номинальные размеры колена,распредов,гильз на АР 156 2.5 v6

[mexx888]

Приветствую уважаемые форумчане!
поделитесь инфой по двс в6 2.5,какие номинальные размеры коленвала,распредвала,гильз?
двс скинул,завтра разбирать буду и мерить,а точных размеров для заказа запчастей не имею...
заранее благодарю!

[Stas 155V6]

Скачивай мануал, там это все есть.
Если шейки колена не задирало, то все в номинале возьмешь и все.

[mexx888]

Стас пни на мануал пожалуйста!
у меня есть редакция от 2009 переводчик гуси-лебеди)
там ничего не указано по поводу этих параметров!
заранее благодарю!

[Stas 155V6]

У меня только на 155 есть и без перевода.
Если устроит - давай свою почту, можно в ЛС, вышлю.
Коленвалы-вкладыши на 155 и 156 одинаковые.

[mexx888]

У меня только на 155 есть и без перевода.
Если устроит - давай свою почту, можно в ЛС, вышлю.
Коленвалы-вкладыши на 155 и 156 одинаковые.

mexx888@ya.ru
кинь сюда пожалуйста

[Stas 155V6]

Все ушло вчера. Получить удалось?

[mexx888]

Стас приветствую!
получить удалось,размеры нашел...
вот только сомнения меня берут,аналогичны ли размеры колена и цилиндров на моторах V6 155ых и 156ых?
господа альфисты,развейте сомнения!
на днях точить повезу колено...

[mexx888]

еще размеры распредвалов интересуют...
Стас тебе отдельное спасибо за отзывчивость!

[Stas 155V6]

Стас приветствую!
получить удалось,размеры нашел...
вот только сомнения меня берут,аналогичны ли размеры колена и цилиндров на моторах V6 155ых и 156ых?
господа альфисты,развейте сомнения!
на днях точить повезу колено...

Открой каталог, хотя бы в том же экзисте. Узнай номера интересующих тебя деталей. Если номера для 155 и 156 с мотором 2.5 совпадают /например, вкладыши коренные 155 = то же самое для 156, вкладыши шатунные - аналогично/, то и диаметры шеек коленвала одинаковы.
Скачай из того же экзиста каталог поршневых колец NE. В нем указаны, в т.ч., размеры колец. По толщине /высоте/ кольца могут отличаться, а по диаметру цилиндра идентичны, 88мм.

Кроме того, небольшой экскурс в историю.
24-клапанник ведет свою историю от v6 Буссо /12-клапанника, который устанавливался еще на 75-ку и прочие транзаксели, даже до нее. И как бы не на классические заднеприводные альфы./. Нижняя часть блока осталась прежняя, в т.ч. есть приливы крепления подушек для продольного расположения мотора - видел сам как на своем 12-клапаннике, так и на 166-й. "Оброс" моторчик кое-какими навесными детальками - кронштейн подвесного подшипника/удлиннитель маслофильтра, еще кое-чем по мелочи.

Основные отличия 24-клапанника от 12-клапанника по низу мотора - другой маслонасос со своим приводом. Другие поршни со своими проточками под клапана. Ну, небольшие вариации по поддону и расположению навесного - генератора, компрессора, насоса ГУР.
По верху - свои головки совершенно иной конструкции.

Менять технологию изготовления базовых деталей, ради того, чтобы всунуть большее количество более мелких клапаночков, слишком накладно любому производителю.

Как-то так...

[mexx888]

Нет слов!
убедительно!
Стас,от души благодарю!
приятно слушать понимающих и знающих людей
поехал шлифовать...

[Stas 155V6]

Неужели таки шлифовать?! Очень жалко...
Чаще всего, при капиталке по причине износа, достаточно "подкинуть" вкладыши и колечки...

Заводом шлифовка колена не предусмотрена, если ты разобрался в мануале! Есть только оригинальные вкладыши различной наполненности стандартного размера. Различия в толщине между ними - какие-то сотые или тысячные доли миллиметра, там указано.
Неоригинал по цветам не сортируется. Но в неоригинале ремонтный размерчик есть. Вот только ресурс колена жалко, потому шлифовка - крайняя мера...

Скрытый текст

Еще один нюанс. Ценник за оригинальный вкладыш везде - за 1шт /одно полукольцо/. Неоригинал продается комплектами. С кольцами аналогично - набор на 1 цилиндр.

[mexx888]

Неужели таки шлифовать?! Очень жалко...
Чаще всего, при капиталке по причине износа, достаточно "подкинуть" вкладыши и колечки...

Заводом шлифовка колена не предусмотрена, если ты разобрался в мануале! Есть только оригинальные вкладыши различной наполненности стандартного размера. Различия в толщине между ними - какие-то сотые или тысячные доли миллиметра, там указано.
Неоригинал по цветам не сортируется. Но в неоригинале ремонтный размерчик есть. Вот только ресурс колена жалко, потому шлифовка - крайняя мера...

Скрытый текст

Еще один нюанс. Ценник за оригинальный вкладыш везде - за 1шт /одно полукольцо/. Неоригинал продается комплектами. С кольцами аналогично - набор на 1 цилиндр.

Приветствую Станислав!
По вкладышам и кольцам разобрался...
Ну если быть точным,еще не мерил даже,весь в работе,мало времени что то машинке уделяю,мотор разобран,состояние колена на вид идеал,коренные вкладыши в отличном состоянии,шатунные три в хорошем,а три покоцанные,состояние шеек вала и тех и тех отличное.
но почитав форум пришел к выводу,что все равно везти токарям на проверку осевого биения...
кто что говорит короче...
Ты что Станислав посоветуешь? замерить и если номинал,ставить новые вкладыши и все???

[Stas 155V6]

Правильнее, раз все снято, промерять.

Скрытый текст

Я бы, из лени, просто махнул бы вкладыши, причем если сальники мотора сухие, то только шатунные. Ну и колечки, сальнички клапанов, прокладочки по мере необходимости. Ну и отмыл все и цилиндры пошкурил/почистил. Собственно, со своим мотором сейчас, так сказать, в процессе...

[mexx888]

Правильнее, раз все снято, промерять.

Скрытый текст

Я бы, из лени, просто махнул бы вкладыши, причем если сальники мотора сухие, то только шатунные. Ну и колечки, сальнички клапанов, прокладочки по мере необходимости. Ну и отмыл все и цилиндры пошкурил/почистил. Собственно, со своим мотором сейчас, так сказать, в процессе...

Все промерили,шатунные шейки шлифонули,укладываюсь в ремонтный размер...
Вопрос следующий,на гильзах практически не осталось хонинга и есть пару рисок,одни токаря сказали что пару соток снимут,поставишь ремонтные кольца и все,а другие говорят выбрасывай все и покупай новую цпг
кому верить?ремонтные кольца ведь есть 0.25,как я понимаю можно новый хон нанести и поставить ремонтные кольца? ты как человек опытный что можешь посоветовать?

[Stas 155V6]

Я не видел ремонтных колец ни в одном каталоге.

Варианты следующие.
1. Проходишь гильзы наждачкой. Сглаживаешь порожек от колец, если он есть. Ставишь стандартные кольца /других не знаю/ и ездишь на сколько хватит. А хватить должно основательно, тыщ на шестьдесят-сто как минимум, если прочих косяков не будет при сборке.
2. Покупаешь новую поршневую /грубо, порядка 10тыр один цилиндр с поршнем/ или новые гильзы /порядка 6тыр одна гильза/. Поршни продаются только в комплекте с гильзами. Срок поставки долгий, от 3-х недель примерно.
3. Берешь свои гильзы со своими поршнями и отправляешь к дядьке Бизону в Ростов-на-Дону. Он гильзует твои гильзы тонкостенными гильзами и растачивает под твои же поршня.
4. Ищешь фирму в своем городе, которая загильзует твои гильзы или изготовит гильзы из своих заготовок. В теории, вероятно, гильзы от 2.0 москвАча могут послужить заготовками - тоже, если память не изменяет, диаметр цилиндра как у нас.
5. Б/у движок поискать.

Рекомендую уделить внимание маслонасосу. По хорошему - заменить даже не глядя на него.

Скрытый текст

Колено жалко! Резерва, считай, не осталось... Не дай бог, задерет - точить больше некуда...