки, ситуация снова изменится в пользу БМВ.

я с бмв совершенно не знакома, но с ауди я познакомилась хорошенько. внутренности они делают просто отличные, если не брать в расчет отстойное бизнес-дерево в отделке (которую, впрочем, можно не ставить). дешевого пластика нет вообще. бензиновый мотор 2.0 турбо очень такой веселый. я прониклась... хотя если сравнивать конструкцию сидений, которые играют первейшую роль в салоне, - то в альфе они более секси, конечно.

Ну можно познакомиться и с БМВ, я уже на всех моделях покатался Очень неплохо, но не для меня.

[лералера]

Сидел тут в s5-дешёвого пластика полно, хотя для меня это мало что значит...салон в целом приятный. Но только немцы умудряются делать машины таким образом, что если например ты себе чего то не заказал, то это будет бросаться в глаза так-что ты себя будешь каждый день ругать, за то, что чего то не докупил...другое дело итальяшки-есть опции которые лучше не ставить, тк они смотрятся настолько инородно, что лучше бы их не было

ну не знаю, где ты там дешевый пластик углядел. даже самое традиционное для дешевого пластика место - самый низ дверей - выполнен из пластика с резиновым напылением, что делает его очень приятным на ощупь. еще во всех моделях я отметила очень важный для меня момент - есть возможность сделать посадку максимально низкой. такого я нигде не встречала...

[лералера]

Ну можно познакомиться и с БМВ, я уже на всех моделях покатался Очень неплохо, но не для меня.

у меня что-то предубеждение есть против бмв. антураж этой марки в россии, созданный непосредственно народом, ее эксплуатирующим, вызывает протест внутри меня...

[Jorben]

Сидел тут в s5-дешёвого пластика полно, хотя для меня это мало что значит...салон в целом приятный. Но только немцы умудряются делать машины таким образом, что если например ты себе чего то не заказал, то это будет бросаться в глаза так-что ты себя будешь каждый день ругать, за то, что чего то не докупил...другое дело итальяшки-есть опции которые лучше не ставить, тк они смотрятся настолько инородно, что лучше бы их не было

ну не знаю, где ты там дешевый пластик углядел. даже самое традиционное для дешевого пластика место - самый низ дверей - выполнен из пластика с резиновым напылением, что делает его очень приятным на ощупь. еще во всех моделях я отметила очень важный для меня момент - есть возможность сделать посадку максимально низкой. такого я нигде не встречала...

Полно где: например в районе рукояток климат контроля, пластик глянцевый и дешёвый. Тоннель между водителем и пассажиром по бокам, просто из стекла. итд. В целом, в салоне ощущение резиновости-пластка, а в брере/159 такого ощущения нет

[Jorben]

Ну можно познакомиться и с БМВ, я уже на всех моделях покатался Очень неплохо, но не для меня.

у меня что-то предубеждение есть против бмв. антураж этой марки в россии, созданный непосредственно народом, ее эксплуатирующим, вызывает протест внутри меня...

Зато там самая низкая посадка, надо брать

[лералера]

Полно где: например в районе рукояток климат контроля, пластик глянцевый и дешёвый. Тоннель между водителем и пассажиром по бокам, просто из стекла. итд. В целом, в салоне ощущение резиновости-пластка, а в брере/159 такого ощущения нет

в брере и спайдере - действительно нет. потому что там дверные панели кожей затянуты. а в 159 - тот же пластик. плюс примыкание ковролина к центральным боковинам сделано из рук вон плохо. а в ауди, например, пол очень аккуратно сделан.
помнится, у меня еще были эстетические претензии к очешнику в потолке, подрулевым лепесткам и оформлению ручек в двери.
но это если придираться к деталям. общее ощущение - ты прав - очень легкое, неудушливое.

[Jorben]

Полно где: например в районе рукояток климат контроля, пластик глянцевый и дешёвый. Тоннель между водителем и пассажиром по бокам, просто из стекла. итд. В целом, в салоне ощущение резиновости-пластка, а в брере/159 такого ощущения нет

в брере и спайдере - действительно нет. потому что там дверные панели кожей затянуты. а в 159 - тот же пластик. плюс примыкание ковролина к центральным боковинам сделано из рук вон плохо. а в ауди, например, пол очень аккуратно сделан.
помнится, у меня еще были эстетические претензии к очешнику в потолке, подрулевым лепесткам и оформлению ручек в двери.
но это если придираться к деталям. общее ощущение - ты прав - очень легкое, неудушливое.

Ковёр в салоне у альфы так себе-традиционно, но лучше чем у 156.
Зато в багажнике у 159 очень приятное покрытие, а в S5 сильно хуже.

[Corsar]

И тем не менее, на A5- S5 еще полгода будут обращать внимание, а на Бреру, как и на все другие лапочки - шею сворачивать будут долго, пока машины будут ездить.

"А когда я поставил на свою Бреру - селеспид и сдвоенное мокрое сцепление от Феррари Калифорния.... "

[Jorben]

И тем не менее, на A5- S5 еще полгода будут обращать внимание, а на Бреру, как и на все другие лапочки - шею сворачивать будут долго, пока машины будут ездить.

Как я уже писал, а4 образца 97 года превратилась в бочку, на неё уже никто не смотрит-то же будет и с а5. А та же 156-до сих пор, глаз не отровать. Но, я уверен, делают немцы не с проста такие машины, как только появляется новое поколение, у юзеров появляется жёсткий комплекс неполноценности и они меняют машины.