Перекос кузова

[Вит]

речь о том, что на большинстве 159 расстояние между колесом и аркой по вертикали разное (заднии колеса, правое и левое). Водительское заднее сильнее утоплено в арку по вертикали, а другое заднее не так глубоко сидит ) как если бы пружины были разные на 0,5-1 см. Визуально заметно, если присмотреться )

А, ну так я о том же.
Левое заднее сильнее утоплено в арку, чем правое.
Имел дискуссию с Ольгой в Мажоре.
В результате все закончилось обмерами новых спайдеров на стоянке Мажора.
На них все было так же.
На мой вопрос: "Почему так?"
Сказали что подрамник там как-то крепится хитро и поэтому сделать так, чтобы было симметрично нельзя.
Короче, технологическая особенность.

Насчет визуальной части - меня это не беспокоит - хрен с ней. А вот то, о чем Жора писал - насчет развесовки по осям, это гораздо серьезнее... Надо выяснить что и как ...

[Tony]

Насчет визуальной части - меня это не беспокоит - хрен с ней. А вот то, о чем Жора писал - насчет развесовки по осям, это гораздо серьезнее... Надо выяснить что и как ...

Ну да.
Ведь вполне может быть, что визуально проявляется проблема той же развесовки, например.

[Вит]

Насчет визуальной части - меня это не беспокоит - хрен с ней. А вот то, о чем Жора писал - насчет развесовки по осям, это гораздо серьезнее... Надо выяснить что и как ...

Ну да.
Ведь вполне может быть, что визуально проявляется проблема той же развесовки, например.

Да, надо взвесить машину и посмотреть развесовку по осям.

Хотя с другой стороны, если бы все что-то было не так, то в критичных режимах торможений, разгонов, маневров, когда вес "гуляет" с переда на нос, это было бы заметно. Я криминала никакого не замечал, как при сильных торможениях - 200-0, так и при маневрах на любой скорости. Но это догадки. Надо проверить

[Tony]

Да, надо взвесить машину и посмотреть развесовку по осям.

Хотя с другой стороны, если бы все что-то было не так, то в критичных режимах торможений, разгонов, маневров, когда вес "гуляет" с переда на нос, это было бы заметно. Я криминала никакого не замечал, как при сильных торможениях - 200-0, так и при маневрах на любой скорости. Но это догадки. Надо проверить

Логично.
М.б. это еще и на износе резины как-то отражалось бы.

[Вит]

Да, надо взвесить машину и посмотреть развесовку по осям.

Хотя с другой стороны, если бы все что-то было не так, то в критичных режимах торможений, разгонов, маневров, когда вес "гуляет" с переда на нос, это было бы заметно. Я криминала никакого не замечал, как при сильных торможениях - 200-0, так и при маневрах на любой скорости. Но это догадки. Надо проверить

Логично.
М.б. это еще и на износе резины как-то отражалось бы.

Да, я об этом тоже подумал. С резиной все ок...Никаких отличий в износе

[Malunsparnis]

Вот ещё и это , а как всё это порешить. Понаблюдаю за своей, пока необратил внимания.

[Praktik]

Я такой прикол то же заметил, правя сторна что ли выше или как то действительно кузов скручивает...Заметил потому, что зазоры на крышке багажника по началу были одинаковые, потом крышку перекосило влево и она стала тереть о бампер Как будто правую сторону кто то приподнимает все время. Пока самое большое зло от этого - протирание краски

[Tazio]

Если б эту тему не поднял Жора все бы считали это нормой... Ждем комментарии А.Е.

[Tony]

Если б эту тему не поднял Жора все бы считали это нормой... Ждем комментарии А.Е.

А какие еще варианты?
Лично я для себя и определил, что это норма.
Ну или, скажем так, некая особенность.

[Kemal]

а я че-то не замечал такого у своей

[Tony]

а я че-то не замечал такого у своей

Да я бы тоже не заметил.
Но внимательно присматривался по случаю и углядел.

[Kemal]

а вообще я всегда думал... как эта проблема решается на любых машинах... все-таки драйверы бывают и по 100 кг... и больше

[ToSHiC]

надо загнать тачку на весы (4 штуки, под одним под каждое колесо) и взвесить с водителем и полным баком. а ещё посмотреть места крепления подрамника к кузову.

[Praktik]

надо загнать тачку на весы (4 штуки, под одним под каждое колесо) и взвесить с водителем и полным баком. а ещё посмотреть места крепления подрамника к кузову.

Подрамник вообще говря спереди... Мне снимали, стоит на направляющих - перекосить там чего то невозможно, отношения к попке не имеет ни какого. При чем тут подрамник Задняя подвеска на балке, 4 болта с резинками балку крепят к кузову, а к балке уже рычаги на сайлентблоках поперечные - то же сложно представить перекос. Продольные рычаги к "ушам" в кузове на сайлентах аж под ногами пассажиров. Да и тема по баку (полный/нет) фигня...Бак он правее стоит, если бы полный и косил то правая сторона бы просаживалась. По левой стороне идет труба глушителя.
Скорее всего это пружины, возможно по 2м причинам:
1. Предусмотрена справа более жесткая пружина для компенсации перекоса при полном баке.
2. Накосячили на турецком заводе ZF с пружинами, левая проседает(псоле знакомства с амо того же происхождения я не удивлюсь )....

[ToSHiC]

надо загнать тачку на весы (4 штуки, под одним под каждое колесо) и взвесить с водителем и полным баком. а ещё посмотреть места крепления подрамника к кузову.

Подрамник вообще говря спереди... Мне снимали, стоит на направляющих - перекосить там чего то невозможно, отношения к попке не имеет ни какого. При чем тут подрамник Задняя подвеска на балке, 4 болта с резинками балку крепят к кузову, а к балке уже рычаги на сайлентблоках поперечные - то же сложно представить перекос. Продольные рычаги к "ушам" в кузове на сайлентах аж под ногами пассажиров. Да и тема по баку (полный/нет) фигня...Бак он правее стоит, если бы полный и косил то правая сторона бы просаживалась. По левой стороне идет труба глушителя.
Скорее всего это пружины, возможно по 2м причинам:
1. Предусмотрена справа более жесткая пружина для компенсации перекоса при полном баке.
2. Накосячили на турецком заводе ZF с пружинами, левая проседает(псоле знакомства с амо того же происхождения я не удивлюсь )....

ну я имел в виду эту балку. подрамник - он же и задний бывает, и передний..

а пружины левая/правая отличаются?