белый дым

[nekto.eu]

не могу понять причину белого дыма или пара из выхлопной трубы.
начал замечать, что извергает труба несколько больше дыма, чем другие машины, даже на холостом ходу.
сегодня застрял во дворе, выезжал "раскачкой". довёл тахометр до 6000 оборотов. дыма было достаточно много...

уровень тосола в норме
в масле эмульсии нет
уровень масла сказать сложно. после ремонта проехал километров 300. пока не доливал.
из трубы конденсат на вкус солёный. (не сладкий)
мотор после ремонта, до ремонта тоже дымился, только не знаю так же или сильнее.

может масло? поршневые кольца не менял. из отверстия щупа еле еле дымок, если вынуть щуп. пробку долива масла немного затягивает (не выплёвывает)

если на выхлопную трубу надеть белую тряпку- цвет не меняется даже если газовать.


есть одна проблема- не работающая лямда. может ли быть это результат не правильной смеси?

[dr.TaNoL]

есть одна проблема- не работающая лямда. может ли быть это результат не правильной смеси?

Если первая(первые) лямбда(ы) - конечно. Я не спец, но на сколько мне известно, первая лямбда нюхает СО2 на выходе до катализатора и если уровень его выше положенного - ЭБУ даёт комманду обеднить смесь, если СО2 ниже - обогатить смесь. Вторая мямбда - та, что после катализатора, следит за состоянием последнего и нюхает содержание уже переработанного катализаторм выхлопа. поправьте меня, если я не прав.

Если дымит белым - бедная смесь, ИМХО, черным - богатая. ИМХО!

Поправьте меня, если необходимо

[nekto.eu]

лямда у меня всего одна. до катализатора

проверял её графиком альфадиаг- не работает вообще. но ошибку не показывала.
купил универсальную. поставил. подключил диагностику, компьютер определяет лямду, но график не такой как должен быть.
поехал проходить техосмотр. там сказали что сперва был СО в норме- 0.3. потом заглушили и снова завели. приборы показали 8.0!!! потом снова заводили и глушили. всё время разные показания, но на норму так и не вышел больше.

[dr.TaNoL]

а не проще было сразу оригинал влепить?

[nekto.eu]

а не проще было сразу оригинал влепить?

там без разницы оригинал или нет. это не расходометр воздуха.
кроме цены ни какой разницы

[PiterGS]

А что у тебя ремонтировали?
На хонде был похожий случай, оказалось что был подсос воздуха в выхлопой системе в месте стоединения труб ближе к выходной трубе, как не странно туда воздух засасывало (ну как в краскопульте краску чтоль) при этом более холодный воздух из вне встречался с горячим выхлопным газом и из трубы валил белый пар...
короче проверь герметичность выпускной.
А еще зависит от состояния выпускной, сколько нагара на стенках выпускных труб и состояния катализатора.

Лябда врятли на это влияет.

Твои диагносты прям сразу после запуска движка измеряли CO? Может просто когда глушили двигатель лямбда охлаждалась и врала немного, плюс охлаждался катализатор и не мог нормально дожигать... надо было чтоб машина немного постояла заведенной все бы пришло в норму? А в процессе измерения показания CO менялись, ну если не глушить?

[nekto.eu]

А что у тебя ремонтировали?

http://www.alfisti.ru/phpBB3/viewtopic.php?f=20&t=18497

А еще зависит от состояния выпускной, сколько нагара на стенках выпускных труб и состояния катализатора.

на герметичность выпуск не проверял.
катализатор в хорошем состоянии. просматрвается на свет

Твои диагносты прям сразу после запуска движка измеряли CO? Может просто когда глушили двигатель лямбда охлаждалась и врала немного, плюс охлаждался катализатор и не мог нормально дожигать... надо было чтоб машина немного постояла заведенной все бы пришло в норму? А в процессе измерения показания CO менялись, ну если не глушить?

СО проверяли на техосмотре. сказал то что мне рассказал проверяющий. Техосмотр из за этого не прошёл. пришлось доплачивать и подгонять данные. машину грели после каждого запуска. включался "карлсон"

[PiterGS]

А что у тебя ремонтировали?

http://www.alfisti.ru/phpBB3/viewtopic.php?f=20&t=18497

А еще зависит от состояния выпускной, сколько нагара на стенках выпускных труб и состояния катализатора.

на герметичность выпуск не проверял.
катализатор в хорошем состоянии. просматрвается на свет

Твои диагносты прям сразу после запуска движка измеряли CO? Может просто когда глушили двигатель лямбда охлаждалась и врала немного, плюс охлаждался катализатор и не мог нормально дожигать... надо было чтоб машина немного постояла заведенной все бы пришло в норму? А в процессе измерения показания CO менялись, ну если не глушить?

СО проверяли на техосмотре. сказал то что мне рассказал проверяющий. Техосмотр из за этого не прошёл. пришлось доплачивать и подгонять данные. машину грели после каждого запуска. включался "карлсон"

Нублин! вообще то CO давольно устойчивый показатель, во всяком случае от 0,3% до 8% это фантастика... и мне кажется что вас на техосмотре тупо развели. Ну как версия может быть подсос во впускном... хотяяя... открути для начала свечки и погляди нет ли на них маслица... а минимальное значение CO было только в первый раз?

[nekto.eu]

показания СО видел сам на мониторе.
0.3 показания были с начала. когда я приехал в бокс. контролёр минут 5 держал высокие обороты, грея мотор.

потом заглушил и сразу же завёл. показало 8.0! начал снова греть. упали до 7.0...

вот, тоже думаю на свечи посмотреть. только лень в гараж идти, температура вроде поднялась...

[nekto.eu]

ладно, хрен с ним! сейчас сгоняю в гараж.
сфоткаю свечи, прогрею, сделаю видео с выхлопом, подключу альфадаг сделав график работы лямды.

буду через час. не расходитесь!

[nekto.eu]

фото свечей не сделал. сели батарейки в фотоаппарате. видео тоже не успел снять. только 1 секунду и фотик выключился. сейчас выложу куда нить и дам ссылку.

альфадиаг нашёл вот эту ошибку "P0170", хоть на приборке ничего не светилось.
расшифровка ошибки:
Failed Component Code: Lambda Regulation
Fault Symptom: Above Maximum Limit
Warning Lamp Status: Warning Lamp not Illuminated
Fault Test State: Test complete for this Error or not applicable.
Fault Code Storage State: Error Not Present at time of request
Event Count: 114 count
Filter Count: 0 count
Environmental Condition One: Engine Speed: 720 rpm
Environmental Condition Two: Filtered Load: 1900 uS

сделал скан работы лянды. сейчас подготовлю и всё выложу

[flavor]

на холодную парит так же ? как и на горячую !

[nekto.eu]

на обоих рисунках температура мотора 87-90по цельсию
самый нижний график- обороты двигателя. по нему можно увидеть изменения работы лямбды. точнее её реакцию


тоже самое. разница лишь в том, что на первой фото пытался обороты набирать по ступеням. 2000, 3000, 4000, 5000. на последнем рисунке тупа дал газу до 6000 оборотов

[nekto.eu]

на холодную парит так же ? как и на горячую !

вроде да. она в гараже у меня стоит постоянно. и на холодную это минимум +12 по цельсию.
но её разницы нет. дымит одинаково.
могу сказать почти на 90% что это пар.
сейчас поставил её задом в гараж. грел, тестировал альфадиагом. труба дымилась как обычно, но в гараже дыма нет. даже нет запаха практически. если бы жто был дым, дышать было бы невозможно. пар выходит из трубы, поднимается на метр и растворяется в воздухе.из гаража ни дым ни пар не выходит, повторюсь, запаха тоже нет.

если газануть до 6-7 тысяч, только тогда появляется запах. из трубы валит дым сильнее и капает сажа чёрная. на вкус солёная.

[nekto.eu]

http://www.youtube.com/watch?v=FEHINVXGVj8
вот работа на холостых в гараже. больше снять не смог. села батарея