тюнинг выхлопа на 166 - пламегаситель и лямбда зонд

[tt0]

после опредлённого ремонта никак не связанного с двигателем заметил какие то "лёгкие глюки" в его работе

полазел по форуму, нашел с чем может быть связано такое - как один из вариантов оказалось катализатор
+ учитывая что всёравно собирался к лету делать тюнинг выхлопа... стал изучать эту тему, и обнаружил для себя такой НЮАНС:
http://eurosimvol.ru/zond.html

- если в крации, в катализаторе есть датчик выхлопа, он влияет на работу двигателя

и есть две ситуации: если он стоит "до катализатора" - тюнинг делать можно, если стоит после - то поставить можно только "банку",
а катализатор придётся как был так и оставлять (хочется заменить его на пламегаситель чтобы не иметь в дальнейшем головной боли)


соответственно вопрос: кто-нибудь сталкивался с подобным?
и в курсе того где находится этот лямбда-зонд, до или после?

[Eldar155]

после опредлённого ремонта никак не связанного с двигателем заметил какие то "лёгкие глюки" в его работе

полазел по форуму, нашел с чем может быть связано такое - как один из вариантов оказалось катализатор
+ учитывая что всёравно собирался к лету делать тюнинг выхлопа... стал изучать эту тему, и обнаружил для себя такой НЮАНС:
http://eurosimvol.ru/zond.html

- если в крации, в катализаторе есть датчик выхлопа, он влияет на работу двигателя

и есть две ситуации: если он стоит "до катализатора" - тюнинг делать можно, если стоит после - то поставить можно только "банку",
а катализатор придётся как был так и оставлять (хочется заменить его на пламегаситель чтобы не иметь в дальнейшем головной боли)


соответственно вопрос: кто-нибудь сталкивался с подобным?
и в курсе того где находится этот лямбда-зонд, до или после?

после катализатора ставят лямбда зонды в основном на американских машинах и на машинах выпущенных для америки, потому что они помешаны на экологичности.на альфах думаю врядли.

[RZ]

соответственно вопрос: кто-нибудь сталкивался с подобным?
и в курсе того где находится этот лямбда-зонд, до или после?

Может быть и тот и другой вариант. На СF2 до, На CF3 и до, и после.
Соответственно, на СF2 можно делать все, что угодно, на CF3 для корректной работы нужно перепрограмировать блок управления (врятли тебе это кто-нибудь сделает на Альфе).

На американских машинах, как правило, стоит один лямбда зонд, до ката. Европа в этом вопросе более больная на голову.

[Eldar155]

На американских машинах, как правило, стоит один лямбда зонд, до ката. Европа в этом вопросе более больная на голову.

Да? а я почему то замечал обратное

[tt0]

Может быть и тот и другой вариант. На СF2 до, На CF3 и до, и после.
Соответственно, на СF2 можно делать все, что угодно, на CF3 для корректной работы нужно перепрограмировать блок управления (врятли тебе это кто-нибудь сделает на Альфе).

На американских машинах, как правило, стоит один лямбда зонд, до ката. Европа в этом вопросе более больная на голову.

что такое CF2 и CF3? (99-2003 и 2003-2006 ?)

ага, из общения с персоналом разных тюнинг-центров
понял что всё упирается в перепрограммирование...

[Йож]

Загони машину на подьемник и сразу все увидишь.

[Игорь164]

Лямбда - зонд можно чистить...

[Йож]

Лямбда - зонд можно чистить...

А еще "зондирующий" элемент у всех лямдазондов одинаковый. Поэтому можно воткнуть от ТАЗа например, главное что количество проводов совпадало (бывает разное).

[RZ]

Да? а я почему то замечал обратное

А я то, что написАл. Да и стандарты у американцев и европейцев разные.

что такое CF2 и CF3? (99-2003 и 2003-2006 ?)

Нормы токсичности.