Club Italia

Где почитать, что это, как работает, можно ли, а главное нужно ли чистить впуск, желательно на примере 2.2 JTS
спасибопожалуйста!

апулечки

а что там читать? труба короче или длиннее вот и все =) а чистить смысла нет. так же как и дифузор в карбюраторе! влияет только на экономичность.

А скажите на 16 клапанных твин спарках коллектор с изменяемой геометрией?

Ivan-T писал(а):А скажите на 16 клапанных твин спарках коллектор с изменяемой геометрией?

есть и да и нет

там где метал, нет.

David-155 писал(а):там где метал, нет.

К примеру у меня 145 1,4 твин спарк 1999 года, коллектор естественно пластиковый, получается у меня он с изменяемой геометрией?

Ivan-T писал(а):

David-155 писал(а):там где метал, нет.

К примеру у меня 145 1,4 твин спарк 1999 года, коллектор естественно пластиковый, получается у меня он с изменяемой геометрией?

только на 1.8/2.0 был с изменяемой геометрией.

присоединяюсь к теме,интересно,у меня 1.8,1998,значит с изменяемой,как происходит это

В обычных моторах геометрия впуска строга задана, поэтому для них действуют правила обычной геометрии и стехиометрии воздушно-топливной смеси.

В твинспарках с изменяемой геометрией действует неевклидова гиперболическая геометрия, в которой, как известно, сумма углов всякого треугольника меньше Пи и может быть сколь угодно близкой к нулю. Это непосредственно видно на модели Пуанкаре., из чего в свою очередь следует, что экономичность мотора улучшается сколь угодно близко к нулю. Это наглядно видно по расходу топлива твинспарками в зимнее солнцестояние, когда распильные свечи входят в активную фазу луны, притягивая к себе дополнительные атомы горючего, не сгоревшего в процессе рабочего такта.



Ну и тут тоже читаем

_Lonely_ писал(а):В обычных моторах геометрия впуска строга задана, поэтому для них действуют правила обычной геометрии и стехиометрии воздушно-топливной смеси.

В твинспарках с изменяемой геометрией действует неевклидова гиперболическая геометрия, в которой, как известно, сумма углов всякого треугольника меньше Пи и может быть сколь угодно близкой к нулю. Это непосредственно видно на модели Пуанкаре., из чего в свою очередь следует, что экономичность мотора улучшается сколь угодно близко к нулю. Это наглядно видно по расходу топлива твинспарками в зимнее солнцестояние, когда распильные свечи входят в активную фазу луны, притягивая к себе дополнительные атомы горючего, не сгоревшего в процессе рабочего такта.



Ну и тут тоже читаем

Срочно в FAQ