Club Italia

Ребята, а чем отличается двигатель 2.0 JTS от 2.0 Twin Spark? Впрыск там какой-то непосредственный...он тоже ременный?

Непосредственный впрыск, одна свеча, СЖ 11.3
Распределенный впрыск, две свечи, СЖ 10

Оба с ремнями.

Спасибо. А какой надёжнее в смысле роликов и ремней ГРМ, или там всё одинаково?

По JTS ещё нет особой статистики, их и машин-то в России таких практически нету. Вроде бы 156 к нам даже после рестайлинга везли только с TS. Вот как трёхлеток понавезут, да годик-другой поездят, так будет понятно что за зверь такой этот JTS ))

Я думаю, хороший мотор.

Павел AR 155 писал(а):Спасибо. А какой надёжнее в смысле роликов и ремней ГРМ, или там всё одинаково?

Там все одиноковое с ТС

Могу сказать по личному опыту, что JTS очень чувствителен к качеству бенза. Имеем пример на АР 159 2,2 JTS - нужен только хороший бенз, а то то расход большой, то заводится плохо.

Угу.
Если не лезть под капот (на сайте тут расписан JTS кстати), то отличия в лошадках. У меня 2 литра JTS имею 166 л.с. в у аналогичного TS, если не ошибаюсь 155 л.с. По оЧуЧениям ничего сказать не могу, ибо сравнивать не с чем, на TS не ездил.

Начнем с того, что новые движки JTS - с цепной передачей ГРМ. При выхлопе Евро 4, не снаю где как, а у нас в Донбассе машинка не поехала, пока нормальный бензин не залили. В принципе пол-двигателя - это разработка фиата и джи эм (опель вектра, фиат крома), а голова и мозги - чистая альфа. 159 - машина яркая, на 2.2 не успеваешь уследить, как 6500 оборотов набрала. а из-зи хорошей шумоизоляции и движка на оборотах не слышно, поэтому вечно зеваешь пиковые обороты.

речь в топике идет о 2х литровом JTS