Выбор 159

[speedy]

Прет одинаково, что на холодную, что на горячую...

Холодный 2.4 jtd прёт (точка)

никакая не точка. Холодный он не едет. Впрочем как и любая другая машина, но на турбированных современных дизелях это особенно заметно. Законы физики еще никто не отменял. Тепловые зазоры не на форуме тут придумали.
И холодный дизель должен работать заметно громче. Это нормально.

зазоры !

[denissimus]

зазоры !

и?

[speedy]

зазоры !

и?

ну что и ?

[Typhoon]

зазоры !

и?

Он просто не слышал, как на правильных моторах гремят кованные поршни на холодную )

[speedy]

зазоры !

и?

Он просто не слышал, как на правильных моторах гремят кованные поршни на холодную )

очень толсто. очень.

[denissimus]

зазоры !

и?

ну что и ?

а что "зазоры! "? Ты знаешь что-то такое, чего не знаю я? Какую-то "тонкую" тайну? Ну дык откройся ж скорее, выстави меня дураком!

[demooon87]

Едет турбовый дизель что на холодную,что на горячую - одинаково. Работает громче - да, по динамике - разница не ощущается, но возможно 0-100 или 0-200 будет на доли секунды на холодную хуже. Но чтоб прям заметно - нет такого.

[denissimus]

Едет турбовый дизель что на холодную,что на горячую - одинаково. Работает громче - да, по динамике - разница не ощущается, но возможно 0-100 или 0-200 будет на доли секунды на холодную хуже. Но чтоб прям заметно - нет такого.

а если еще раз повторить, что едет одинаково, он действительно поедет одинаково?
Если вы не ощущаете разницу в динамике, то это говорит лишь о том, что вы ее не ощущаете, но не о том, что ее нет. Тут вон половину и в громкости разницы не ощущают. И тоже готовы многократно повторять "звучит дизель и на холодную и горячую одинаково", пусть это противоречит и теории и практике, но зато согласуется с их ощущениями.
Я вот может разницы между рыбой и колбасой не ощущаю, дык че, они одинаковые?
Абсолютно все машины едут холодные хуже чем при штатной температуре, это просто по закону физики, но из всех машин, которые у меня были за последние 19 лет у 2.4 альфы это наиболее заметно. Оч сильно подозреваю, что пока машина не прогреется, ECU ограничивает давление наддува. Это, кстати, можно проверить легко. Возможно это связано с заботой о моторе, возможно с экологией. Скорее всего это следствие ЕВРО4.

[denissimus]

ПОсмотрел вчера. Давление не ограничивается, дело в чем-то другом. А по разгону можно подсоединить типтроникс да замерить его. ПРавда не очень хочется напрягать холодную машину. Да и недостаток тяги заметно проявляется на низких оборотах.

[Lirik]

Абсолютно все машины едут холодные хуже чем при штатной температуре, это просто по закону физики

простите, что вмешиваюсь...
а можно озвучить тот самый закон физики?

[dima1584]

у цикла дизеля, намного больше степень сжатия, и намного меньше скорость сгорания твс. чем у бензиновых двигателей. изза этого топливо подается в камеру на вмт. в бенз. двигателях топливо подается в воздушный тракт!!!! и именно там бензин смешивается с воздухом! как известно бензин сам по себе не горит! горят только пары бензина в отличии от солярки! как следствие чем больше температура в бенз. двигателях тем интенсивнее испарение, гомогенизация, воспламенение и как следствие кпд! чего в цикле дизеля практически нету т.к. смесь одинакова как на холодном так и на прогретом движке!

[Touring*]

Цикловую подачу и буст под нагрузкой надо померить ради интереса на холодную и горячую, и сравнить.