Вопрос по взаимодаменяемости ДВС

[Lirik]

мммм....вы видно не читали о чём я писал выше,как ход поршня может быть больше если ШАТУНЫ ОДНИ И ТЕЖЕ,я с 1.8 ставил шатуны в 2.0,сверял их перед этим и никакой разницы не заметил!!!люди которые имели дело с прошивкой 1.8 и 2.0 утверждают что они идентичны,кондуктора используются одни и теже для выставления грм,шестерня выпускного распредвала от которого датчик положения распредвала считывает инфу и управляет впрыском и зажиганием таже(у меня лежит на запас)вибрацыя говорите,я сейчас езжу без балансиров,в смысле без ремня и никакой разницы по вибрацыи 1.8 и 2.0 не увидел,есть маленькая еле ощутимая(если на мотор руку положить),степень сжатия понятное дело - объём то другой,в 2.0 поршень чуть больше в диаметре и камера сгорания добавлена в самом поршне и это вся разница между моторами,у меня сейчас коленвал стоит с 1.9 дизеля,а степень сжатия там побольше чем в бензине и что???ходит одинаково как и бензиновые моторы,а коленвал то один и тотже...литература это одно,а практика есть практика!

а 200 кубов то где? если все одинаковое?

ну и про практику.
без балансиров двухлитровый мотор вполне конкретно колбасит на 5 тыс оборотах.

[dizz]

мммм....вы видно не читали о чём я писал выше,как ход поршня может быть больше если ШАТУНЫ ОДНИ И ТЕЖЕ,я с 1.8 ставил шатуны в 2.0,сверял их перед этим и никакой разницы не заметил!!!люди которые имели дело с прошивкой 1.8 и 2.0 утверждают что они идентичны,кондуктора используются одни и теже для выставления грм,шестерня выпускного распредвала от которого датчик положения распредвала считывает инфу и управляет впрыском и зажиганием таже(у меня лежит на запас)вибрацыя говорите,я сейчас езжу без балансиров,в смысле без ремня и никакой разницы по вибрацыи 1.8 и 2.0 не увидел,есть маленькая еле ощутимая(если на мотор руку положить),степень сжатия понятное дело - объём то другой,в 2.0 поршень чуть больше в диаметре и камера сгорания добавлена в самом поршне и это вся разница между моторами,у меня сейчас коленвал стоит с 1.9 дизеля,а степень сжатия там побольше чем в бензине и что???ходит одинаково как и бензиновые моторы,а коленвал то один и тотже...литература это одно,а практика есть практика!

а 200 кубов то где? если все одинаковое?

ну и про практику.
без балансиров двухлитровый мотор вполне конкретно колбасит на 5 тыс оборотах.

вы не внимательно читали то о чём я писал,для этих как вы говорите 200 кубиков и сделана выемка в поршне 2.0 как у дизелей!а ход поршня если вы не вкурсе зависит только от коленвала,тоесть от расположения шатунной шейки от центра коленвала,тоесть чем на большем расстоянии находится шейка от центра тем больше и ход поршня.так как он может быть больше в 2.0 если у 1.8 и 2.0 один и тотже коленвал????(проверено!!!)

[paulinho]

вы не внимательно читали то о чём я писал,для этих как вы говорите 200 кубиков и сделана выемка в поршне 2.0 как у дизелей!а ход поршня если вы не вкурсе зависит только от коленвала,тоесть от расположения шатунной шейки от центра коленвала,тоесть чем на большем расстоянии находится шейка от центра тем больше и ход поршня.так как он может быть больше в 2.0 если у 1.8 и 2.0 один и тотже коленвал????(проверено!!!)

что ты там проверял??? голову включи. у всех тс ходы поршня разные, следовательно, разные коленвалы. да и у дизеля другой, конечно для тебя 0,6мм это вообще херня. а про 200 кубов(стакан!!!) и выемку в поршне это вапще пи...... так что хватит смуту наводить, 100 раз уже написано, что в этих моторах одинаковое.

[dizz]

вы не внимательно читали то о чём я писал,для этих как вы говорите 200 кубиков и сделана выемка в поршне 2.0 как у дизелей!а ход поршня если вы не вкурсе зависит только от коленвала,тоесть от расположения шатунной шейки от центра коленвала,тоесть чем на большем расстоянии находится шейка от центра тем больше и ход поршня.так как он может быть больше в 2.0 если у 1.8 и 2.0 один и тотже коленвал????(проверено!!!)

что ты там проверял??? голову включи. у всех тс ходы поршня разные, следовательно, разные коленвалы. да и у дизеля другой, конечно для тебя 0,6мм это вообще херня. а про 200 кубов(стакан!!!) и выемку в поршне это вапще пи...... так что хватит смуту наводить, 100 раз уже написано, что в этих моторах одинаковое.

да будет так!

[Alfa-ROMEO]

проблема...заказал двс 1,8 140 л.с. пришёл по ошибке 2,0 - 150 л.с. - механик отказывается монтировать его, ссылается на габбариты, крепления, провода и ролики.
Кто скажет стоит ли заниматься такими экспериментами ?

[dmitrii in vagon]

проблема...заказал двс 1,8 140 л.с. пришёл по ошибке 2,0 - 150 л.с. - механик отказывается монтировать его, ссылается на габбариты, крепления, провода и ролики.
Кто скажет стоит ли заниматься такими экспериментами ?

тему читал? тут все написанно, на 2.0 свои крепления, если крепов нет то нужно найти!

[romcon]

проблема...заказал двс 1,8 140 л.с. пришёл по ошибке 2,0 - 150 л.с. - механик отказывается монтировать его, ссылается на габбариты, крепления, провода и ролики.
Кто скажет стоит ли заниматься такими экспериментами ?

без проблем и переделок он встанет как "родной".засада может быть по электрике(было несколько вариантов впрыска)

[dizz]

проблема...заказал двс 1,8 140 л.с. пришёл по ошибке 2,0 - 150 л.с. - механик отказывается монтировать его, ссылается на габбариты, крепления, провода и ролики.
Кто скажет стоит ли заниматься такими экспериментами ?

без проблем и переделок он встанет как "родной".засада может быть по электрике(было несколько вариантов впрыска)

засада только в креплении а именно заднем на которое ГУР и генератор вешается,с 1.8 не подойдёт,а так мотор станет как родной,уже поменял и радуюсь жизнью.но крепёж еле нашел,весь разбор перелазил,нигде небыло,повезло что чел двушку разбирал так и купил,и ещё если компрессор стоит на него крепёж тоже с 2.0 искать надо,а всё остальное как родное становится...

[RTE]

проблема...заказал двс 1,8 140 л.с. пришёл по ошибке 2,0 - 150 л.с. - механик отказывается монтировать его, ссылается на габбариты, крепления, провода и ролики.
Кто скажет стоит ли заниматься такими экспериментами ?

без проблем и переделок он встанет как "родной".засада может быть по электрике(было несколько вариантов впрыска)

Различия в cf2 и cf3 - ставь тот что у тебя стоял.

[romcon]

проблема...заказал двс 1,8 140 л.с. пришёл по ошибке 2,0 - 150 л.с. - механик отказывается монтировать его, ссылается на габбариты, крепления, провода и ролики.
Кто скажет стоит ли заниматься такими экспериментами ?

без проблем и переделок он встанет как "родной".засада может быть по электрике(было несколько вариантов впрыска)

засада только в креплении а именно заднем на которое ГУР и генератор вешается,с 1.8 не подойдёт,а так мотор станет как родной,уже поменял и радуюсь жизнью.но крепёж еле нашел,весь разбор перелазил,нигде небыло,повезло что чел двушку разбирал так и купил,и ещё если компрессор стоит на него крепёж тоже с 2.0 искать надо,а всё остальное как родное становится...

х.з на гтв 1.8 ставил переднюю правую опору (где компрессор кондея) от 2.0 ,а заднюю от джи ти си(она надёжней) без переделок.

[romcon]

проблема...заказал двс 1,8 140 л.с. пришёл по ошибке 2,0 - 150 л.с. - механик отказывается монтировать его, ссылается на габбариты, крепления, провода и ролики.
Кто скажет стоит ли заниматься такими экспериментами ?

без проблем и переделок он встанет как "родной".засада может быть по электрике(было несколько вариантов впрыска)

Различия в cf2 и cf3 - ставь тот что у тебя стоял.

при таком раскладе можно и январь без настройки приколхозить и ехать при этом будет.подумаешь одна цифра в разнице(январь 5.1-это мотроник 1.5.4 на альфе 1.5.5)нужны мозги с прошивкой под 2.0!!!иначе это долго не живущий и не едущий мотор.

[dizz]

проблема...заказал двс 1,8 140 л.с. пришёл по ошибке 2,0 - 150 л.с. - механик отказывается монтировать его, ссылается на габбариты, крепления, провода и ролики.
Кто скажет стоит ли заниматься такими экспериментами ?

без проблем и переделок он встанет как "родной".засада может быть по электрике(было несколько вариантов впрыска)

Различия в cf2 и cf3 - ставь тот что у тебя стоял.

при таком раскладе можно и январь без настройки приколхозить и ехать при этом будет.подумаешь одна цифра в разнице(январь 5.1-это мотроник 1.5.4 на альфе 1.5.5)нужны мозги с прошивкой под 2.0!!!иначе это долго не живущий и не едущий мотор.

был на сто ради интереса спросил отличается ли мозги по прошивке 1.8 и 2.0,он посмотрел,сверил и ответ-никакой разницы...я сейчас езжу на 2.0 с мозгами от 1.8,отлично едет,правдо срываться начинает только после 3000...а по поводу передней опоры или подушки так стала от 1.8 как будто там и стояла....но задний крепёж пришлось родной искать.....

[romcon]

Различия в cf2 и cf3 - ставь тот что у тебя стоял.[/quote]
при таком раскладе можно и январь без настройки приколхозить и ехать при этом будет.подумаешь одна цифра в разнице(январь 5.1-это мотроник 1.5.4 на альфе 1.5.5)нужны мозги с прошивкой под 2.0!!!иначе это долго не живущий и не едущий мотор.[/quote]
был на сто ради интереса спросил отличается ли мозги по прошивке 1.8 и 2.0,он посмотрел,сверил и ответ-никакой разницы...я сейчас езжу на 2.0 с мозгами от 1.8,отлично едет,правдо срываться начинает только после 3000...а по поводу передней опоры или подушки так стала от 1.8 как будто там и стояла....но задний крепёж пришлось родной искать.....[/quote]
кто смотрел и чем ?время впрыска и опережение совершенно другие!!!!!!достаточно через альфадиаг и фиатскан посмотреть что версии прошивки разные.
(потом говорят что моторы из фольги и долго не живут)

[dizz]

был у меня 1.8 с родными мозгами,рассыпался на 190000,в прямом смысле этого слова,ничего живого в нём не осталось,даже насос умер давление не держал и лил я в этого гада отнють не дешевое масло...

[dizz]

Различия в cf2 и cf3 - ставь тот что у тебя стоял.

при таком раскладе можно и январь без настройки приколхозить и ехать при этом будет.подумаешь одна цифра в разнице(январь 5.1-это мотроник 1.5.4 на альфе 1.5.5)нужны мозги с прошивкой под 2.0!!!иначе это долго не живущий и не едущий мотор.[/quote]
был на сто ради интереса спросил отличается ли мозги по прошивке 1.8 и 2.0,он посмотрел,сверил и ответ-никакой разницы...я сейчас езжу на 2.0 с мозгами от 1.8,отлично едет,правдо срываться начинает только после 3000...а по поводу передней опоры или подушки так стала от 1.8 как будто там и стояла....но задний крепёж пришлось родной искать.....[/quote]
кто смотрел и чем ?время впрыска и опережение совершенно другие!!!!!!достаточно через альфадиаг и фиатскан посмотреть что версии прошивки разные.
(потом говорят что моторы из фольги и долго не живут)[/quote]
какое время впрыска,угол зажигания,для чего там датчик детонации стоит,он зажиганием там и рулит и только от него всё и зависит,а предназночение его можете почитать в нете,там много литературы!