Вопрос по взаимодаменяемости ДВС

[siryoga]

Повторюсь... на блоке имеется
КАТАЛОЖНЫЙ номер детали-БЛОК,
с помощью которого легко все
идентифицируется даже через
гугл... продолжаем предполагать,
пока не закончиться гарантия...

[я7777777]

Спасибо всем за участие!!!!!
Решили сегодня с продавцом по замене. Теперь ждем........

[Glebskiy Papa]

Альфовские дрыгатели ТС 1.8\2.0 обязательно идут с балансирными валами, а вот 1.4\1.6 без балансирных валов - на фото кто то из 1.4\1.6.

[romzen]

Альфовские дрыгатели ТС 1.8\2.0 обязательно идут с балансирными валами, а вот 1.4\1.6 без балансирных валов - на фото кто то из 1.4\1.6.

Балансиры только на 2.0. На 1.8 нет балансиров.

[dizz]

эт 1.8,крепление у него под полуось. крепится отдельно от основного поэтому его у тя и нет,на счёт надёжности одинаков как и 2.0,так как у них всё идентично-башка,коленвалы,вкладыши,распредвалы,кроме катлов и блок немножко изменён,я сейчас поменял себе 1.8 на 2.0,собираю навес,и скоро на дорогу на обкатку...

[я7777777]

Менеджер долго искал, и говорит что это 2 литра, но какая то странная модификация в 150 сил, а не 155 как мне надо. Про JTS 166 сил слышал, а это что за зверь?
Нашли для меня подходящий мотор, во вторник выкупают.
......ждем......

[dizz]

Менеджер долго искал, и говорит что это 2 литра, но какая то странная модификация в 150 сил, а не 155 как мне надо. Про JTS 166 сил слышал, а это что за зверь?
Нашли для меня подходящий мотор, во вторник выкупают.
......ждем......

мотор в 2.0 в 150 лошадей отличается от 155 толщиной колец блин,хай не пудрит мозг,у двушки стоят балансиры и не важно какая модификация,у этого на фото их нет,мотор полностью похож на 1.8,я его по болтикам разбирал до голого блока,но более точно можно определить сняв поршень и измерив его диаметр и толщину колец(у 1.8 диаметр 82мм толщина маслосъёмрого кольца 3мм/140 лошадей 2мм/145,ток же и в 2.0 83мм поршень но кольца разные и в поршне углубление для камеры сгорания,о!!!! выкрути 2 свечи в одном котле, надо чтоб поршень внизу был,свети в одну дырку в другую смотришь,если в поршне углубление есть 2.0,у 1.8 поршни ровные!

[я7777777]

Вот..... АНТОН!! , да простят меня все Антоны)
Ни понимает ни фига, а с пеной у рта мне доказывает! я про менеджера))
Ну да ладно. Вопрос решенный буду менять.
Спасибо, мужики, дамы, всем!! Но тема не закрыта)))

[romcon]

эт 1.8,крепление у него под полуось. крепится отдельно от основного поэтому его у тя и нет,на счёт надёжности одинаков как и 2.0,так как у них всё идентично-башка,коленвалы,вкладыши,распредвалы,кроме катлов и блок немножко изменён,я сейчас поменял себе 1.8 на 2.0,собираю навес,и скоро на дорогу на обкатку...

идентична только башка и мозги(прошивки разные) по надёжности 2.0 далёк от 1.8(если правильно то от 1.7(1745)).на фото вообще древний мотор т.к.поддон железный.

[bond1211]

эт 1.8,крепление у него под полуось. крепится отдельно от основного поэтому его у тя и нет,на счёт надёжности одинаков как и 2.0,так как у них всё идентично-башка,коленвалы,вкладыши,распредвалы,кроме катлов и блок немножко изменён,я сейчас поменял себе 1.8 на 2.0,собираю навес,и скоро на дорогу на обкатку...

идентична только башка и мозги(прошивки разные) по надёжности 2.0 далёк от 1.8(если правильно то от 1.7(1745)).на фото вообще древний мотор т.к.поддон железный.

уточню что прошивки совершенно одинаковы

[dizz]

эт 1.8,крепление у него под полуось. крепится отдельно от основного поэтому его у тя и нет,на счёт надёжности одинаков как и 2.0,так как у них всё идентично-башка,коленвалы,вкладыши,распредвалы,кроме катлов и блок немножко изменён,я сейчас поменял себе 1.8 на 2.0,собираю навес,и скоро на дорогу на обкатку...

идентична только башка и мозги(прошивки разные) по надёжности 2.0 далёк от 1.8(если правильно то от 1.7(1745)).на фото вообще древний мотор т.к.поддон железный.

уточню,я собирал 2.0 и брал шатуны с 1.8,колено 1 в 1-сверял по данным у шлифовщика что у 1.8,2.0,даже у дизелей тотже коленвал стоит,вкладыши одни и теже,насосы одни и теже(1.8/2.0)поддон один и тотже,бошка одна и таже,разница у них в заднем подвесе(я докупал),поршнях,и в наличии балансиров(из за этого блок чуть изменён в 2.0,так бы стал как родной).если б я эти два мотора до голого блока не разбирал и не собирал не утверждал бы!исходя из того что у них всё одно и тоже стоит кроме поршней по надёжности они одинаковы,мой 1.8 умер на 190000(распредвалы,коленвал,масляный насос,гидрики,маслосъёмные колпачки,поршня),я ему никогда больше 4000 не давал,лазя по форумам заметил что оба мотора начинают капиталится с пробегом от 200000 до 250000и это потолок!

[RTE]

Верно, моторы идентичны во всем, а надежность 1.8 это миф для самоуспокоения хозяев. Оба мотора сделаны из фольги))))

[я7777777]

Поддон как раз не железный! Он алюминиевый с ребрышками и с дыркой! Просто из за масленого налета, на фото выглядит как железяка.
Я уже допускаю что это солянка очередная.....

[romcon]

Верно, моторы идентичны во всем, а надежность 1.8 это миф для самоуспокоения хозяев. Оба мотора сделаны из фольги))))

моторы разные хотя во многом используются одинаковые комплектующие.на 1.8 степень сжатия 10.3:1(10:1 у 2.0) диаметр цилиндра 82(82.7 у 2.0) ход поршня 83(91 у 2.0).1.8 более "крутильный" 2.0 более тяговитый и более подвержен вибрациям за счёт длинного хода поршня поэтому там устанавливали балансиры.кроме дополнительного объёма у него одни минусы.прошивки соответственно тоже разные(разные время впрыска и углы зажигания.)

[dizz]

Верно, моторы идентичны во всем, а надежность 1.8 это миф для самоуспокоения хозяев. Оба мотора сделаны из фольги))))

моторы разные хотя во многом используются одинаковые комплектующие.на 1.8 степень сжатия 10.3:1(10:1 у 2.0) диаметр цилиндра 82(82.7 у 2.0) ход поршня 83(91 у 2.0).1.8 более "крутильный" 2.0 более тяговитый и более подвержен вибрациям за счёт длинного хода поршня поэтому там устанавливали балансиры.кроме дополнительного объёма у него одни минусы.прошивки соответственно тоже разные(разные время впрыска и углы зажигания.)

мммм....вы видно не читали о чём я писал выше,как ход поршня может быть больше если ШАТУНЫ ОДНИ И ТЕЖЕ,я с 1.8 ставил шатуны в 2.0,сверял их перед этим и никакой разницы не заметил!!!люди которые имели дело с прошивкой 1.8 и 2.0 утверждают что они идентичны,кондуктора используются одни и теже для выставления грм,шестерня выпускного распредвала от которого датчик положения распредвала считывает инфу и управляет впрыском и зажиганием таже(у меня лежит на запас)вибрацыя говорите,я сейчас езжу без балансиров,в смысле без ремня и никакой разницы по вибрацыи 1.8 и 2.0 не увидел,есть маленькая еле ощутимая(если на мотор руку положить),степень сжатия понятное дело - объём то другой,в 2.0 поршень чуть больше в диаметре и камера сгорания добавлена в самом поршне и это вся разница между моторами,у меня сейчас коленвал стоит с 1.9 дизеля,а степень сжатия там побольше чем в бензине и что???ходит одинаково как и бензиновые моторы,а коленвал то один и тотже...литература это одно,а практика есть практика!