twin cam 1.8 c карбюраторов на впрыск.

[Роджер Доджер]

собственно говоря, кто нибудь переделывал? тонкости, особенности и если переделывать, брать ли альфовские детали (заниматься поиском эбу, проводки, датчиков, рессивера, дросельной заслонки). Ведь сейчас можно купить универсальные детали: дросель, датчики, эбу, форсунки, рессивер сварить на заказ. иии по поводу датчиков и сложностей нужен ли другой шкив коленвала, под ДПКВ, что либо врезать в блок и т.п на сколько глобальны переделки?

может быть тема уже была, в таком случае сильно извиняюсь.

[yura piter]

зачем тебе впрыск?

[Montekki]

В Питере есть комплект родного впрыска на этот мотор. Но какой в этом смысл?

[Роджер Доджер]

Впрыск лучше. бензином от него не пахнет так как от карбюраторов, подсоса он не имеет. смесь образуется более качественно, мощности больше, на переходных режимах ведёт себя лучше, и его можно надуть(я знаю что карбы тоже надувают, но это не то). 1.8 турбо это же здорово))) в этом весь смысл....

Кому писать по комплекту?

[zeth]

Впрыск лучше. бензином от него не пахнет так как от карбюраторов, подсоса он не имеет. смесь образуется более качественно, мощности больше, на переходных режимах ведёт себя лучше, и его можно надуть(я знаю что карбы тоже надувают, но это не то). 1.8 турбо это же здорово))) в этом весь смысл....

Кому писать по комплекту?

Не будет оно работать нормально, ни штатный, ни какой нибудь январь.

[Роджер Доджер]

А если подробнее?

[zeth]

А если подробнее?

Древние впрыски типа джетроника или что там стоит, сами по себе достаточно архаичны, как правило не поддаются полноценной диагностике.
На все это накладывается естественная старость компонентов, некоторые из которых либо заведомо недоступны, либо весьма недешевы, да и серьезных специалистов по их ремонту не так много уже.

Какой-нибудь январь настроить целиком и полностью - тоже не просто, не, можно сделать, чтобы машина валила, чтобы заводилась, сложности обычно возникают на переходных режимах, и я лично незнаю ни одного случая когда вкорячили январь и довели его до ума совсем.

И да, в результате, даже если все правильно сделать - врятли оно поедет лучше 4х карбюраторов.

[Роджер Доджер]

то что ты говоришь это удивительно для меня... я думал с январём дела обстоят лучше. Прямо расстроил... не ужели придётся дуть в карбюраторы.

[zeth]

Не, дуть нужно в любом случае в инжектор, дуть в карбюраторы - знатное извращение.

[Роджер Доджер]

как же быть.. инжектор нормально не настроить на январе. в карбюраторы дуть извращение... замкнутый круг

[zeth]

как же быть.. инжектор нормально не настроить на январе. в карбюраторы дуть извращение... замкнутый круг

Собсно вариантов - ровно два - ездить на стоке или терпеть всю боль тюненга )

[Роджер Доджер]

48 деллорты с дудками и нулевиками, портировать каналы, прямоточный выпуск?

[zeth]

48 деллорты и портировать каналы?

Это уже все детали, есть масса способов создать себе проблемы на пустом месте и добиться (ну или не добиться) выдающихся результатов.
На форуме есть пример успешного (ну или почти успешного) турбирования цепного твинспарка 2.0 - имхо по его примеру можно пойти и тебе... но скорее всего это весьма небюджетно.

[Роджер Доджер]

Я понял. Сиди не рыпайся, оставь сток. Или найти 75тую 1.8 турбо с кузовом в труху и вырвать у неё сердце.

[afanabola]

А в чем проблема поставить буссо?