Наш любимый вариатор фаз

[Boriss]

Всем, привет. В общем проблема сложилась такая, задезелил вариатор. Я внимание шибко не обращал, в следствии эксплуатации авто, решил перебрать двиг, денег хватило на все кроме вариатора, и пришла мысль его заварить (зря я это сделал). Заварить-заварили, но видимо не в том положении. Эффект буквально следующий, на горячею заводится без проблем горит чек форсунка, если авто остынет совсем(ночь постоит при t ниже нуля) завести с ключа практически не реально.
Так-как машину делал еще по лету проблемы такой не было. Ребят если у кого есть старый вариатор может поделитесь, новый купить возможности пока нет, а каждое утро авто с буксира заводить не вариант.

[Boriss]

Что, ни у кого нет мертвого вариатора?

[ALFAGROZNY]

заваривал другу, его тоже жаба душила, так вот, нет разницы в каком ты положений его заварил, выставляеш ведь ты зажигание по кондукторам ну или чем придется, главное чтоб правильно, а меняет он фазу только с 1800 гдето оборотов на евро 3 движках. так что считай что до момента подачи напряжения на соленоид варика даже рабочий варик как бы заварен и его нет...

[_Lonely_]

Всем, привет. В общем проблема сложилась такая, задезелил вариатор. Я внимание шибко не обращал, в следствии эксплуатации авто, решил перебрать двиг, денег хватило на все кроме вариатора, и пришла мысль его заварить (зря я это сделал). Заварить-заварили, но видимо не в том положении. Эффект буквально следующий, на горячею заводится без проблем горит чек форсунка, если авто остынет совсем(ночь постоит при t ниже нуля) завести с ключа практически не реально.
Так-как машину делал еще по лету проблемы такой не было. Ребят если у кого есть старый вариатор может поделитесь, новый купить возможности пока нет, а каждое утро авто с буксира заводить не вариант.

Судя по описанию просто ошиблись с установкой фаз ГРМ.