Lybra

[Van den Vos Reynaerde]

Я что-то пропустил - на официальном сайте Lancia появилась страничка Lybra - второе поколение или ...? Вообщем не знаю что думать. Салон в исполнении Emblema - это нечто!!!!!!!!!!!!!!!

[cоlombо]

3 года назад выпустили.

[Van den Vos Reynaerde]

До пор сих выпускают? Чего же эти засранцы в Россию не поставляют?

[cоlombо]

Народу больше нравятся БМВ и Киа

[Van den Vos Reynaerde]

Это все маркетологи фиговы - наши выводы народу не нравится - все продажи накрылись. Неправильный подход.

Надо продать людям то, чего ни у кого нет - оригинальный дизайн, башнюсшибающий интерьер и итальянский духххххх! Правильный подход. Надо предложить то чего нет! Повторенье - мать ученью. Разве у Киа такой салон? Ну ладно, дорого, будет полагатся на кредиты и тред-ины.

[Cesare]

Тут не в цене дело даже. У нас продается Либра сейчас. Не угадаете по какой цене. 1.300 евро. Знаете почему. Никто из наших и связываться не хочет. Похоже, что ее возьмет aristarx, у которого из под носа я увел свою 166.
Народ постсоветский не знает этих машин совершенно. Вот и боится покупать. Осюда и цены демпинговые Посольством устанавливаются. Переоформлять на местные номера никто не хочет, т.к. геморройно, а свои дороже брать побоятся. Нет у нас пока еще возможности покупать то, что красиво. Зато все привыкли хапать, что выгодно. Пару месяцев назад ушла итальянерам, которые сами переоформлением решили заняться, Каппа 1998 года за 1500 евро. В следующем году то же самое будет с АР 166 2.5 V6, цена которой будет около 2000-2500 евро. А пробег всего 60 т.км, т.к. Посол при Ватикане на ней не ездил почти, предпочитая раскрученные марки. Жаль денег нет - себе бы взял. И эти машинки - последние из италопрома, которые у нас остались.
Так было и есть. Вкус прививается достаточно долго. А чтобы стать сильным духом и больным на голову одновременно требуются годы и годы.

[Van den Vos Reynaerde]

Кто-то должен рассказать - теперь мы знаем как надо "ухаживать" за итальянскими автомобилями, остается научить других. Сенсей-мастер, блн!!!!!

[Navigator]

Вобщем Cesare приезжает из Италии, и мы клубом начинаем продвигать раскрутку марки
А что, Итальянский он знает , больных на голову у нас в Клубе предостаточно
Вобщем перспективы завода из Турина на лицо

[cоlombо]

Интересно, а эту Либру как-нибудь можно купить гражданину другого государства, Украины ????

[Alfessa]

Это все маркетологи фиговы - наши выводы народу не нравится - все продажи накрылись. Неправильный подход.

Только что прочитала на автоньюс статейку о том на каких машинах ездят руководители нашего автопрома и наткнулась там на сногсшибательную фразу: "....Вообще-то наши директора сильно выделяются на фоне своих западных коллег. Там директора связаны по рукам и ногам узами корпоративной этики. Западный директор, конечно же, может иметь в собственном гараже автомобиль другой марки, может быть, даже авто от злейшего конкурента, но ездить он должен исключительно на машинах своей компании. Хорошо еще, если ты – член правления DaimlerChrysler или концерна Volkswagen AG, а вот если Fiat? Придется ездить на Lancia Thesis, хотя, с другой стороны, и Ferrari ты вполне сможешь себе позволить. "
Вот такое вот общественное мнение

[Cesare]

Интересно, а эту Либру как-нибудь можно купить гражданину другого государства, Украины ????

Можно. Однако сразу всанет вопрос об оформлении. На дип.номерах она больше ездить не сможет, если статуса соответствующего у покупателя нет. Национализировать машину можно, но сложности возникают если у покупателя нет вида на жительства хотя-бы. Словом, проблемно все это.
Есть вариант, когда на себя ее кто-нибудь оформляет, а тебе доверенность выписывает. Тогда можно на машине домой ехать и уже там разбираться с дальнейшими заморочками по растаможке и оформлению. Тут надо знать правила, заведенные на Украине.
У нас украинские дипломаты пару раз машины покупали. Мне кажется, что у нас в Посольстве машины дешевле продаются, чем в остальных. Кроме того, служебные машины мы не на свои деньги покупаем и обслуживаем, в отличие от остального дипкорпуса. Поэтому автомобили обычно в гораздо более хорошем состоянии, чем у других. Единственная проблема - никому не охота заниматься оформлением при продаже. Отсюда и цены ниже, и покупателя ищут среди своих, чтобы в бумажную волокиту не ввязываться.
Я два года назад продавал тут Nissan Primera 2.0GT. Из своих брать никто не хотел, т.к. незадолго до продажи появился стук в подвеске, ремонт которой вливался в копеечку. Вот и пришлось национализировать машину за 800 евро и сдавать ее итальянцам за 2500 евро в зачет покупаемой Боры. Этот случай - исключение. Обычно покупатели находятся достаточно быстро.
Не уверен, что и с италомарками так не получится. Либру aristarx, вроде берет, а с АР 2.5V6 будут проблемы, т.к. растаможка дорого выйдет. Народ предпочтет подождать какой-нибудь Авенсис тыщи за 3-4. Понять можно...

[Van den Vos Reynaerde]

Стоп - фишку объясните - что за цены такие с двумя ноолями???

[Cesare]

Стоп - фишку объясните - что за цены такие с двумя ноолями???

Т.е. с двумя нолями? Поясни на примере свой вопрос.

[Van den Vos Reynaerde]

Вот и пришлось национализировать машину за 800 евро и сдавать ее итальянцам за 2500 евро в зачет покупаемой Боры. Этот случай - исключение. Обычно покупатели находятся достаточно быстро.
Не уверен, что и с италомарками так не получится. Либру aristarx, вроде берет, а с АР 2.5V6 будут проблемы, т.к. растаможка дорого выйдет. Народ предпочтет подождать какой-нибудь Авенсис тыщи за 3-4. Понять можно...

[Cesare]

Вот и пришлось национализировать машину за 800 евро и сдавать ее итальянцам за 2500 евро в зачет покупаемой Боры. Этот случай - исключение. Обычно покупатели находятся достаточно быстро.
Не уверен, что и с италомарками так не получится. Либру aristarx, вроде берет, а с АР 2.5V6 будут проблемы, т.к. растаможка дорого выйдет. Народ предпочтет подождать какой-нибудь Авенсис тыщи за 3-4. Понять можно...

Все цифры правильные. Что странного в двух нулях?