Нужен совет моториста.жрем масло

[SHOOHER]

Драсьте. Напряг окончательно меня расход масла(1-1.5 на 1000) и дыма как следствие на холодной,на улице потеплело,решил-таки ковырнуть афлю, глянуть и прикинуть в чем дело, но с тем,что увидел,еще не сталкивался. Посему прошу совета.

Вобщем, выкручивая свечи, увидел, что в первом (если считать от ГРМ) отсеке для свечи масло. свеча в нем буквально купается. и масло вродь свежее.Протер тряпкой насколько смог там,извлек саму свечу (она нуждается в замене). выкрутил остальные - там все сухо, масла нет.
замерили компрессию в цилиндрах - 1ый и 2ой по 16атм, 2ой и 3ий по 12.

Чем такая ситуация может быть вызвана? интересна сама причина и варианты ее исправления.
Заранее большое спасибо.

забыл указать: alfa 156ая. 2.0 TS

[Бизон]

Масло в свечном колодце,к расходу от работы двигателя не имеет никакого отношения.

[alivar]

Прокладка впускного коллектора, как вариант. Там стоит датчик для чего не скажу( фишка сверху на блоке), может пропускать именно там.

[Kotofay]

Драсьте. Напряг окончательно меня расход масла(1-1.5 на 1000) и дыма как следствие на холодной,на улице потеплело,решил-таки ковырнуть афлю, глянуть и прикинуть в чем дело, но с тем,что увидел,еще не сталкивался. Посему прошу совета.

Вобщем, выкручивая свечи, увидел, что в первом (если считать от ГРМ) отсеке для свечи масло. свеча в нем буквально купается. и масло вродь свежее.Протер тряпкой насколько смог там,извлек саму свечу (она нуждается в замене). выкрутил остальные - там все сухо, масла нет.
замерили компрессию в цилиндрах - 1ый и 2ой по 16атм, 2ой и 3ий по 12.

Чем такая ситуация может быть вызвана? интересна сама причина и варианты ее исправления.
Заранее большое спасибо.

забыл указать: alfa 156ая. 2.0 TS

16 - много, компрессия "масляная". Ремонт ЦПГ или ездить доливая, смотри что дешевле.
Масло в колодце -- поменяй уплотнительное кольцо, а лучше все. Нужно снимать клапанную крышку, для неё тоже потребуется новая прокладка.

[SHOOHER]

16 - много, компрессия "масляная". Ремонт ЦПГ или ездить доливая, смотри что дешевле.
Масло в колодце -- поменяй уплотнительное кольцо, а лучше все. Нужно снимать клапанную крышку, для неё тоже потребуется новая прокладка.

Хм. ЦПГ - эт хто?
сегодня послушал, масло ближе к максимуму, постукивают гидрики. Доливать надоело уже.
Мне кажется, проблема в клапанной голове. К чему готовиться то в такой ситуации? Полную капиталку из-за этого делать нецелесообразно. Потерь по динамике машины не наблюдаю...

[deni74]

ЦПГ-цилиндро-поршневая группа

[SHOOHER]

ЦПГ-цилиндро-поршневая группа

т.е. расточка блока,замена поршней,колец и т.п.?

[Vit155]

Доливать надоело уже...
К чему готовиться то в такой ситуации? Полную капиталку из-за этого делать нецелесообразно. ...

к сожалению, как раз целесообразно делать полную нормальную капиталку... расход масла такой, что скорее всего малой кровью не обойтись. готовься

[deni74]

ЦПГ-цилиндро-поршневая группа

т.е. расточка блока,замена поршней,колец и т.п.?

В зависимости от износа, как говорится-вскрытие покажет. Но перед вскрытием неплохо бы убедиться в отсутствии течей масла и оценить выхлоп. Каков пробег и условия эксплуатации? Может и правда подошло время капиталки.

[SHOOHER]

В зависимости от износа, как говорится-вскрытие покажет. Но перед вскрытием неплохо бы убедиться в отсутствии течей масла и оценить выхлоп. Каков пробег и условия эксплуатации? Может и правда подошло время капиталки.

Пробег 250тык уже. переборка с расточкой блока, заменой поршней с кольцами, коленвала и еще дофига всяких жизненноважных деталей, была на 175, т.е. 75 тыс назад. Все это производилось предыдущим владельцем, смотрел по сервисной книжке,там довольно большой список и весьма внушительные суммы.Движок не перегревали,я сам езжу достаточно спокойно,иной раз кручу,но это случается редко...Что касается течей, вроде пятен на защите нет. Выхлоп на холодную бывает белый и густой (горение масла),но на холодную. Машина прогревается и все проходит вроде, дыма нет. Не думаю,что проблема в самом БЦ или поршнях. ((

[Kotofay]

Пробег 250тык уже. переборка с расточкой блока, заменой поршней с кольцами, коленвала и еще дофига всяких жизненноважных деталей, была на 175, т.е. 75 тыс назад. Все это производилось предыдущим владельцем, смотрел по сервисной книжке,там довольно большой список и весьма внушительные суммы.Движок не перегревали,я сам езжу достаточно спокойно,иной раз кручу,но это случается редко...Что касается течей, вроде пятен на защите нет. Выхлоп на холодную бывает белый и густой (горение масла),но на холодную. Машина прогревается и все проходит вроде, дыма нет. Не думаю,что проблема в самом БЦ или поршнях. ((

Затраченные суммы ни о чём не говорят. 250 тыс. для ГБЦ это уже срок.
Симптом налицо. 16 атм. это много. Говорит о том что в цилиндре много масла, каким образом оно туда попадает не важно, двигатель по любому вскрывать, для начала сверху.
Снять ГБЦ, заменить МСК, возможно клапана и направляющие. Это самый дешёвый+без проблемный+стандартный выход.
Дальнейшие действия по результату.

ЗЫ: Самое первое -- сделай раскоксовку поршневых колец, это дёшево и сердито, только дня 3 не ездить придётся. Может и правда 2-е кольцо залегло.

[SHOOHER]

Затраченные суммы ни о чём не говорят. 250 тыс. для ГБЦ это уже срок.
Симптом налицо. 16 атм. это много. Говорит о том что в цилиндре много масла, каким образом оно туда попадает не важно, двигатель по любому вскрывать, для начала сверху.
Снять ГБЦ, заменить МСК, возможно клапана и направляющие. Это самый дешёвый+без проблемный+стандартный выход.
Дальнейшие действия по результату.

ЗЫ: Самое первое -- сделай раскоксовку поршневых колец, это дёшево и сердито, только дня 3 не ездить придётся. Может и правда 2-е кольцо залегло.

А раскоксовка каким образом производится?
3 дня пешком - это фигня по сравнению с тем,чтоб за маслом следить и каждый раз раскулачиваться на ремонт движка и прочими радостями с этим связанными.

[Kotofay]

А раскоксовка каким образом производится?
3 дня пешком - это фигня по сравнению с тем,чтоб за маслом следить и каждый раз раскулачиваться на ремонт движка и прочими радостями с этим связанными.

Есть специальные жидкости для раскоксовки поршневых колец. Заливаешь в цилиндры, потом в течении 3-х дней периодически прокручиваешь коленвал от руки, свечи вкручивать обратно необязательно.
Потом сливаешь масло и заливаешь новое, заводишь - ездишь.

ЗЫ: Коленвал прокручивать руками просто -- вывешиваешь колесо, включаешь 5-ю передачу, берешься за колесо и крутишь. Одного оборота достаточно.

[deni74]

А раскоксовка каким образом производится?
3 дня пешком - это фигня по сравнению с тем,чтоб за маслом следить и каждый раз раскулачиваться на ремонт движка и прочими радостями с этим связанными.

Есть специальные жидкости для раскоксовки поршневых колец. Заливаешь в цилиндры, потом в течении 3-х дней периодически прокручиваешь коленвал от руки, свечи вкручивать обратно необязательно.
Потом сливаешь масло и заливаешь новое, заводишь - ездишь.

ЗЫ: Коленвал прокручивать руками просто -- вывешиваешь колесо, включаешь 5-ю передачу, берешься за колесо и крутишь. Одного оборота достаточно.

При износе шатунно-поршневой группы все эти чудесные раскоксовыватели, как мертвому припарка. Для начала надо снять головку цилиндров, посмотреть ее состояние (клапаны, направляюшие, колпачки) и будет видно, что с поршневой.

[Kotofay]

При износе шатунно-поршневой группы все эти чудесные раскоксовыватели, как мертвому припарка. Для начала надо снять головку цилиндров, посмотреть ее состояние (клапаны, направляюшие, колпачки) и будет видно, что с поршневой.

Согласен, на шатуны и поршневые пальцы не повлияет.

Не надо грязи, это работает. Так оживили 164 Q4 стоявшую 2 года с лишним.
Не поможет -- пусть действует по твоему плану. Хоть во дворе голову поднимает.

Читал выше про ремонт ЦПГ? За 75 тыщ кольца исчезли? Чтобы это определить придётся скинуть поддон, отвязывать шатуны+поршни, одним съёмом ГБЦ не обойдёшься. И всё, мотор раскидан считай. Чтоб его собрать нужен комплект прокладок. Сомнительное и дорогое удовольствие на "посмотреть состояние".

Я ему предлагаю самый дешёвый и без проблемный вариант, для начала.