Club Italia

Дамы и господа, сердечно приветствую. Прошу опытный совет.

Нужна Альфическая помощь:

AR 156 2,0 2004 Рестайлинг
88000 км. Всё меняется заранее.

Selespeed-проблема. Симптомы:
1. При переключениях "вниз" 4-3 и 3-2 хруст в коробке, чаще всего, на скоростях до 80-100 км/ч;
2. При переключениях 2-1 сбрасывает на нейтральную, чаще всего, при ~ 20 км/ч, особенно при повороте руля и на спусках.

Всё бы ничего, но оказываться в центре перекрестка на нейтральной- не очень безопасно, так что прошу помочь.

На Лыковском проезде ничего не нашли.
На Автозаводской в сервисе хорошие ребята (им првиеты и благодарности) предложили два варианта- новая коробка за $$$, или заменить в селеспиде актуатор(?) за ~10 000 р, но без гарантий. посоветовали подождать пока что-нибудь не сломаеца до конца.

Буду признателен за мнения.

Лучшие пожелания,
М

ну уж если с Автозаводской сказали, то выбирай по бюджету.
Актуатор б\у чтоли предложили?

Павел,

что только не предлагали- актуатор за ~ 100 т.р. на Лыковском, коробку б/у- от Бруно.
На автозаводской- примочку селеспида б/у: какой-то ***тор (не помню, актуатор, вариатор). Но сами же посоветовали подождать пока исходник сламаеца.

Фишка в том, что хруст не всегда, и если переключаться "ручкой" "на горячую", то еще реже.

Но починить хочу до зимы, поэтому и прошу помочь.

М

Если проблема в актуаторе, то поставь новый, по-моему ок 30тр должен стоить

А про Лыковский забывают сразу после окончания гарантийного срока. Там, говорят, не умелых рук, ни дельных советов.Одни разводы.

Pavel84 писал(а):А про Лыковский забывают сразу после окончания гарантийного срока. Там, говорят, не умелых рук, ни дельных советов.Одни разводы.

+1 согласен со всем, в особенности про руки

спасибо за советы!
Так у кого-нибудь бывало что-то похожее? что еще может быть?

Было... то проходило, то снова начиналось... если некуда деть деньги можешь конечно поменять актуатор или асю коробку, я бы подождал...

История продолжается:
была проблема в шланге высокого давления. Поменяли- проблема исчезла на пару месяцев.
Сейчас масло в расширительном бачке коробки (в левом крыле) постоянно на донышке.
Ночью заливаю- утром под машиной... а на сервис заехать времени не хватает.

MichaelR писал(а):История продолжается:
была проблема в шланге высокого давления. Поменяли- проблема исчезла на пару месяцев.
Сейчас масло в расширительном бачке коробки (в левом крыле) постоянно на донышке.
Ночью заливаю- утром под машиной... а на сервис заехать времени не хватает.

была такая же беда, заменили какой то клапан ) на автозаводской, проблема исчезла, сейчас всё рОвно

спасибо)
по-моему, его мне тоже меняли, вместе с шлангом.

MichaelR писал(а): Ночью заливаю- утром под машиной... а на сервис заехать времени не хватает.

сам же отвечаешь - масло вытекает, надо искать утечку, выбирай время и срочно на сервис, а то по-любому поменяешь актуатор, да и еще насос впридачу...

MichaelR писал(а):спасибо)
по-моему, его мне тоже меняли, вместе с шлангом.

Самотеком там за ночь может только из расширительного бачка течь, или насос до байпас клапана.
Vit155 тебе правильно написал, искать надо.


Знаю, что вопрос решен, но отвечу:

MichaelR писал(а):1. При переключениях "вниз" 4-3 и 3-2 хруст в коробке, чаще всего, на скоростях до 80-100 км/ч;
2. При переключениях 2-1 сбрасывает на нейтральную, чаще всего, при ~ 20 км/ч, особенно при повороте руля и на спусках.

нехватка давление в системе и как следствие недовыжим вилки сцепления.
Там самые большой поршень и сам длинный ход в селике, он и страдает.

И на будущее при каждой возне на сервисе регулировал бы шток сцепления (на сервисах знаю) ну или проверял бы его положение.

Спасибо за советы!
Завтра же бросаю дела и попытаюсь на сервис попасть!
И шток сцепления попрошу отрегулировать.

Отпишусь по результатам)

Классика жанра)
По селеспиду ничего нового не выявили, а гул шёл из подшипника ступицы, плюс приговорили два нижних рычага.
Сколько стоят нижние рычаги и ступица в сборе?