опыт замены втулок нижних рычагов

[antonio@145]

http://www.alfaclubvic.org.au/forum/index.php?topic=7349.150

Да, ссылка очень интересная. Просмотрел всю.
И меня заинтересовало это

Реально стоящая переделка?

[yura piter]

у этого парня завидное состояние кузова!шаровая от 105 кузова на касторной растяжке конечно увеличивает стойкость к уводам подвески при рулёжке,только чтобы это прочувствовать нужен секундомер,хороший кольцевой трек и многие годы тренировок можно конечно применить идею и для увеличения ресурса этого узла.а так одни догадки,надо кому то так сделать и уже всем рассказать

[sky]

ШС в верхний рычаг + растяжка между стоек - тогда будет смысл. А так это только перегружает втулки верхних рычагов.
У 105-х сайлент кастера стоит сзади, то есть, со стороны рычага

[Montekki]

На мой взгляд, эта затея не для нас, т.к. на наших "дорогах" отсутствие смягчающей удары резинки будет излишне нагружать кузов в этом месте. И уж если "жестить" подвеску, то менять нужно все резинки, а не только эти.

[yura piter]

На мой взгляд, эта затея не для нас, т.к. на наших "дорогах" отсутствие смягчающей удары резинки будет излишне нагружать кузов в этом месте. И уж если "жестить" подвеску, то менять нужно все резинки, а не только эти.

Женя,там останется только одна резинка на сторону,но её можно и не трогать

[sky]

На мой взгляд, эта затея не для нас, т.к. на наших "дорогах" отсутствие смягчающей удары резинки будет излишне нагружать кузов в этом месте. И уж если "жестить" подвеску, то менять нужно все резинки, а не только эти.

Женя,там останется только одна резинка на сторону,но её можно и не трогать

... и она осевые нагрузки не очень любит

[yura piter]

сегодня изготовил усиленный съёмник торсионов(спасибо Михе за ссылку на идею ),с его помощью мне удалось выпрессовать правый торсион,который я два дня не мог выбить кувалдой.конструкция такая-болт м16,резьбовая втулка(гайку может срезать,так как болт и гайка из метизов,просто оцинковка),далее шайба,упорный подшипник 17мм внутр. и 35 нар.,опять шайба,подходящая головка под большой квадрат.в торце болта высверлено отверстие примерно 9.5 на 35 мм и нарезана резьба м10,1.25.на глубину примерно 25мм ввёрнут кусок закалённого болта,остаток с резьбой предназначен для ввёртывания в торец торсиона.

вся конструкция закручивается в торсион,но не совсем в упор.болт фиксируется ключом в перекладину и вторым ключом завёртывается резьбовая муфта,выпрессовывая торсион.у меня рычаг был примерно 0.5 метра.при этом усилие было не чрезмерное.так,без особого напряга пошло мягко и плавно.


перебрал рычаги.заменил втулки и шаровые.рычаги установил ниже,чем были примерно на 4.5см.посмотрю результат,если будет низковато,то переставлю повыше

[sky]

Меня у "мужика по ссылке" единственное, что смущает - это запрессовка задней втулки вместе с осью. Разве нельзя впрессовать ее за внешнюю обойму, не нагружая вкладыш, а потом вставить ось и затянуть гайку?

[Montekki]

удалось выпрессовать правый торсион

А я всегда считал, что торсионы вынимаются вперёд . Две пары таким образом вынул, то-то мне казалось, что как-то тяжело они выходят .
Зачет!

[Morjenka]

удалось выпрессовать правый торсион

А я всегда считал, что торсионы вынимаются вперёд . Две пары таким образом вынул, то-то мне казалось, что как-то тяжело они выходят .
Зачет!

Я тоже Наверное поэтому и не получилось вынуть...
Правда может на Альфеттах по-другому, там торсион задним торцом сидит не в кузове, а в поперечине.

А вообще отличная приспособа! Спасибо за совет!

Я делал тоже самое, с теми же целями. Так вот крепление торсионов к поперечине - одно из немногих мест в подвеске, куда не получилось добраться.ю

[Бизон]

А зачем вобще вынимать торсион ? Ну закис он сзади,что ему от этого будет ? Если они лопаются ,то всегда посередине. Если его не менять,зачем его сзади вытаскивать ? И почему лопаются торсионы от 75 и последней Джу и практически -никогда,те,которые крепятся не в кузов , а в траверсе,как на первых моделях ?

[sky]

Только для точной настройки +-2мм или замены, имхо. Чтобы занизить "а-ля Приора", особой точности не нужно

[sky]

Так все-таки, дядь Жень - ты запрессовываешь заднюю через ось, как "тот мужик", или отдельно?

[Montekki]

А зачем вобще вынимать торсион ?

Во-первых, так православнее). Да и приятно осознавать, что в случае чего (см. п. 2) все разберётся легко.
Во-вторых, если торсион лопнет, его все равно вынимать.
В-третьих, Митрич уже упомянул тонкую настройку. У меня, например, рычаги переставлены прошлым хозяином, а как они стояли раньше, понять уже невозможно. Придётся помучиться.
В-четвёртых, упражнение "снятие и установка торсиона", наряду с зачетом по замене задних ступичных подшипников, - это одна их зачетных дисциплин в курсе "владение транзакселем". Кроме того, это еще и весьма увлекательная процедура .

[Mixa]

сегодня изготовил усиленный съёмник торсионов(спасибо Михе за ссылку на идею ),с его помощью мне удалось выпрессовать правый торсион,который я два дня не мог выбить кувалдой.конструкция такая-болт м16,резьбовая втулка(гайку может срезать,так как болт и гайка из метизов,просто оцинковка),далее шайба,упорный подшипник 17мм внутр. и 35 нар.,опять шайба,подходящая головка под большой квадрат.в торце болта высверлено отверстие примерно 9.5 на 35 мм и нарезана резьба м10,1.25.на глубину примерно 25мм ввёрнут кусок закалённого болта,остаток с резьбой предназначен для ввёртывания в торец торсиона.

Изготовление твоего специнструмента выполнено на более высоком уровне чем тот что был у австралийца - резьбовая втулка, опорный подшипник. Надо ставить на конвейер, думаю стоить он должен не менее 1 тыр + доставка
Раньше такие приспособы встречались на ибее ценой около 30 фунтов, но в последнее время не попадаются на глаза. Всегда рад помочь