Страница 1 из 2
Притираю клапаны...
Добавлено:
Вс сен 16, 2007 11:31 pm Pufnooty
Притираю дрелью через гибкую насадку из резинового шланга. Втулки и клапаны новые, седла правлены.
Есть пара вопросов:
1. Когда заканчивать притирать? Серое пятно в зоне контакта, если рассматривать фаску, занимает всего-лишь половину фаски, это нормально или надо чтоб вся фаска стала серой - притертой.
2. Проверяю герметичность соляркой, проверять надо при притянутых пружинами клапанах? Протекают...
Добавлено:
Пн сен 17, 2007 1:40 am Hermit
Когда ездил на тазе капиталил двигло - проверял солякой без пружин - считалось хорошо если пока сигарету выкуриваешь не все вытекает...
Добавлено:
Пн сен 17, 2007 7:19 am Сергей12
Добавлено:
Пн сен 17, 2007 10:20 am Pufnooty
Hermit писал(а):Когда ездил на тазе капиталил двигло - проверял солякой без пружин - считалось хорошо если пока сигарету выкуриваешь не все вытекает...
Ну по такому показателю у меня все идеально
Вытекало в минуту по капле...
Добавлено:
Пн сен 17, 2007 4:50 pm Nikel
Проверять притирку можно и нанеся риски карандашом на фаску седла. Если все риски стерлись - хорошо (видна иногда неравномерность). Проверять лучше керосином, без пружин. В твоем случае может нужно шарошить седла из-за износа, если притирка не помогает.
Добавлено:
Пн сен 17, 2007 4:58 pm Mitrij
Ширина "серой" фаски какая? Может и нормально - если седла точили (?), фаски на них "тройные" - с переходом - рабочая поверхность, соотв., уже.
А шлифуешь, пока звук не пропадет - шуршать не перестанет - тогда же и сопротивление вращению появится.
Проверяешь, как выше написали
Добавлено:
Пн сен 17, 2007 6:23 pm SerJant
Лучше дрелью не делать, а совершать круговые движения в разных направлениях.... Тогда не остается канавок на седле....
Добавлено:
Пн сен 17, 2007 7:50 pm Pufnooty
Спасибо всем, вроде понял, буду продолжать..
Добавлено:
Вт сен 18, 2007 2:44 pm pit
тереть, чтобы на поверхности седла и на поверхности клапана был цельный кольцевой след матовового серого цвета шириной 1,5-3 мм. Если прерывается на седле - седло кривое, если на клапане - клапан. Если направляющая втулка изношена - след может быть, а герметичности не быть. После притирки - тщательно вымыть от внедрившихся частиц абразива, иначе - быстрый износ
Добавлено:
Вт сен 18, 2007 6:51 pm Kemal
pit писал(а):тереть, чтобы на поверхности седла и на поверхности клапана был цельный кольцевой след матовового серого цвета шириной 1,5-3 мм. Если прерывается на седле - седло кривое, если на клапане - клапан. Если направляющая втулка изношена - след может быть, а герметичности не быть. После притирки - тщательно вымыть от внедрившихся частиц абразива, иначе - быстрый износ
ну ты сотона!
ни слова не понял... " я тут за эту ручечку потянул, а это педальку нажал"
Добавлено:
Ср сен 19, 2007 4:58 pm Pufnooty
Kemal писал(а):pit писал(а):тереть, чтобы на поверхности седла и на поверхности клапана был цельный кольцевой след матовового серого цвета шириной 1,5-3 мм. Если прерывается на седле - седло кривое, если на клапане - клапан. Если направляющая втулка изношена - след может быть, а герметичности не быть. После притирки - тщательно вымыть от внедрившихся частиц абразива, иначе - быстрый износ
ну ты сотона!
ни слова не понял... " я тут за эту ручечку потянул, а это педальку нажал"
Ну почему, мне все понятно
У меня не прерывается, втулка новая и клапан в ней не люфтит, про абразив понял, думал уже об этом, спасибо за совет
Добавлено:
Чт сен 20, 2007 1:17 am SerJant
Ветер дует, лопасти крутЯтся - лампочка горит! (с)
Добавлено:
Чт сен 20, 2007 8:51 am romzen
Дрелью конечно совсем не гут. Фаски на седле при установке новых клапанов и направляющих адназначна править нада. Ширина пояска притертого т.е. рабочей фаски 1.5...2 мм. желательно. Проверять керосином без пружин.
Добавлено:
Пт сен 21, 2007 11:16 am SerJant
Или соляркой, но не зибином...
Добавлено:
Ср сен 26, 2007 11:42 pm Бизон
Други читайте Хрулёва.
