Внезапно глохнет....

[Alfafan]

нет, не горит.

[mxo]

А с заменой насоса именения есть ?

[Alfafan]

Никаких изменений не было, за исключением того, что новый почти не слышно при повороте ключа. Сегодня поменяю ДПКВ, поезжу, посмотрим, что изменится. Если не заглохну где-нибудь, то отлично.

[mxo]

Если это ДПКВ то должна гореть форсунка.

[Alfafan]

Поставил новый ДПКВ. Результат: пока без проблем. Всем спасибо! Что бы я без вас делал!!!

[Сергей12]

Поставил новый ДПКВ. Результат: пока без проблем. Всем спасибо! Что бы я без вас делал!!!

Странно ДПКВ эбу тестит(видимо криво ) !!!

[Alfafan]

Просто там, где я всегда тестировался были проблемы с ноутом. А у этого точно какой-то отстой был, а не диагностика.

[Сергей12]

Просто там, где я всегда тестировался были проблемы с ноутом. А у этого точно какой-то отстой был, а не диагностика.

Не я не об этом ,Форсунка должна загореться !!!

[ToSHiC]

Просто там, где я всегда тестировался были проблемы с ноутом. А у этого точно какой-то отстой был, а не диагностика.

Не я не об этом ,Форсунка должна загореться !!!

не обязательно. дпкв - это магнит+катушка. если магнит нагреть - то он временно теряет свои магнитные свойства, если его посильнее нагреть - может и стать слабее или совсем перестать магнитить. ну и от времени они тоже портятся, и от удара могут. если магнит станет слабее - то как раз на холодном движке будет всё ок, а на горячем уровня сигнала не будет хватать и тачка будет останавливаться - моск будет думать, что колено не прокручивается - обмотка то целая, а сигнала нету...
ну а ещё как вариант - корпус треснул и от нагрева магнит уходит дальше от зубцов и опять же уровень сигнала падает.

[Сергей12]

Просто там, где я всегда тестировался были проблемы с ноутом. А у этого точно какой-то отстой был, а не диагностика.

Не я не об этом ,Форсунка должна загореться !!!

не обязательно. дпкв - это магнит+катушка. если магнит нагреть - то он временно теряет свои магнитные свойства, если его посильнее нагреть - может и стать слабее или совсем перестать магнитить. ну и от времени они тоже портятся, и от удара могут. если магнит станет слабее - то как раз на холодном движке будет всё ок, а на горячем уровня сигнала не будет хватать и тачка будет останавливаться - моск будет думать, что колено не прокручивается - обмотка то целая, а сигнала нету...
ну а ещё как вариант - корпус треснул и от нагрева магнит уходит дальше от зубцов и опять же уровень сигнала падает.

Ну да а на волах нет датчиков ??? Или есть вариант вращения колена без валов (обрыв ГРМ не учитываем ) ???( Мозг глуп ??? )

[ToSHiC]

Ну да а на волах нет датчиков ??? Или есть вариант вращения колена без валов (обрыв ГРМ не учитываем ) ???( Мозг глуп ??? )

просто это ничего не изменит:) тут уже диагносту надо мозг включать если у диагноста мозг глуп - вот тогда бедааа

[Сергей12]

Ну да а на волах нет датчиков ??? Или есть вариант вращения колена без валов (обрыв ГРМ не учитываем ) ???( Мозг глуп ??? )

просто это ничего не изменит:) тут уже диагносту надо мозг включать если у диагноста мозг глуп - вот тогда бедааа

Да я не о человеческом факторе !!!
Как ЭБУ может игнорировать отсутствие сигнала с колена ???

[Alfafan]

Точно!!. Сравнивал новый и старый датчики. И вот: на старом эта пупырышка железная была на уровне корпуса, а на новом выступала над поверхностью....Может это?

[ВОРОБЕЙ]

Скрытый текст

+40..горю и задыхаюсь! Кондиционер не холодит как полагается

как там автАR, не спёкся ещё

[ToSHiC]

Ну да а на волах нет датчиков ??? Или есть вариант вращения колена без валов (обрыв ГРМ не учитываем ) ???( Мозг глуп ??? )

просто это ничего не изменит:) тут уже диагносту надо мозг включать если у диагноста мозг глуп - вот тогда бедааа

Да я не о человеческом факторе !!!
Как ЭБУ может игнорировать отсутствие сигнала с колена ???

так это штатный режим! нету сигнала = колено не вращается. других способов определить вращение у мозгов без селека нету. скорее уж наличие сигнала с дпрв будет воспринято как ошибка. сигнал с дпрв - это альфа и омега для мозга, основной реперный сигнал, ВСЁ крутится вокруг него. реально ВСЁ. все отсчёты, моменты впрыска, положения поршней, определение пропуска зажигания и т.д. нет сигнала = двигатель находится в режиме STOP, и из него может попасть только в режим CRANKING только при появлении сигнала с дпкв, без вариантов.