И все-таки про "болгарку" под капотом. ЧТо это?

[Lirik]

Вынужден всем, кто плохо учился в школе - заметить, что давление никак не связано с количеством фреона. 300 грамм и 500 будут давить одинаково.
но факт остается фактом, при перезаправке болгарка пропадает.

[Bajjio]

Вынужден всем, кто плохо учился в школе - заметить, что давление никак не связано с количеством фреона. 300 грамм и 500 будут давить одинаково.
но факт остается фактом, при перезаправке болгарка пропадает.

Фреон, нагреваясь, не расширяется? Или он не нагревается?

[Tanqueray]

Вынужден всем, кто плохо учился в школе - заметить, что давление никак не связано с количеством фреона. 300 грамм и 500 будут давить одинаково.

В воздушном шарике разве что.

[Fandango]

Тоже в результате помогла перезаправка. Как объяснил мастер, если бы это был подшипник то звук не пропадал бы, так же как у ступичного, что мне кажется логичным.

[omega_sarapul]

в итоге ссколько считается оптимальным?

[Lirik]

На аппаратах в программе косяк. обычно, если не проконтролировать, льют 460,
По мануалу 550.
я заставил залить 550. все супер.

теоретикам двоешникам.
40 атмосфер - это сколько грамм фреона давят?

[Bajjio]

На аппаратах в программе косяк. обычно, если не проконтролировать, льют 460,
По мануалу 550.
я заставил залить 550. все супер.

теоретикам двоешникам.
40 атмосфер - это сколько грамм фреона давят?

А у нас какой фреон? Какой объем системы? Какая рабочая температура газа? Тогда отвечу на вопрос.

[Lirik]

На аппаратах в программе косяк. обычно, если не проконтролировать, льют 460,
По мануалу 550.
я заставил залить 550. все супер.

теоретикам двоешникам.
40 атмосфер - это сколько грамм фреона давят?

А у нас какой фреон? Какой объем системы? Какая рабочая температура газа? Тогда отвечу на вопрос.

Не ответишь.
Лень спорить.
там дочитай до слов давление сжиженного газа.
http://www.ngpedia.ru/id653022p1.html

[MaXReLaX]

Болгарка под капотом и шум клапана под торпедой две разные вещи .Если дозоправка помогла ,значит это был не подшипник ,а свистел клапан .У меня уже в системе было по диагностике где-то грамм 350 .Свистел клапан только во время движения ,при повышении оборотов .Причём его реально слышно слева за торпедой ,а компрессор у нас справа под капотом .Климат работал отлично ,а так вообще заезжал менять лямбду .В итоге мне в сервисе как хорошому клиенту предложили проверить кондей со скидкой и заправили с запасом до 600 грамм по цене 200-т грамм фреона в подарок .Заверив ,что это не скажется на работе в худшую сторону .В итоге у меня кондей стал работать только первые несколько минут и дальше компрессор настолько напрягал двигло ,что шла переодичная вибрация в работе двигателя на холостых .В общем я поездил день ,то включая ,то отключая кондей кнопкой и заехал слить сразу грамм 100 нафиг .После этого всё заработало как раньше без нареканий .

[Bajjio]

Так что, 300 и 500 грамм в замкнутой системе при нагреве будут давить одинаково?

[slowrider]

На аппаратах в программе косяк. обычно, если не проконтролировать, льют 460,
По мануалу 550.
я заставил залить 550. все супер.

теоретикам двоешникам.
40 атмосфер - это сколько грамм фреона давят?

Не давят там 40 атмосфер

[slowrider]

Так что, 300 и 500 грамм в замкнутой системе при нагреве будут давить одинаково?

Да. Там адиабатный процесс

[omega_sarapul]

Интересная теория. Надо срочно сделать коллективные выводы. А то за столько лет так никто и не разобрался, что все-таки издает такие звуки....

[slowrider]

Предполагаю, что при нехватке фреона эти звуки издает перепускной клапан компрессора . У меня они тоже есть и изредка появляются только при горячем салоне. Но это только предположение, я видел сотни умирающих и мертвых компрессоров, никто такие звуки не издавал

[slowrider]

Болгарка под капотом и шум клапана под торпедой две разные вещи .Если дозоправка помогла ,значит это был не подшипник ,а свистел клапан .У меня уже в системе было по диагностике где-то грамм 350 .Свистел клапан только во время движения ,при повышении оборотов .Причём его реально слышно слева за торпедой ,а компрессор у нас справа под капотом .Климат работал отлично ,а так вообще заезжал менять лямбду .В итоге мне в сервисе как хорошому клиенту предложили проверить кондей со скидкой и заправили с запасом до 600 грамм по цене 200-т грамм фреона в подарок .Заверив ,что это не скажется на работе в худшую сторону .В итоге у меня кондей стал работать только первые несколько минут и дальше компрессор настолько напрягал двигло ,что шла переодичная вибрация в работе двигателя на холостых .В общем я поездил день ,то включая ,то отключая кондей кнопкой и заехал слить сразу грамм 100 нафиг .После этого всё заработало как раньше без нареканий .

Установленное производителем значение веса хладагента можно менять в пределах +/- 50 грамм. Или будут проблемы. Твой мастер идиот, повезло, что компрессор не схватил гидроудар