Club Italia

Други, помогите советами!
Может кто разбирал свеженький ДВС V6 Pentastar 3,6L?
Есть там какие-либо хитрые моменты?
Необходимо заменить маслонасос ибо присутствует ошибка P06DD
Заранее благодарю!

Кто понимает различия в Мопаровских кодах запчастей?
Номера деталей одинаковые, отличие только в последних буквах АА и АВ
Судя по каталогу эти номера кроссируются
Так ли это?

Это прямая замена номера.
Например 04781569AA --> 04781569AB (это один из роликов ремня ГРМ на 2.4)

Спасибо, уже понял
Поторопился немного с заказом маслонасоса - с АВ на конце нашел дешевле на 11 т.р.
Но уже поздно видимо

Запчасти пришли, но что то боязливо туда лезть...
Поддон снять не проблема, но что ждет внутри?
Может кто поможет дельными советами, чертежами , схемами или ссылками по замене маслонасоса на этом моторе?

Глаза боятся-руки делают

Решили вскрывать
Думаю всё должно получиться через низ, не снимая переднюю крышку двигателя

Маслонасос двухконтурный
До 3500 оборотов масло идет по одной магистрали, после 3500 по другой
Управляет этим электронный клапан
При его извлечении из корпуса насоса обнаружены кусочки, похожие на спекшуюся сажу
Видимо они и перекрывали путь масла по магистрали повышенного давления







Такие дела...

можно не менять?
откуда интересно кусочки эти? )

Отдельно артикул клапана соленоида не нашёл
Только в сборе с насосом
Ценник - огонь

Думаю всё же заменить на новый, чтобы по возможности больше туда не лазить

Откуда этот мусор непонятно - поговаривают, что при производстве блоков первых серий Пентастаров их плохо промывали после мех. обработки

Ну вроде победили сиё чудо италоамериканского автопрома

привет. какие моменты в этом деле? мне на гранд чероки махнуть надо. ошибка по клапану маслонасоса горит.

David-155 писал(а):привет. какие моменты в этом деле? мне на гранд чероки махнуть надо. ошибка по клапану маслонасоса горит.

Привет!
В целом всё как обычно
Немного неудобно выбивать трубку масляного щупа, нужно будет подобрать оправку по размеру
С особой аккуратностью отделять силуминовую часть поддона в примыкании со стороны КПП (дело в том, что там очень тонкий металл как жестянка -он гнётся и 2 гайки с обратной стороны срываются на ура
Потом чтобы их приварить/припаять нужно снимать КПП ибо по другому неподлезть
Если сорвёшь ненароком эти гайки - подскажу способ решения

Вообще, как оказалось, датчики и сами маслонасосы - тотальная беда этих моторов
Стоимость новых деталей отличается в разы!!!
Т.к есть различия в последних буквах артикула, но то что привезут тот что дешевле гарантий нет...