педаль сцепления проваливается в начале движения

[_Anton@]

156SW 2.5 с ручной коробкой естественно. 2002 года, пробег 210ккм.
Наблюдаю вот что.
По утрам педаль сцепления проваливается чуть ли не донизу без усилий, так что передачи фактически не переключаются.
Если поднять педаль ногой, потом нажать опять и так несколько раз - ехать можно, но педаль явно ниже берет чем обычно.
После езды минут за 10 все приходит в норму и работает нормально.
Появилось это в легкой форме месяц назад и то ли со временем то ли от холода хуже стало.

Сцепление менялось тысячи три км назад (на валео, родного в наличии не было увы). После замены работало все нормально.

Вопрос - чтобы это могло быть?
Само сцепление? Цилиндр на коробке или тот на который педаль давит?

Что в сервис надо будет ехать ясное дело, но так может если диагноз однозначный можно поставить по этой картине, то мне стОит заранее детальками запастись на замену.

[Montekki]

Очень похоже на проблему с главным цилиндром сцепления.

[dmitrii in vagon]

было такое на 2.5 рабочий сопливил, из под пыльника, попробуй прокачать,или заменить

[_Anton@]

В общем более менее понятно - что либо главный цилиндр сцепления либо рабочий. А кто из них надо смотреть по месту.

Странное дело что пока что все пришло в норму само собой.

[_Anton@]

update проблема обострилась внезапно. Так что само не прошло. И делать что-то надо.

Мне одни товарищи порекомендовали проверить уровень жидкости в гидроприводе сцепления.
На что я естественно сказал, что проверял - уровень тормозной жидкости в норме и что и сцепление и тормоза имеют один общий бачок для жидкости.

На что мне эти коллеги по работе сообщили, что я вообще видимо лох совсем - и что для сцепления должен быть отдельный бачок, а совместного быть не может потому что не может быть никогда особенно на машине европейского производства. Я как-то слегка засомневался.

Соответственно вопрос из какого бачка берется жидкость для привода сцепления - из того что для тормозов тоже или еще откуда?

[grina1488]

update проблема обострилась внезапно. Так что само не прошло. И делать что-то надо.

Мне одни товарищи порекомендовали проверить уровень жидкости в гидроприводе сцепления.
На что я естественно сказал, что проверял - уровень тормозной жидкости в норме и что и сцепление и тормоза имеют один общий бачок для жидкости.

На что мне эти коллеги по работе сообщили, что я вообще видимо лох совсем - и что для сцепления должен быть отдельный бачок, а совместного быть не может потому что не может быть никогда особенно на машине европейского производства. Я как-то слегка засомневался.

Соответственно вопрос из какого бачка берется жидкость для привода сцепления - из того что для тормозов тоже или еще откуда?

Из тормозного

[Коляп]

Из тормозного, у нас один бачок. Глянь цилиндр под педалью, у меня у знакомого на 156ой такая же дрянь была, его поменяли всё в норму пришло.

[Montekki]

сообщили, что я вообще видимо лох

а совместного быть не может потому что не может быть никогда

Теперь можешь смело им заявить, что лохи - они .

[_Anton@]

сообщили, что я вообще видимо лох

а совместного быть не может потому что не может быть никогда

Теперь можешь смело им заявить, что лохи - они .

Ну это само собой. А то получалось, что я на 156в-шестых езжу уж лет 12 и при этом не знаком с матчастью.

[Neon62rus]

В общем более менее понятно - что либо главный цилиндр сцепления либо рабочий. А кто из них надо смотреть по месту.

Странное дело что пока что все пришло в норму само собой.

Скорее всего все же умрет ...
поэтому либо закупай цилиндры либо сразу ищи какой сдох.. иначе потом придется где нить встать )
я так с юга до дома 1100км добирался)))) переодически оставливаясь прокачивая.. ну либо воткнул 5ую и пилишь на ней всю дорогу

[tnt]

у меня на 33 была такая проблема, причём , то появлялась, то проходила в течение двух лет, потом просто не было выжима совсем, умер рабочий,но я заменил оба цилиндра - и главный и рабочий, система похожа на 156, тоже один общий бачок с тормозами, разделённый перегородкой, чтобы, если потечёт сцепление, не остаться без тормозов, затем рабочий цилиндр давит на вилку, на 156 такой же принцип, и на Фиатах тоже. На американских авто GM - всё тоже самое, но бачок у ГЦ сцепления свой, у тормозов - свой (видимо, коллеги не зают итальянсие автомобили, а судят по американцам). Вообщем после ремонта ( заодно и само сцепление поменял) проездил год, всё было отлично, так и продал её, на ремонт тащил на тросе, так что пока ездит сама, лучше не затягивай.

[slowrider]

В оси педали сцепления есть резинометаллическая втулка.Она имеет свойство изнашиваться и закусывать педаль сцепления. Как вариант, рекомендую проверить и ее

[Chiaro]

Скорее всего рабочий либо главный цилиндр сцепления. Была такая проблема, периодически возвращал педаль в рабочее положение, пока она не провалилась окончательно. В итоге пришлось тащить автомобиль в сервис на буксире. Хорошо, что недалеко. При вскрытии обнаружилась течь в рабочем цилиндре. Заодно заменили главный цилиндр, т.к. в нем тоже обнаружились проблемы с герметичностью. Советую заранее заменить эти узлы, чтобы не встать где-нибудь по дороге.

[Andre3000]

Это главный, который под педалью. У самого такая была проблема. Поменял.
Кто бы что ни говорил - аккум с площадкой снять придется! А так за час-полтора можно во дворе поменять и прокачать. Для прокачки покупал в аптеке систему. Брал оттуда трубку, чтобы на штуцер прокачки надеть.

На вот viewtopic.php?f=2&t=8533&start=45

[_Anton@]

В общем кончилось это торжественной поездкой на эвакуаторе в сервис.
Выяснилось что это был главный цилиндр сцепления. В АРМе оперативно отремонтировали с помощью ремкоплекта, однако рекомендовали цилиндр этот заказать на всякий случай.