Club Italia

Один вместо другого, чем отличаются и насколько геморно.
И еще реально ли 2,0 вместо 1.8?
Просто ищу донора или мотор надо знать что подойдет...

Просто воткнуть вместо CF2 CF3 не получится. У них часть электронники разная, соответственно коса разная, мозги разные, педаль газа одна электронная а другая на тросу. По железу внутри моторы тоже отличаются. Как минимум поршнями.

ок, а 2,0cf2 вместо 1,8cf2

cargobull писал(а):Один вместо другого, чем отличаются и насколько геморно.
И еще реально ли 2,0 вместо 1.8?
Просто ищу донора или мотор надо знать что подойдет...

всё взаимозаменяется без проблем, элетронику оставляещ свою: дроссель, проводку двигателя, датчик температуры на термостате, выпускной коллектор, в железе разница только в поршнях, кольцах, и прокладке ГБЦ, для электроники и работы мотора это не отразится.

ALFAGROZNY писал(а):

cargobull писал(а):Один вместо другого, чем отличаются и насколько геморно.
И еще реально ли 2,0 вместо 1.8?
Просто ищу донора или мотор надо знать что подойдет...

всё взаимозаменяется без проблем, элетронику оставляещ свою: дроссель, проводку двигателя, датчик температуры на термостате, выпускной коллектор, в железе разница только в поршнях, кольцах, и прокладке ГБЦ, для электроники и работы мотора это не отразится.

++++

_Lonely_ писал(а):Просто воткнуть вместо CF2 CF3 не получится. У них часть электронники разная, соответственно коса разная, мозги разные, педаль газа одна электронная а другая на тросу. По железу внутри моторы тоже отличаются. Как минимум поршнями.

Еще разные прокладки ГБЦ и ремни ГРМ. Но что бы заменить один на другой по моему достаточна лиш коллектора поменять.
ЗЫ. сейчас сами заместо евро3 ставим евро2. Кому интересно могу отписаться о результатах.

Ivan-T писал(а):ЗЫ. сейчас сами заместо евро3 ставим евро2. Кому интересно могу отписаться о результатах.

Если отчет будет детальным, то это всегда интересно.

1.6 есо на 1.6 120 л.с взаимозаменяем???

_Lonely_ писал(а):

Ivan-T писал(а):ЗЫ. сейчас сами заместо евро3 ставим евро2. Кому интересно могу отписаться о результатах.

Если отчет будет детальным, то это всегда интересно.

Все поставили, завели.
Меняли: впускной ресивер целиком с дросселем естественно, выпускной коллектор, и еще трубку со шлангом охлаждения которая идет от масленого фильтра к... не знаю как объяснить, эта трубка проворачивается к алюминиевой приблуде что за выпускным коллектором гайкой кажется на 32.
Все, больше вроде не чего не меняли.

Т.е. на мозгах CF3 мотор CF2 завели без проблем? Как работает?

_Lonely_ писал(а):Т.е. на мозгах CF3 мотор CF2 завели без проблем? Как работает?

Ага, совершенно верно.
Работает хорошо, мотор уже более 2 тыс. накатал.

Еще была разница в поддонах, там не было одного отверстия то ли для крепления промежуточного вала то ли центральной подушки... Но не критично, вроде все и без этого болта хорошо.

Ivan-T писал(а):

_Lonely_ писал(а):Т.е. на мозгах CF3 мотор CF2 завели без проблем? Как работает?

Ага, совершенно верно.
Работает хорошо, мотор уже более 2 тыс. накатал.

Еще была разница в поддонах, там не было одного отверстия то ли для крепления промежуточного вала то ли центральной подушки... Но не критично, вроде все и без этого болта хорошо.

Уточнил, поддоны разные, тоже надо менять. Центральная подушка не совсем подходит.

Вчера забрал свое мыло. Вместо CF2 поставил CF3. Встало вообще без каких либо замен. Единственное, что осталось от старого мотора, это дроссель и выпускной коллектор. И еще по какой-то причине не встала защита приводного ремня. Она просто не влезла почему-то в моторный отсек.

_Lonely_ писал(а):И еще по какой-то причине не встала защита приводного ремня. Она просто не влезла почему-то в моторный отсек.

Ремень ГРМ или привода вспомогательных агрегатов?

Я ставил на свой CF3 мотор от CF2.
немного переделывали крепление выпускного коллектора и все дела.

petrycho писал(а):привода вспомогательных агрегатов

Еще у CF3 немного больше поддон картера, поэтому пришлось немного рихтовать защиту.