Селек бьёт копытом при включённой 1 передаче

[andrew_tj]

Всем доброго дня!

Вот уже 2,5 года, что я владею 156-м вагоном с селеком, происходит одна и та же странная фигня. Иногда на светофоре, когда остаётся включённой 1 передача, слышен (и чувствуется) стук, как будто она пытается врубить 1 и поехать. Этакое биение с отдачей где-то в районе кпп.

Однако:
- это происходит спонтанно, как Бог на душу положит. Далеко не каждую остановку бьёт, чаще тишина.
- обороты не гуляют, как должны были бы при "неразмыкании" сцепления, включённой передаче и нажатом тормозе
- сцеплением не пахнет
- если отпустить тормоз, машина не пытается тронуться
- если затем проехать хоть сантиметр-другой и снова остановиться, стук пропадёт
- я не расставался с FiatECUScan-ом неделями, снимал телеметрию по дороге на работу и домой. В итоге перебрал актюатор (заменил соленоид сцепления), отрегулировал шток, запускал процедуры калибровки. Это решило проблему с частым включением насоса (клапан сцепления стал держать давление долго), но стук никак не изменился
- масло в КПП менял, стружек никаких не было. Проблема осталась
- на ходу никаких проблем вообще - ни рывков, ни звона, ни скрежета, ничего. Только постукивание и только при включённой передаче на полной остановке.
- если включить нейтраль, всё пропадает, если снова включить передачу - стук в половине случаев вернётся, в половине нет

Уже не знаю, куда руки приложить. Вот стал думать на один из концевиков селека (мол, не видит, что передачу уже включил), но версия тоже попахивает ерундой - тогда он бы и на ходу бузил, а проблема только при полной остановке.

Главное что я давно уже с этим живу, ничего не прогрессирует, но как-то неприятно. Может, свежий коллективный разум знает причину?

[sayrax]

Устал он просто

[andrew_tj]

Обычно устают соленоиды ввиду износа внутренних втулок или оси клапана, но этот этап мы уже прошли... Может, сцепление того...

[elementar]

На англ. форуме читал, ресурс сцепления Selespeed - в районе 50к км...

ТЫ менял его? Хоть раз за 2.5 года?..

На потенциометры грешить тут бесполезно - при их ошибке, были бы проблемы с включением каких-люибо передач, или вообще половина бы из них не работала.

2. Проверь уровень сопротивления диска сцепления на теплом двигателе и на N , запусти продувку сцепления и затем калибровку сцепы.

3. А калибровку Selespeed делал? когда клапан менял? масло в системе обновлял?

[andrew_tj]

По порядку:

1. нет, сцепление не менял.

2, 3. Показанием к ремонту был этот стук, частое включение насоса и clutch drag (как по-русски не знаю, датчики показывали скорость сцепления до 300 rpm при включённой нейтралке) - всё прошло, кроме стука. Да, я снимал все потенциометры и соленоиды, исследовал поверхности и канальцы на предмет загрязнений, всё почистил, в том числе разъёмы. Залил свежую CS Speed. Отрегулировал шток, выполнил продувку сцепы, калибровку селека (которая долгая, когда тормоз держишь и слушаешь ритмичные дрыганья и хрюки). Сейчас вспоминаю, что, кажется clutch self-calibration-то я и не запускал (где надо трогаться со 2 передачи с перегазом). Однако, проблем с троганием никаких - мягко и предсказуемо.

[elementar]

Показание должны быть ровно 0...

Что могу сказать.. надо менять сцепление дело в нем

[andrew_tj]

А я так надеялся, что это известный баг, скажем, щёток насоса....

Спасибо!

[elementar]

А я так надеялся, что это известный баг, скажем, щёток насоса....

Спасибо!

Насос тут не причём. Сцепление Valeo ставь - в оригинале тоже оно идёт, там разница от оригинала 5к вроде..

Valeo 834 002 или SACHS 3000 951 278

[andrew_tj]

Возни с этим сцеплением, ёмана... эээх.

Я ведь правильно понимаю, что комплект сцепления одинаков на селе и на обычную МКПП?

[elementar]

Возни с этим сцеплением, ёмана... эээх.

Я ведь правильно понимаю, что комплект сцепления одинаков на селе и на обычную МКПП?

Различие только в муфте включения сцепления... на Селеке другая..

[andrew_tj]

Да, муфту в етке вижу, спасибо!

[Tosha_Alfa156]

А я так надеялся, что это известный баг, скажем, щёток насоса....

Спасибо!

Насос тут не причём. Сцепление Valeo ставь - в оригинале тоже оно идёт, там разница от оригинала 5к вроде..

Valeo 834 002 или SACHS 3000 951 278

Мне кажется есть ошибка в номере сцепы по каталогу вот такой вот Valeo - 821357 или я не прав?