И еще вопрос про электрический корректор фар.

[KoT500]

Как работает корректор фар?? Когда я поварачиваю ключ зажигания линзы поднимаются а когда глушу машину они опускаются. (кнопок в салоне нету) как он работает??

[Serg_GT]

KoT500, автоматически)

[KoT500]

KoT500, автоматически)

Это понятно а от чего это зависит???

[Cuore_Sportivo_146]

от автоматики)

[KoT500]

от автоматики)

при каких условиях??

[Rostman]

от автоматики)

при каких условиях??

автоматически вычисляемых

[Владелец]

Как работает корректор фар?? Когда я поварачиваю ключ зажигания линзы поднимаются а когда глушу машину они опускаются. (кнопок в салоне нету) как он работает??

у.з. датчики сообщают микроконтроллеру высоту осей, от этого и зависит угол подъема.

[Сергей12]

KoT500, автоматически)

Это понятно а от чего это зависит???

От загрузки авто или от количества картошки в богажнике !

[PiterGS]

там никакой сложной электронике нет, просто потенциометр который меняет сопротивление в зависимости от прогиба пружин подвески (загрузки авто). Либо на машинах с ручной коррекцией крутишь колесико (тот же потенциометр).
При этом меняется управляющее напряжение поступающее на электрокорректоры. В электрокорректорах простейшая схема (сам разбирал) которая управляя двигателем двигает шток на определенную длину в зависимости от этого напряжения. Никаких контроллеров не нужно, все просто. работоспособность можно определить вольтметром...

[KoT500]

там никакой сложной электронике нет, просто потенциометр который меняет сопротивление в зависимости от прогиба пружин подвески (загрузки авто). Либо на машинах с ручной коррекцией крутишь колесико (тот же потенциометр).
При этом меняется управляющее напряжение поступающее на электрокорректоры. В электрокорректорах простейшая схема (сам разбирал) которая управляя двигателем двигает шток на определенную длину в зависимости от этого напряжения. Никаких контроллеров не нужно, все просто. работоспособность можно определить вольтметром...

теперь понятно спасибо)

[kiddy]

ага!
а у меня еще фары поднимаются во время движения, когда нет встречных машин, при движении ночью ОЧЕНЬ помогает.
Удобно, когда заметил эту опцию, был приятно удивлен!
вот если бы фары еще и влево в право поворачивались в сторону поворота, цены бы им небыло!

[kiddy]

там никакой сложной электронике нет, просто потенциометр который меняет сопротивление в зависимости от прогиба пружин подвески (загрузки авто). Либо на машинах с ручной коррекцией крутишь колесико (тот же потенциометр).
При этом меняется управляющее напряжение поступающее на электрокорректоры. В электрокорректорах простейшая схема (сам разбирал) которая управляя двигателем двигает шток на определенную длину в зависимости от этого напряжения. Никаких контроллеров не нужно, все просто. работоспособность можно определить вольтметром...

про сложную электронику, ничго сложного всего то 4 датчика, по одному на каждую стойку и стоит каждый датчик 200 грин....

сам электро коректор не сложен, факт! а вот датчик не знаю, насколько он сложен и поддается ли ремонту.... выглядит датчик ну совсем не на 200 баксов..... маленька черная коробочка.... думаю не ремонто пригодная, так что если сломается готовте капустку....

[PiterGS]

Датчик скорее всего просто запаян, но хороший рез тонкой ножовкой явно не держит
-- а если серьезно то там скорее всего фотодиод и какая то схема управления, скорее всего простая и ремонтопригодная. Да и вообще испортится он скорее всего не может так как в нем механических частей нет, да и с атмосферой он скорее всего не контактирует никак, высоконагруженных цепей то же нет... откуда проблемы то? только если нарочно испортить или по питанию... но это все маловероятно.

[ToSHiC]

скорее уж резистор банальный) можно тестером определить за 5 сек. сложность только в том, что оно должно быть герметичным, иначе засрётся за 5 минут

[Владелец]